5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【うまい奴】高速道路の走り方・28台目【へたな奴】 [無断転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう 転載ダメ©2ch.net (ワッチョイ 6657-MTuc):2016/08/14(日) 21:38:21.72 ID:wCEcoalt0
【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満(速度制限標識無しの場合)で走行
・ 隣(走行車線)の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる

【うまい奴(の一例)】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120〜135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣(走行車線)の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過

・前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464214070/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb3b-chWY):2016/09/19(月) 12:54:55.75 ID:Yug0TNvW0
>>933
追越車線が増えるんだから飛ばしたい車にとって便利だろうね
しかしそれが目的と手段を取り違えてるってことで、そもそも遅い車が対応 し て な い から問題なんだから

走行車線を普通に走りたい車にとってはとんだ迷惑だし

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 838c-jsoS):2016/09/19(月) 12:57:24.82 ID:625N4RtB0
どっち増やしたところで車線の数々変わらないんだから変わらない

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb3b-chWY):2016/09/19(月) 12:58:55.01 ID:Yug0TNvW0
>>935
物理的な理由でそういう「とこ」があるってだけでほとんどはそういう「とこ」じゃない理由は>>930で書いた通り

話についてこれない低学歴は黙っててくれ

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/19(月) 13:02:19.92 ID:lNNT52so0
>>953
あんたの言ってる目的って何?
俺は速い車と遅い車が別々の車線を走るようになればそれでいいって思ってるだけだよ。
あと、走行車線を走ってて遅い車がいれば追い越すってのも「普通に走る」に含まれるんじゃないの?

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-DCn4):2016/09/19(月) 13:29:25.33 ID:aZ3s4yZYd
>>955
最低速度が50の高速は60で登坂車線に入らず走行車線を走ってても何ら問題はない
なぜ退く必要があるんだ?
遅いと思ったら追い越せば良いだけで、その車線があれば追い越すだろ

車線が無ければ後に続くだけ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fba5-wJFc):2016/09/19(月) 13:37:06.53 ID:fWDiWycf0
合流の時に2車線を1車線に絞って左車線が無くなるところがあるが
やっぱり危険に見えるな、右は100〜左は80以下で流れてるわけで

阪神高速なんで厳密には高速じゃないが

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワイモマー MM1f-eXu6):2016/09/19(月) 17:15:09.90 ID:gPkw2jsCM
http://blog.livedoor.jp/chihhylove/archives/9360789.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:478020fac934c6cef19018caf2716d74)


960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa5f-wJFc):2016/09/19(月) 21:18:32.46 ID:qPWGjwPca
>>957
なるほどこれが蓋の論理なのか

問題を@「高速道路は法を守りさえすれば個人が自由に走ってもよいかそれとももしかして悪いとでも言うのか!?」に置くか
A「どうすればみんなでより走りやすい高速道路に出来るか」に置くか
あるいはB「法なんかどうでもいいからどうすれば自分が高速道路をブッ飛ばし続けられるか」に置くかで話が食い違ってるみたいだね

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa5f-wJFc):2016/09/19(月) 21:21:10.08 ID:qPWGjwPca
俺はAの考えだけど登坂車線よりも追い越し車線が増えたほうがいいと思う
@の人が登坂車線に行かなかったら無駄なプチ渋滞の元になるし、Bの人がそれを登坂車線からブチ抜いて行く現状は危険だと思うので

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa1f-jsoS):2016/09/19(月) 21:57:14.13 ID:JlGgoz/Aa
なにこの虫食い問題

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-NmdU):2016/09/19(月) 22:07:04.89 ID:QaHBgJMo0
蓋となる理由は、制限速度をなるべく守りたい人が、
・追い越しを掛けようにも追い越し車線は車間距離を詰めてブロックする人ばかりなので車列が途切れたところの空きでやっと追い越し車線に入れる。
・やっとこさ入れた追い越し車線だから、一旦走行車線に戻るとまた追い越し車線に入るのが大変。
って心理。

いきなり追い越し車線に車線変更する理由は、追い越し後はきちんと走行車線に戻る人が、
・追い越しを掛けようときちんと指示器を出して速度を合わせて追い越し車線に入ろうとしても、わざわざ速度を上げて追い越しを阻止する奴ばかりで追い越しが困難。
・それならば指示器をまともに使わずに不意討ちで追い越し車線に入った方が確実。
って心理。

結局追い越し車線を走る側が問題が多いんだよ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97e7-eXu6):2016/09/20(火) 09:01:48.73 ID:nfzrQgvU0
>>963
追越車線に車線変更するだけなのにずいぶん難儀なことだな

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa5f-wJFc):2016/09/20(火) 09:11:17.02 ID:bIC4M2KVa
>>963
仕事で制限速度+10以内を守ってる時でもそんな苦労したことないけどな
なんか自分に問題あるんじゃないの?

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセー Sx1f-chWY):2016/09/20(火) 09:18:54.70 ID:VrB8+a9Tx
これ既存道路流用なんだから
道なりは旧登坂車線、
実質右に車線変更すると実はまっすぐ進むことになり旧走行車線
なんじゃないか

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83f1-mecg):2016/09/20(火) 12:24:45.69 ID:x/65jFkO0
>>963
自分以外は全部敵みたいな高速だな
それ日本の話?

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KK5f-59o+):2016/09/20(火) 13:37:02.75 ID:d++U9nmhK
車種が違うのに皆が快適に走れるわけないだろ。
誰かが我慢するしかないんだよ

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17ad-9L5H):2016/09/20(火) 15:30:55.06 ID:05xk7M2P0
>>963
>・追い越しを掛けようにも追い越し車線は車間距離を詰めてブロックする人ばかりなので車列が途切れたところの空きでやっと追い越し車線に入れる。
こんな風に思った事無いけどなあ
だから
>・やっとこさ入れた追い越し車線だから、一旦走行車線に戻るとまた追い越し車線に入るのが大変。
これは当然ない

単に車線変更が下手なだけじゃないのか?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1702-9vqT):2016/09/20(火) 16:19:18.14 ID:lP6VmTrA0
そのとおり
自分が下手なのを他人の所為にする人がまともな訳がない

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr1f-wJFc):2016/09/20(火) 16:29:16.69 ID:XyMcrA5pr
>>968
誰かが、ではなく、誰もが少しずつ我慢することがみんなの快適に繋がるんじゃないのかな
速い車はゆっくりな車がゆっくり追い越しするのを我慢し、ゆっくりな車は速い車が先に行けそうなら追い越し車線に出るタイミングを我慢し、
トロい車は後ろからガンガン急かされるプレッシャーを我慢するっていうかw

972 :963 (スップ Sdbf-NmdU):2016/09/20(火) 18:37:02.61 ID:MDgDWRYJd
別に俺の事じゃないし。

予定通りの返しだけどな。
そうした人も居るだろうから少しぐらい我慢しろって事だよ。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 17ad-9L5H):2016/09/20(火) 18:55:44.05 ID:lMLLZfUa0
>>972
少しぐらいの我慢ですまないから蓋なわけだが

別にあんたは違うとしても、その思考自体は蓋のそれそのものだよ

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 83f1-mecg):2016/09/20(火) 20:59:04.10 ID:x/65jFkO0
>>972
自分のことじゃないのに、やけに断定的に他人の心理語るんだねぇw

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-NmdU):2016/09/20(火) 21:09:49.25 ID:AISHHIAS0
>>973
経験上追い越し中に走行車線から追い越しをしようとするクルマが居たら、速度差にも依るけどさっさと車線距離をそこそこ空けて追い越しをさせてやると直ぐに退くもんなんだよ。
煽ったり流入を阻止する行為が過ぎて更に蓋を増殖させているような気がするんだわ。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 9fd8-NmdU):2016/09/20(火) 21:14:56.44 ID:AISHHIAS0
>>974
まあ、思考の浅い頭だとそう思えるわな。
それでは感情を抑えて全体を眺めて予測して動きを読みながらの運転は出来んわな。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 21:23:32.48 ID:U1vfWuM50
>>956
目的は広義ではもちろん円滑な交通だけど、ここでは一義的に遅い車(イレギュラーな存在)自身に対応させるっていういわば法律的な原則論だね
>>929を「社会実験」と解釈することにも異論があるけどそれは置いといて、片側二車線の道路の上り坂で走行車線の流れ(便宜的に100とする)で走れない車(主にトラック)を他の100以上で走りたい車が追越車線や追加車線を使って避ける
これは本来は少数の遅い車が登坂車線を使えばそこで完結することを、わざわざ全体を巻き込むことで、遅い車の怠慢を放置、黙認することになる

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 21:26:39.43 ID:U1vfWuM50
>>957
登坂車線がないなら走行車線を走り続けても問題なけど、登坂車線があるのに移らず走行車線を60で走り続けるのはもちろん問題だよ
そこに登坂車線があるんだから

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 21:32:08.13 ID:h6q8mhgJ0
>>977
法律なり原則なり持ち出すなら、制限速度以上で走りたい車の都合を考慮する必要が無くなるんだけどな。
「流れ」と法律は相容れないもんだろ

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sdbf-DCn4):2016/09/20(火) 21:51:13.95 ID:KimUWm4Od
>>978
それが現状なんだよ
トラックなんかは登坂車線に入るけど、速度低下に気づいてない乗用車は走行車線を走り続けるでしょ
それを追い越す車を右側付加車線で追い越せば済むじゃないか

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 21:52:44.87 ID:U1vfWuM50
>>979
まあその通り
つか、だから流れ=100としたんだけど話が伝わってないみたい
追越車線を制限速度以上で走ってる車はもともと関係ない、というかそういう車を関わらせること、さらに言えば(登坂車線に移らない遅い車とは別の意味で)黙認、助長させることが>>929の「社会実験」の致命的欠陥のひとつ

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 21:53:53.12 ID:h6q8mhgJ0
>>981
法律的な原則論の話じゃないの?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:00:33.63 ID:U1vfWuM50
>>980
それを言うなら速度低下に気づいてない乗用車に速度低下に気づかせればはるかに簡単に済む話だね
ドライバーに気付かせる、自覚させるという趣旨からは外れるけどすでに実用化されてる自動運転(走行)れべるの技術だし

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:04:54.20 ID:U1vfWuM50
>>982
質問の意図がわからないな
「法律的な原則論の話」と俺の書いたことが矛盾してるってこと?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 22:17:14.62 ID:h6q8mhgJ0
>>984
遅い車に対応させるのは、法律的な原則論に基づくものじゃないの?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:24:18.60 ID:U1vfWuM50
>>985
その言い方ならそうだね
だからこそ登坂車線が存在する

で?

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 22:27:26.41 ID:h6q8mhgJ0
>>986
最低速度を割らない限り、登坂に行く義務は無くね?法律上

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:34:34.73 ID:U1vfWuM50
>>987
そこで「?」はダメだね

「義務はない」「義務はある」

明確にしてくれ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ b3cf-I6VW):2016/09/20(火) 22:37:08.96 ID:D8iSueSJ0
登坂車線に移るのって、義務じゃなくて任意というか善意というか。
最低速度はどうだっていいような。
だから話がややこしい。

追い越し車線を増やす方がいいと思うよ。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 22:37:18.50 ID:h6q8mhgJ0
>>988
法律上は無い。以上

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:40:29.32 ID:U1vfWuM50
>>990
あるよ
以上

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 22:40:54.36 ID:h6q8mhgJ0
>>991
条文plz

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ fb89-chWY):2016/09/20(火) 22:49:58.38 ID:U1vfWuM50
>>992
四章

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 972b-chWY):2016/09/20(火) 22:51:17.30 ID:h6q8mhgJ0
>>989
基本はそうなんだけど、過積載で警察に止められて警告で済んで、特認みたいな格好で目的地まで走る許可証みたいなのを貰った際に「登坂車線がある区間では登坂車線を走行すること」みたいな条件をつけられたって話は聞いたことある

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 97e7-eXu6):2016/09/20(火) 23:17:37.35 ID:nfzrQgvU0
>>976
追越車線走ってる奴らに問題があるとか結論だしてるけど、その根拠が想像上の人じゃ話にならないと思う

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウ Sa1f-jsoS):2016/09/21(水) 00:23:11.36 ID:HkmYE2hfa
ざっと読んで特に登板車線に関して義務はなかったように見えた。
最低速度はどんな理由があろうと下回ってはいけない。つまり義務であり速度違反。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ d39c-WqFk):2016/09/21(水) 00:28:09.48 ID:kqg2hq0a0
法規上の妥当性はともかく、
違法な速度での追い越しを助長することになるから公安委員会?が及び腰になってるとかそういうことなんかな
下手くそなドライバーが第一走行車線を塞ぐことによる安全上のリスク<追い越し車線を追加、速度超過増加による安全上のリスク、と判断している?

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efc1-chWY):2016/09/21(水) 00:40:30.04 ID:zRPyizCK0
>>951
まさかとは思うけどトラックと言われる形・大きさのものすべてに90kmリミッターが付いているとでも?

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 23f2-IPe5):2016/09/21(水) 02:00:02.14 ID:MXtvfm550
>>992
20条

>>996
>最低速度はどんな理由があろうと下回ってはいけない。つまり義務であり速度違反。
そんなことは無いね。
事故や天候等での50q/h規制や、渋滞なんかは最低速度を守らなくてもよい。
登坂車線は本線車道でないから最低速度の適用外。

>>997
公安委員会は警察を監督する立場だろうが、武家に対する朝廷のようなもので、
権威は在るが、警察の実務に詳しくもないから社会問題にでもなる事案でなけ
れれ警察の報告を受けるだけで、後はお任せじゃないか。

登坂車線を廃止して追い越し車線を追加するのは、高速での車線変更になり重
大事故になりやすく日本人の運転技能では危険だから、警察も積極的では無か
ったのかもしれないね。
その為、大貨の運転手は迷惑しているわけだ。

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ efd8-gTM0):2016/09/21(水) 02:14:18.61 ID:6fKC9KkA0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 37日 4時間 35分 57秒

1002 :1002:Over 1000 Thread
2ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。


───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
http://pink-chan-store.myshopify.com/


337 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)