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【HV】 ハイブリッド Hybrid 総合2台目 【REx】 [転載禁止]©2ch.net

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 18:02:04.62 ID:q0sZNLPQ0
ハイブリッド・レンジエクステンダー・プラグインハイブリッド

ハイブリッドでも、ストロング・マイルド の長所や欠点
レンジエクステンダー REx・プラグインハイブリッド PHV/PHEV
情報や意見交換を目的にしています。

前スレ
ハイブリット・レンジエクステンダー 総合1台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1379471048/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 19:40:04.67 ID:zXB0KQQe0
最強はソリオのS-エネチャージでしょ。
JC08の計測では負けてるが実燃費なら最強でしょ
新型のプリウスより上かもしれない。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/08(火) 20:18:14.49 ID:2V2NMupG0
プリウスの時代は終わるよね。

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 09:37:19.19 ID:EOSiB10Q0
次期プリウスでそんな雑魚蹴散らすさひれ伏せ愚民
最強にて孤高の存在はプリウスだ!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 11:22:49.25 ID:xEV4qRm40
次期プリウス 生中継 ↓
http://livestream.com/Toyota/2016Prius/videos/98212810

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 17:19:38.89 ID:xEV4qRm40
フォルクスワーゲン、初のPHEV「ゴルフ GTE」を発売 最長53キロ走行可能
ttp://response.jp/article/2015/09/08/259633.html
ttp://img.response.jp/imgs/thumb_h2/940516.jpg

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 17:49:57.65 ID:xEV4qRm40
NEW 2016 Toyota Prius - World Premiere
ttps://www.youtube.com/watch?v=lXBLF_DVqZU&feature=youtu.be

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 19:29:03.51 ID:EOSiB10Q0
来たな、世界に誇る新世代プリウス敵無しだな

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/09(水) 23:51:25.49 ID:V9bgdjdq0
>>8
内装が白いプラスチック多用しててチープなのが残念
外観は悪く無いと言うか歴代プリウスの中でも一番かも
気になるのは写真で見る限り後部座席のヘッドクリアランスが無さそうに見える事

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 11:16:46.40 ID:nFIjxarW0
4th プリウスは、正式発表待ちだな。
40km/L 越えてくるのか、アメリカでの数字がどれくらい出るのかだな

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/10(木) 22:00:25.29 ID:N43JBkdO0
>>10
 
貼れと言われた気がした。

■ プリウス(3th) 燃費 比較 ■

換算結果  国    計測種類 換算前数値  グラフ
38.0 km/L 日本.   10・15              ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
32.6 km/L 日本.   JC08                ||||||||||||||||||||||||||||||||
25.6 km/L ドイツ.            3.9 L/100km |||||||||||||||||||||||||
23.3 km/L 中国.            4.3 L/100km |||||||||||||||||||||||
21.7 km/L アメリカ 市街地   51 mi/gal   |||||||||||||||||||||
21.7 km/L カナダ.  市街地   4.6 L/100km |||||||||||||||||||||
20.4 km/L アメリカ 高速道路 48 mi/gal   ||||||||||||||||||||
20.4 km/L カナダ.  高速道路 4.9 L/100km ||||||||||||||||||||

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 09:36:53.90 ID:6X3JVRsa0
うーん
パナメーラSE-HVとゴルフGTEとS550eは高杉だけどX5 40eは良心的な価格だね
X5で35iと35dと40eならどれ買う?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/11(金) 21:39:06.49 ID:LSk4J6yJ0
新型プリウスは四駆あるのかな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 04:14:19.56 ID:5MIurzI10
アクアのCMは最っっ低だと思うんだが。
ドラクエのBGMなんか使いやがって。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 09:20:21.77 ID:0nVCDmfs0
>>14
ジャン・レノをドラえもんにして原作をバカにするような企業に何を言っても。
旅行者のアメリカ人がバットマンのCM見てガチギレしてたがな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 10:37:46.45 ID:LoR196k80
通名yoshikazu hatayamaチョン

俺はインチキ中古車屋店長、養子縁組詐欺、カジノ従業員、暴利バー店長、右翼事務局長等経てきたからな。
まあ、チンケな2ちゃんねら〜かまっててもしょうがないんだけどな。
くだらない。マッサージがどうしたってぇ!?あ、コラ!ガキぃ!
オラオラ、さっきまでの勢いはどうした、ガキぃ?!(怒)電話線辿ってお前ん家行くぞ!!
てめームカついたわ。お前ん家行くから。もう、金かけてもいい。見せしめにする。じゃな。
チョットした?詐欺やって、四人の弁護団ついてるから、ついでに頼む。ヤメ検もいるから、ちょっと待っててよ。
うるせーもうロックオンしたからよ。うじゃうじゃわいて来るジャリ共相手にしても切りが無いからよ。とりあえずタイマンだ。
大人をからかったらヤクザ出て来るよ。

兄貴分もう少しで青森刑務所出て来るから、zeroに問い合わせてお前ん家遊びに行くわ。
俺は人殺してるからな。てめーだけは許さん。
ToR使ってても突き止める。予算は300万円。必ずマッサージしに行くからな。
オーストラリア人に依頼したから。macにwindows入れて遠隔操作出来る本物のハッカーだ。
荒らしで民事提訴されたらしいしな。
罰が下る、と言うか与える。舎弟行かせっから。
2ちゃんねるにはもう来ないからよ。ネタばらしはもったいない。金になるからよ。じゃあな。
俺の友達は2ちゃんねるに電話番号書いたら、SF雑誌会社から電話がかかって来てな、作家デビューしたぞ。
オラ!やれるもんならやってみろって言ってるんだよコラ!
俺は個人特定出来る名前と電話番号書いてる。それをからかってるなら逆に名誉毀損か侮辱で訴えよっかな
弁護士使ってお前を辿る予定。こっちは本名、電話番号書いてるから、侮辱、名誉毀損が民事刑事で成立するしな。
さて、リモコンエンジンスタート、ドオルルルン!!ってスレを私物化してるのは俺か。
このスレ埋めようとしてるのに、中身の無いカキコありがとな。
このスレ埋めたいんだよ。協力してくれてありがとよ。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 16:49:43.73 ID:c8wfO0da0
>>13
そんな情報あるん?
4WDなんかすごく燃費落ちそう

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 17:01:40.89 ID:c8wfO0da0
■ プリウス ■

30系プリウスの燃料切れ(故意にガス欠させるクレイジー実験)
ttp://www.youtube.com/watch?v=hbXnhrLS0is

■ プリウスPHV ■ 印刷 P-34

EV モード時のガソリンエンジンの作動について
・暖房をかけたとき
・EVモードだけで200km以上走行するとエンジン始動する
ttp://toyota.jp/manual/priusphv/priusphv_201201.pdf#page=36

■ アウトランダーPHEV ■ 印刷 2-4

ガソリンエンジンの動作について
EV走行モードで走行していても、次の場合自動で走行モードが解除され
・エアコンを使用しているとき
・長期間使用していないとき
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/outlander_phev_manual_201506.pdf#page=13

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/12(土) 19:27:06.16 ID:0nVCDmfs0
PHVって電気だけじゃ走れないのか。
なんか予想と違う代物なんだな。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 17:53:59.55 ID:onumrtCT0
なんとハイブリッドにスーパーチャージャーエンジンを採用!! 日産「ムラーノ ハイブリッド」中国で発売

日産は、中国市場で展開している東風日産より、モデルチェンジした「ムラーノ」を発売すると共に、
ムラーノ初のハイブリッドモデルを設定した。

ムラーノは、日本では販売を終了したが、中国では拡大、成長中の重要マーケットである
若年層をターゲットに取り組む東風日産の「YOUNG NISSAN」戦略にとって重要なモデルとなっている。

なお、価格は238,800〜379,800人民元(約477〜758万円)ということで、若年層の中でも富裕層がターゲットといえよう。
http://jp.autoblog.com/2015/08/31/nissan-murano-suv-2015-hybrid/

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/13(日) 23:20:49.11 ID:IkuE26wm0
「ハイブリッド車人気、なぜ日本ばかり?」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150912-00010001-norimono-bus_all&p=1

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/16(水) 00:00:05.43 ID:yJn8CYTT0
こんどのモーターショーEV多いな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/17(木) 22:51:38.03 ID:o96sG5mC0
>>22
PHVも増えてきたけど、PHVとPHEVとREx(レンジエクステンダー)って明確な違いってあんのか?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/20(日) 00:55:10.21 ID:zb9AIqho0
>>23
ちゃんとした定義は知らんが

レンジエクステンダー
あくまで電気がメイン、エンジンは巡航距離か加速の為の補佐

PHEV・PHV
あくまでエンジンがメイン、プラグインで充電して短距離のみ電気で走行

そんなイメージで見てる。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:05:08.70 ID:HN6aTrGC0
茨城の水害で大騒ぎ!「ハイブリッド車は水没で漏電して危険」は本当?
http://news.biglobe.ne.jp/trend/0916/aab_150916_6105048870.html
http://allabout.co.jp/newsdig/c/87674

水没したハイブリッド車や電気自動車には触らないこと 高圧蓄電池の搭載で漏電、発火の恐れもある
http://www.j-cast.com/2015/09/20245714.html

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/21(月) 18:15:15.26 ID:uDdkFqbi0
リーフは大丈夫だろうけど、他のはやばいの?

日産 リーフ のバッテリー、東日本大震災の津波に耐えた
http://response.jp/article/2011/12/29/167769.html

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:03:52.88 ID:fxRDMTpN0
↓プリウスに追い風

独VWが米排ガス試験をインチキ★4
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442928556/

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 21:33:23.98 ID:iQiRUo3D0
これはハイブリッド日本勢には追い風かな

VW不祥事でディーゼルの将来に暗雲
http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBody.php/?urlkey=idJPKCN0RO09M20150924&nno=2149657&ntype=1&ncid=1&pgnum=1

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/24(木) 23:05:06.07 ID:qco577M30
>>28
とばっちりで、叩かれない事を願う。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/25(金) 14:49:41.52 ID:QOB/57Om0
ハイブリッド車は構造が複雑で部品点数が多く高い。
一方、EV車は低速域はトルクがあるが高速域が苦手。

高額商品=高級車という感覚(特に中国市場は特に)なので安っぽいのに価格は高いというのは市場に受け入れられない。

普通に考えて、
街乗り大衆車→レンジエクステンダー付きEV
スポーツカー→HV(但し重いのが難点)
だろうな。

そう言う意味で大衆車のプリウスがHVってのはグローバル市場の流れに逆らっていて駄目だと思う。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 14:06:32.66 ID:OgzmqtWz0
【フランクフルトモーターショー2015】?トヨタ、5ドア仕様の「TOYOTA C-HR Concept」を出展
2015年09月15日 17時40分
http://jp.autoblog.com/2015/09/15/2015-toyota-c-hr-concept/

 トヨタは、ドイツ・フランクフルトで開催の第66回フランクフルト国際モーターショーに、
コンパクトクロスオーバー「TOYOTA C-HR Concept」の5ドア仕様を出展した。

TOYOTA C-HR Conceptは、トヨタが提案する新世代のコンパクトクロスオーバーとして、デザインでは、
ダイヤモンドをモチーフにした軽快さと力強さが大胆に融合したスタイリングを実現。「キーンルック」や、
その構成要素でもある「アンダープライオリティ」などのトヨタ独自のデザイン表現にさらなる進化を与え個性を際立たせた。

2014年9月に公開した同名のコンセプトカーから、より市販化に近づけたデザインスタディとして、
外板色を変更(含むブラックルーフ化)するとともに5ドア仕様とした。

 また、トヨタ自動車が推進する「もっといいクルマづくり」の思想にもとづいた「Toyota New Global Architecture」の
取り組みにより高いボディ剛性を追求し、操縦安定性・乗り心地の向上を目指し、エンジンの最大熱効率40%以上を追求、
モーター、電池などハイブリッドシステムのコンパクト化・軽量化を図り、一層の低燃費実現を目指す。

今回フランクフルトショーで発表した「TOYOTA C-HR Concept」の市販を想定したモデルは、
2016年3月開催のジュネーブモーターショーにおいて公開を予定。

ttp://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/e9363fa65c56b2107c5a931e122eb20a/202636718/20150915_01_06.jpg
ttp://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/18371e63943e094d03972cdbb37dd56c/202636721/20150915_01_07.jpg
ttp://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/866a2cddc4535f7bc2023d83f19d1c7d/202636716/20150915_01_03.jpg
ttp://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/fab38fb102114107a101cd2bd4e47058/202636714/20150915_01_05.jpg

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 14:25:31.96 ID:OgzmqtWz0
【フランクフルトモーターショー2015】?日産、斬新なスポーツクロスオーバー「ニッサン グリップス コンセプト」を世界初公開
2015年09月16日 02時15分
http://jp.autoblog.com/2015/09/15/2015-Nissan-GripzConcept/

日産自動車株式会社(以下、日産)は15日、第66回フランクフルト国際モーターショーにて、
クロスオーバーのコンセプトカー「Nissan Gripz Concept (ニッサン グリップス コンセプト)」を世界初公開した。
欧州と日本のデザイナーが共同でデザインした同車は、コンパクトクロスオーバーの性能と実用性、
そしてスポーツカーのワクワク感とパフォーマンスを兼ね備えているという。

〜センセーショナルな2+2クロスオーバーが新境地を開拓〜

日産によると、「ニッサン グリップス コンセプトは、斬新なデザインと最先端のハイブリッドEVパワートレインにより、
ワクワク感・ドキドキ感あふれる仕上がりになっており、これまでのクロスオーバーに対する概念をくつがえすモデルであり、
クロスオーバーセグメントの先駆者である日産が新たに打ち出した未来のコンパクトクロスオーバーの姿を予感させるコンセプトカーだ」と語る。

また、「平日の通勤にも週末の遊びにも対応できる、サイクリストが通勤用と同じ自転車でオフタイムにサイクリングを楽しむように、
ドライバーは同じ車で平日には街中を走り、週末には山道でのドライブを楽しむことができるように。

このニッサン グリップス コンセプトは、コンパクトクロスオーバーの特長を残しつつ、スポーツカーのようなシルエットをしており、
それでいて車高を高めに保っているため、より厳しい運転条件にも対応が可能です。」という。

ttp://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/362/256/4/S3622564/slug/l/150915-01-01-1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/362/258/0/S3622580/slug/l/150915-01-03-1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/362/260/1/S3622601/slug/l/150915-01-24-1.jpg
ttp://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/362/258/3/S3622583/slug/l/150915-01-06-1.jpg

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/27(日) 18:11:15.21 ID:j63FLWww0
トヨタはハイブリッドでエンジンがメイン
日産はレンジエクステンダーで電気がメイン

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/09/29(火) 12:26:20.29 ID:jEDIvu9F0
>>33
なんか、トヨタと日産の色が出てるな。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 08:34:42.84 ID:tm8Qzq/u0
>>34
トヨタの方は普通過ぎるな。
日産の方は面白そうな感じでちょっとおもちゃっぽい。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:34:42.13 ID:aMnqaw7C0
世界156カ国の環境に対応できるトヨタ新型ディーゼルに注目!
https://www.webcartop.jp/2015/09/15602
トヨタの最新クリーンディーゼルはなぜ圧縮比が15.6なのか
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1508/27/news016.html
トヨタ、ディーゼル用触媒で新技術〜2017年に実用化
http://www.njd.jp/topNews/dt/4326

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 12:35:24.38 ID:aMnqaw7C0
四代目プリウス
リッター40×タンク45=航続距離1800km

プリウスPHV
リッター296×タンク45=航続距離13320km  #ニュルンベルクで燃費のギネス記録

そりゃライバル会社が焦るわけだよ
ガソリンも安くなったしHVやPHVがあれば他のエコカーいらない

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/01(木) 13:32:34.99 ID:Dpj5t2lJ0
燃費良すぎてガソリン腐っちゃう ><

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/02(金) 12:59:03.75 ID:h+zYaeBc0
↓キャー怖い(棒)

【自動車】現代自動車の『プリウスキラー』、来年発売[09/28] [転載禁止]©2ch.net・
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1443392409/

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/04(日) 22:21:50.25 ID:QJEZhzhI0
日産ノートがハイブリッドになるん?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 10:52:07.16 ID:blwBxY550
>>40
南欧でのテストが撮影されてるがハイブリッドかどうかはちょっと分からん
http://s1.paultan.org/image/2015/09/nissan-renault-mystery-mule-e1443169808925.jpg
http://cdn.paultan.org/image/2015/09/nissan-renault-mystery-mule-7-e1443169849917.jpg

燃費税でハイブリッドが有利になるから可能性は高い
トヨタ系のストロングハイブリッドじゃなく、軽量なマイルドハイブリッドじゃないかと思われる。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 19:56:32.68 ID:dwKz4Z0q0
>>35
トヨタは既得権益者としての立場だからな

EVが流行ってエンジンが廃れると巨大な産業構造が崩壊する
是が非でもエンジン産業を保護しなければならないのだろう

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 21:24:01.85 ID:JrVy6ljP0
>>42
5年塩漬け特別株発行して金集めて、下請け赤字計上してるのに部品価格値下げ要求再開して
工場従業員も5万円実質賃下げし期間工を募集しても集まらず、元工員に工場爆破の予告されて逮捕者出して
東日本大震災後の日本での生産を減らし続け、5年間も法人税未納なのにFCVで湯水のように税金回してもらい。

中国の暴動で販売店ぶっ壊されても、中国の天津工場建設し爆発被害受けても中国の広州工場建設撤回せずに
マスコミを使って他社を陥れ、自ら標準装備化を約束した安全装備も反故にして過去最高収益をだす。

トヨタ自動車がエンジン産業の保護?
エスティマの2.4LとかマークXの2.5Lエンジンの一部が既に中国製じゃん、中国のエンジン製造の保護の間違いか?
笑わせるな。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/05(月) 22:33:16.96 ID:7jGLW03y0
という>>43のような下請けからの苦情がEV化によって続々と増え続けるので
トヨタはEVを積極的には推進できないんだろうなw

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 11:00:02.83 ID:CcRYSWmJ0
5年塩漬け特別株発行して金集めて
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD28H5P_Y5A420C1EA2000/
下請け赤字計上してるのに
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO89961420Q5A730C1L91000/
部品価格値下げ要求再開して
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO90737970Q5A820C1TI1000/
工場従業員も5万円実質賃下げし (トヨタ工場、毎月査定し翌月反映…給与5万増減)
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20150605-OYT1T50099.html
期間工を募集しても集まらず
http://www.kyu-jin.net/sinsotu/archive.php?id=5
元工員に工場爆破の予告されて逮捕者出して
http://www.asahi.com/articles/ASH7242L1H72OIPE00C.html
東日本大震災後の日本での生産を減らし続け
http://www.asahi.com/articles/ASGCX3FPTGCXOIPE00B.html
5年間も法人税未納なのに
http://www.j-cast.com/2014/05/27205857.html?p=all
FCVで湯水のように税金回してもらい。
http://response.jp/article/2014/06/05/224731.html?gp=1_email_20140606
中国の暴動で販売店ぶっ壊されても、
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1505E_V10C12A9000000/
中国の天津工場建設し
http://jp.reuters.com/article/2015/08/04/toyota-idJPKCN0Q90ER20150804
爆発被害受けても
http://toyokeizai.net/articles/-/81460
中国の広州工場建設撤回せずに
http://www.asahi.com/articles/ASH4H4VDMH4HOIPE00Q.html
自ら標準装備化を約束した安全装備も反故にして
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_035.html
過去最高収益をだす。
http://toyokeizai.net/articles/-/69082
エスティマの2.4L
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/altis/chiebukuro/detail/?qid=10100277885

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 17:40:24.63 ID:Cysh04+Z0
>>45
トヨタのアンチ捏造だと思ってたが、マジじゃん

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/06(火) 18:15:57.70 ID:NtZ2v06U0
別に自動運転はトヨタだけがやっているわけではないが、

(10/4) 安倍首相「五輪までに自動運転車を実用化」
http://www.news24.jp/articles/2015/10/04/04311400.html

安倍ちゃんの演説に呼応するように、
(10/6) トヨタ、高速での合流や追い越しも自動運転に 20年商品化へ
http://jp.reuters.com/article/2015/10/06/toyota-idJPKCN0S00JM20151006

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/09(金) 01:24:44.83 ID:K2aWdHH3O
韓国のハイブリッド車が全然売れない理由・・・〈木村由美〉

http://www.youtube.com/watch?v=OR28Pnek24g&sns=em

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 08:17:42.00 ID:PgKAt1IK0
VWの排ガス検査不正で皮肉にも露呈した日本車の立ち遅れ
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151010-00054783-playboyz-bus_all

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 08:20:19.56 ID:PgKAt1IK0
日本の自動車メーカーが直面する「深刻な危機」
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150930-00010001-bjournal-bus_all

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 08:21:30.11 ID:PgKAt1IK0
日本は遅れた!? プラグインハイブリッドはドイツ車が主役
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150913-00010003-clicccarz-bus_all

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 08:22:52.11 ID:PgKAt1IK0
三菱「アウトランダーPHEV」は欧州で勝てるか
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150913-00083979-toyo-bus_all

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 08:35:13.68 ID:PgKAt1IK0
アウトランダーPHEVオーナーからすると、こういう日本車大丈夫かという煽りって今更な感じかな。
EUやZEVの規制の対応のためのPHVモデルは、アウトランダーが先行していて、欧州メーカーからようやく出せるようになったように見えるんだけどね。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 19:13:41.35 ID:YOunhhbF0
三菱車乗ってるようなカスが出しゃばってくんな

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/10(土) 20:03:41.60 ID:PgKAt1IK0
カス上等。
あんたは何に乗ってるんだ?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/13(火) 18:28:02.16 ID:4mjJNj0M0
目標燃費はJC08モード40km/L*1(一部グレード)
*1 開発目標数値(JC08モード)、社内測定値
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9826871

って、まだ国交省の審査受けてないのか?

57 :あるレーサー:2015/10/13(火) 23:30:19.27 ID:KJ91AvMK0
プリウスって、
レース仕様が出ていたのか?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/21(水) 10:45:07.06 ID:KeCj2NkZ0
プリウスのエンジンをミラの660ccに換装して、バッテリーを
10kwhのリチウムイオンにすれば、バッテリー切れの時の
最高速度は80km/hくらいまで落ちるけど、燃費は
50km/Lくらいまで伸びそう。

高速でSA毎に充電すれば時間はかかるけど実質ガソリン
使わずに移動できそうだし、寒いときはガソリンで暖房できる。

問題は電池代が100万円くらい上乗せされて値段が高くなることかな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/21(水) 10:54:47.82 ID:S/zzDMs40
>>58
プリウスPHVユーザーが、EVモードで走ってるのに200kmごとにエンジンが勝手に始動して
ガッカリしたってこぼしてるけど。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/21(水) 16:08:37.12 ID:K6UjLl6b0
>>59
200kmもEVモードで走ったら、PHEVとしては上出来過ぎないか?
つうか、どっかのEVと同レベル。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/22(木) 21:35:10.63 ID:+FEI/jq70
>>60
連続走行で200kmをEV走行できるのではなくて、EV状態で累積200km走ると
エンジンが始動してしまうという意味だろう。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/28(水) 16:57:05.96 ID:lLPm3O240
現代が来年プリウスキラーを発売するらしいけど本家に燃費性能勝て無いのに本家発売後に出すとか(笑)
前に出したハイブリッド車はバッテリーの重さをハイブリッドシステムで相殺出来ず、ベースになったガソリン車より燃費悪くなったからな(笑)
今度はどんなギャグかましてくれるのかなぁ?
http://i.imgur.com/HRL9YHy.jpg

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/10/28(水) 18:36:32.64 ID:f3fh1GWx0
韓国の話題が好きなのね。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/01(日) 21:20:27.03 ID:B6RU7b9C0
来年には初代プリウスにつかわれてるTHSの特許が全部切れる
よって、世界中の多くの自動車メーカーが来年以降プリウスキラーを発売するのはほぼ確定

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/03(火) 01:46:55.71 ID:2IRPp5Hm0
>>64
第一世代の機体の特許だけ出ても、それを最適に調整するノウハウ・レシピが無いとまともに低燃費車作れるとも思わないけどね
特許だけみてなんとかしようってメーカーが初代プリウスに追いつくのだけでも3〜4年はかかるんじゃないか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/11/05(木) 13:36:51.53 ID:b3DgzA300
初代プリウスの性能でもカタチよけりゃ売れるよ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/12/10(木) 21:16:04.27 ID:yiVmZyG8
>>65
リバースエンジニアリングくらいはもうやってんじゃないの
それを大っぴらに製品にしないだけで

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2015/12/15(火) 17:53:21.29 ID:HcJRlhjv
こんだけ原油安になったらもう燃費なんてどうでもいいよ
むかしのアメ車みたいにリッター4kmで問題ないわ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/01/11(月) 02:12:26.55 ID:pD+2rrZt
長時間停車してるとき
リチウムイオンだとニッケル水素に比べてアイドリング時間短いですか?

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/01/11(月) 06:35:59.82 ID:t58GXbqm
ヒュンダイのIONIQ、まさにTHSの特許切れを待って出しましたって感じだな

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/01/13(水) 03:18:57.93 ID:JbH+HBu8
日本EVクラブ 特集『BMW「i3」試乗レポート』 寄本好則 (日本EVクラブ会員 ジャーナリスト)
http://megalodon.jp/2016-0112-1051-06/jevc.gr.jp/?p=6451

BMW i3借りて正月休みに暇なので金掛けず「電気だけで」釣りに行こうと計画を立てる。
                         ↓
釣りからの帰り道計画通り横須賀PAで充電しようとするがアウトランダーPHEVが充電待ち。
                         ↓
駐車禁止帯に駐車しアウトランダーのドライバーにEVなので「先に充電させろ!」と言うも並んでるから後に並べと断られる。
                         ↓
舌打ちしながらガソリンを使って次のPAで充電。計画を邪魔されたと勝手に激怒。(BMW i3もPHEVだった)
                         ↓
帰り道トロトロ走行していたためさっきのアウトランダーに抜かれる。爆走するなら充電するな!と唾を吐く。
                         ↓
自分の我儘が通らず「EV(i3はPHEVだけど)が後から来たら充電を譲れ!人間のクズめ」と暴言。←いまここ。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/01/13(水) 10:04:45.98 ID:DaWmFXEC
日産ノートが、レンジエクステンダー化バージョンを準備してるん?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/01/13(水) 10:31:00.08 ID:T2ou9p2k
リーフでか?
むしろなぜ今まで無かったのかと。アウトランダーPHEVに客をとられまくってるし、アコードHVと同じシステムを積んだオデッセイがもうすぐ出るし

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:41:28.64 ID:828FDKn7
国沢光宏:ホンダ、高額車は売れなくて不思議無い? 2016年2月7日 http://kunisawa.net/?p=19158

国沢光宏:ホンダのディーラー対応に失望す 2015年4月30日  http://kunisawa.net/?p=15629

2年前の出来事の記事を何年たっても貶す粘着ストーカー雉

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/08(月) 12:56:19.91 ID:FduaCSae
>>72
ヨーロッパでテスト走行してるのが撮られている。
まぁ、見た目じゃわからんけど

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/05(土) 14:17:45.01 ID:xLu0Yg1D
>>40
迷彩してるならがわも変わってそうだが
そうは見えんな
ノートHVはストロング、マイルド、シリーズ、ノンプラグイン
いろんな噂が錯綜してるな

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/11(金) 01:20:18.92 ID:2yqG//EK
BC情報だからアレだがノートはノンプラグインシリーズHVだそうな。
燃費はエンジン駆動なしで38km/Lとか
1.5kWhしか電池容量ないのに250万円とか
ツッコミどころ満載だった。
アクア・フィットクラスなのにお値段はプリウス以上で燃費は以下とか
ありえんだろ。
プラグインで50~100kWhくらいの容量がなきゃお話にならん。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/11(金) 01:47:46.97 ID:/aS7yVzq
>>77
エンジン駆動無しで38km/Lってどいう意味なんだろう。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/11(金) 02:15:25.91 ID:x8la75lc
>>78
そのまんまの意味
エンジンは充電専用
アウトランダーからエンジン直接駆動モードをとったようなもん

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/11(金) 02:16:26.62 ID:jM84tf8q
ハイブリのエンジンもNOX、PMも測定してくれ。怪しい。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/11(金) 03:10:50.17 ID:+siocc5L
直噴がやたら増えてるしな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/21(月) 16:39:46.34 ID:oY2PEnOU
今年の夏に中古車を買う検討中です

そこで皆さんに教えてください

ネッツトヨタ系某店とトヨペット系中古車専門店の2つに行って話しをしたところ
HV中古車について意見が食い違っています

・ネッツトヨタ系某店の言い分
HVの中古は走行用バッテリーがへたっている場合があってお勧めしない
中古ならガソリン車を選ぶべき

・トヨペット系中古車専門店の言い分
HVの中古でも初代プリウスでない限り、二代目プリウス以降なら
バッテリーで問題になるってない、走行用バッテリーで問題になるのは
物理的に衝撃で壊れてしまった場合ぐらいだ
中古HVもお勧めですよ

とのこと。

自分の理解では、ネッツのほうは新車が主軸のお店なので、中古HVを
店の方針としてお勧めしてないだけ、
トヨペット系中古車専門店はこれだけ残価設定プランでプリウス/アクアを
売り込んだため、中古でさばく必要があるので、中古HVも推している
という構図だと理解しています

実際のところは、HVの中古ってお勧めできるもの?
もしお勧めなら中古のアクアあたり欲しいんですが

追伸
一応最悪走行用バッテリーを交換した場合15〜20万円かかると聞いてきたので
乗り出し価格+20万円が納得いくなら、それもアリかなと思っています。

コメントお願いします。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/21(月) 16:53:23.34 ID:GoQEkgSb
新車すら買うお金が無いなら、HVはまだやめなさい。
HVで劇的に燃費が良くなるわけではないし、元を取ろうと思うなら何万キロ乗らねばなりません。新車で10万キロ越え。

それでもHVに乗りたいなら、そもそもお安く買いたいなどと思わず新車にしなさい。

やろうとしてることは、バクチです。
仮にその中古のバッテリーが壊れなければ貴方の勝ち。10万ぐらい得したことになるかな。バッテリーがへたったら貴方の負け。
10万円で交換するか、新しいのにするのか。

バクチでどちらにかけるかは他人には聞きませんよね?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/21(月) 21:41:07.64 ID:gvY/2EWd
HVに乗ってみたいならいいんじゃないかな?
2代目プリウスに12年半乗ったけど、最後まで快調だったよ。
HVはエンジン回ってる時間がガソリン車の半分だから、
エンジンの劣化が少ないという人もいるし。
始動と停止を繰り返すので個人的にはそうは思わないけど。

HVバッテリーがダメになる可能性もあるけど、
ガソリン車でもエンジンなりATなりの故障の可能性はあるわけだし。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/21(月) 21:43:47.10 ID:D0Tnf9OQ
>>84
走行距離は?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/22(火) 00:07:47.97 ID:SnpT7nD+
>>85
手放した時で9万キロだよ。
最初のオーナーである母親が、買った直後に親父が仕事辞めたこともあって
プリウスに乗ることが少なかったから、オレが譲り受けた。
乗ってないから最初は燃費悪かったな。
HV車は毎日のように乗る人の方がいいとは思うけど。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/22(火) 08:49:25.44 ID:qwrG1XVF
>>86
12年でたった9万ならバッテリーももつんだなぁ

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/22(火) 16:51:38.75 ID:hwtn7Dt3
>>82
HV乗っていますが僕は静かだし結構いいと思いますよ。納得いく金額なら1度HV試してみてもいいのではないでしょうか?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/22(火) 19:31:00.13 ID:Pqs1dEFw
>>82です

皆さんレスありがとうございます。

そうですよね。

乗り出し価格130万円ぐらい+バッテリー交換代15万円が
払ってもよさそうなら、デラのハイブリッド最強保障をつけた上で
購入する手もありますよね。

あとはー。最終的にはHVにする意味があるかどうか。ですね。

自分の乗る距離からして、費用対効果がどの程度か見積もった上で
考えてみたいと思います。

ありがとうございました。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/24(木) 00:18:46.34 ID:0clo5Api
トヨタ自動車は、3月23日に開幕した「ニューヨークモーターショー16」で新型『プリウスPHV』を発表した。
米国では『プリウス プライム』の名で、日本と欧州では新型プリウスPHVとして、
2016年秋から導入を予定している。

新型プリウスPHVは、4代目プリウスの外観をベースとしながら、
フロントおよびリアには先進環境車として進化させたオリジナルデザインを採用し差別化。
またリアウインドウには、2つの膨らみを持たせた新形状ガラス「ダブルバブルバックドアウインドウ」を採用。
その曲面をリアスポイラー、サブウインドウまで連続させ、空力性能とエモーショナルな造形を強調している。

プラグインハイブリッドシステムは、電池容量を拡大することで、EV走行距離を60km以上と大幅に延長。
さらに従来の走行用モーターに加え、これまで発電機としてのみ使用していたモーターを走行用としても利用する、
デュアルモータードライブシステムを採用。EVモード走行時の力強い走りを実現するとともに、
日常使用時のモーター走行領域を拡大した。ハイブリッド燃料消費率は37km/リットル。

装備面では、高い暖房性能を備えたガスインジェクション付ヒートポンプオートエアコンを世界初搭載。
また、トヨタ初のフルHD11.6インチ大型ディスプレイを備えたナビゲーションシステムを採用し、
運転中の快適性や利便性を追求するなど、多数の先進技術を織り込んだ。

充電は、従来の家庭用電源に加え、充電ステーションでの急速充電にも対応。
急速充電時は約20分で80%まで充電できる。
さらに駆動用バッテリーを充電する世界初のソーラー充電システムを採用。
車両天井に取り付けた太陽光パネルで充電した電力を、駐車時は駆動用電池の充電に、
走行時は補機電池および補機類の電力供給補助に利用できる。

http://s.response.jp/article/2016/03/23/272089.html

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/03/24(木) 11:44:48.99 ID:zOYEmbMu
>>90
巡航   容量   価格.     メーカー  車名 / グレード (備考)
.  26km.  4.4kWh  294万円 トヨタ     プリウスPHV / S
.  26km.  4.4kWh  321万円 トヨタ     プリウスPHV / G
.  60km.  8.8kWh  ---万円 トヨタ     新型プリウスPHV / -

8.8kWh
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160324-00000016-it_monoist-ind

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/04/04(月) 15:40:39.94 ID:hZY8FiwH
トヨタ米新車販売2%減

3月、プリウス不振

【ニューヨーク共同】トヨタ自動車は1日、3月の米国での新車販売台数が前年同月比2・7%減の21万9842台となり、2カ月ぶりに前年を下回ったと発表した。
原油安を背景にハイブリッド車(HV)「プリウス」の販売低迷が足を引っ張り、営業日が前年より2日多かったものの前年に及ばなかった。

 「プリウス」シリーズは24・7%減で、主力モデルを全面改良した効果が見られなかった。グループの愛知製鋼の爆発事故で鋼材供給が滞り、
2月に日本での車両生産を約1週間休止したが、トヨタは「販売への影響が出ているという認識はない」と説明した。

http://this.kiji.is/88663563589730313?c=39546741839462401

関連板
http://tamae.2ch.net/car/

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/04/06(水) 05:06:19.65 ID:ZwoHK3xn
とうとうトヨタが恐れていたことが現実となった。
米人のパワー好きは周知の事実だが
このところのガソリン安でそれに火がついた感がある。
新型シビックもダウンサイジングターボを採用して
スタイルも良くなったこともあり大人気だそうだ。
ローパワーで4~50万高いHVをほいほい買ってくれるのは
もはや日本人だけだが、その日本でもガソリンとHVの
両仕様ある車種でのガソリン車比率が高まる一方だ。
調子こいてHVを90万高に設定したハリヤーにいたっては
HV率が20%台にまで落ち込んでいる体たらくとゆう。
もはやHVブランドは砂上の楼閣
HVにあぐらをかいた商売はもはや通用しなくなりつつあることに
いち早くトヨタは気がつかねば
VWの自滅によってかろうじて維持した販売台数世界一の座を
明け渡すことはもはや時間の問題だろう。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/04/25(月) 23:09:42.10 ID:wCmoSDoI
レンジエクステンダーの充電能力が走行時消費電力を上回る車ってどんだけあるの?
アウトランダーPHEVはオーバースペックだとして

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 20:39:47.67 ID:538EKaLN
秋発売のノートハイブリッドが面白そうだな。
エンジンを発電専用に使う事実上の電気自動車。

リーフの運転感覚は気に入ったが電気自動車は時期尚早だし価格も高いんで買わないが、
補助金含め実質200万で電気自動車の運転感覚を得られ充電の必要もないならノートハイブリッドは買いだ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 20:49:59.68 ID:g0XSIO/F
>>95
現在燃費が懸念されてる

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 20:54:44.49 ID:538EKaLN
>>96
なんで?
発電専用なんだからいいに決まってるだろ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 20:59:51.30 ID:N8NKz5fv
>>95
レンジエクステンダーって種類だって話だけど。
同じレンジエクステンダーのBMW i3 REx は、JC08モード燃費 650km/Lになるんだけど
ガソリンのみで自宅でも出先でも充電できないって話

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:00:27.85 ID:538EKaLN
ただ、実際に買うなら今の車の買い替え時期を考えると2019年あたりだから
バッテリー性能も間違いなく向上してエンジンもより発電に特化されているであろう次期型を待つのが正解なんだがな。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:03:05.68 ID:538EKaLN
>>98
素人が知識もなく別物と比べて何の意味があるの?
レンジエクステンダーとか考えずに、単にエンジンで発電した電気を使う事実上の電気自動車だと思えばいいんだよ。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:06:52.00 ID:N8NKz5fv
>>100
少ない情報しかないんだしより近いとされている物の情報から推測するしかないだろ?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:07:31.47 ID:538EKaLN
>>101
だから無知な人が推測したって全く意味がないんだよ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:09:17.03 ID:N8NKz5fv
>>102
なら、2ちゃんねるでなに話すんだよ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:44:18.90 ID:538EKaLN
無知な人は話さなくていいよ。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:54:20.06 ID:N8NKz5fv
>>104
なら、2ちゃんねるなんかに書き込みしてないで学術論文でも書いてなよ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:56:51.57 ID:538EKaLN
馬鹿が意味不明なことを言いだした。
だから無知な馬鹿は嫌なんだよね。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 21:57:33.08 ID:g0XSIO/F
専門的な知識がある人はこんなところには書けないよね

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 22:23:11.71 ID:538EKaLN
人並みの知識がある人が来るところでしょ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 22:24:26.36 ID:538EKaLN
とりあえず燃費を懸念しているのは無知な人。、
人並みの知識がある人はエンジンの振動や騒音、車両価格を気にしている。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 22:34:47.22 ID:g0XSIO/F
>>109
燃費にメリットがなければ発売できないが、燃費にメリットがあるように思えない。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 22:45:17.02 ID:538EKaLN
>>110
無知な人間が考えるとそうなる。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/15(日) 22:48:27.59 ID:538EKaLN
無知な人間が断片的な情報から考えた結果を書き込んでも全く意味がない。
俺が言ってるのはそういうこと。

そもそも消費者がハイブリッドに求めるのは燃費だけではない。
燃費がすべてであればハイブリッドが今ほど売れるわけがないんだし、
そういったことが理解できない人間がしたり顔で書き込むんだから滑稽だな。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 03:47:13.66 ID:LKBc/Arz
>>97
シリーズHVが燃費良ければとっくに各社出してるだろ
唯一スズキが積極的に開発してたが最終的に中止
なぜだかよく考えてみな

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 08:06:30.81 ID:3jPXVbT1
そもそもi3がちっとも良くないんだよな

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 19:35:37.44 ID:7bWEMREm
>>113
無知な奴はしゃべらなくていい。
考えてみな?
わからないから何も言えないだけの奴は引っ込んでろよ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 19:36:57.77 ID:7bWEMREm
ノートのシリーズハイブリッドは非常に面白いと思う。
燃費が悪いとか馬鹿の寝言。
アクア以上の燃費を実現するだろう。
あと半年ほどしたら試乗できるだろうから楽しみだな。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 19:43:31.25 ID:VPgMCyya
>>113
日産もトヨタに特許料を払ってハイブリッドシステムを1車種発売したが、その後全く採用しなかった。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 19:58:31.60 ID:7bWEMREm
日産はリーフで培った電気自動車のノウハウが他社よりあるから
ノートハイブリッドはかなりのもんになると思うね。

もっとも、今年出るノートハイブリッドはあくまでお試し品だから俺は次期ノートハイブリッドを買うつもり。
バッテリーも世代交代してコストが下がり性能も上がるだろう。
なにより今のノートの変な顔が気に入らないので。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 20:10:20.27 ID:FSI2KUOh
どのくらいの性能になるのか、
燃費と動力性能の両立ができるのか、
情報がなさすぎだよね。
本当に発売されるのかね。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 20:30:47.43 ID:7bWEMREm
ほぼ電気自動車だから日常的によく使う加速は快適だと思う。
燃費もまず問題ない。
ほんと楽しみな車だよ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 20:34:21.75 ID:7bWEMREm
気になるのは高速走行。
エンジンで走るモードがないようだから最高速が抑えられるとか、
120km/h以上で走れる時間が限られるとかそういう制約があったりするかも。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 22:19:42.19 ID:UXGUEhv1
ノートハイブリッドのモーター出力が30ps
なんて話があるようだが、
レンジエクステンダーとしては小さすぎなくね?
30ps=22kW
エンジン出力は全て発電に回されてしまうというのに。
http://car.kurumagt.com/2015-e13.html

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 22:42:41.87 ID:3jPXVbT1
その予想おかしいんだよ
よく読むとパラレルハイブリッドを予想している

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 23:04:10.86 ID:dNbS5Eif
エンジンが完全にオーバースペックだな。普通の自動車かと
アコードのように直結モードを持つものならまだしも、レンジエクステンダーの発電専用ならもっと低回転域に特化したセッティングでいい
するとトルクが太く、ピークパワーが排気量の割に大したことないエンジンになるはずなんだが

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 23:09:10.39 ID:7bWEMREm
馬鹿が無駄に考えなくてもプロがちゃんとしたのを作るから。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 23:13:53.78 ID:FSI2KUOh
発電用ならそうなんだけど、最初から普通のエンジンを使うって話で何となく変。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/16(月) 23:16:46.70 ID:FSI2KUOh
>>125
誰が考えても物理法則は変わらない

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/17(火) 05:12:40.91 ID:PiX3RNRC
馬鹿って無知さを自覚できないから痛々しいんだよね。

129 :122:2016/05/17(火) 07:08:46.72 ID:vWl7RRQH
ということで、
WordPress Theme Simplicity
の記事は、ガセ。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/17(火) 08:42:03.51 ID:IVydnwua
でもある意味、合理的だよ。
一般的なエコカーとは違うホットモデルで、しかもエコカー認定されるような省燃費。
実際はどうなるか分からないけど、
これはポルシェのHVみたいなモンでそれなりに売れるかも。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/18(水) 22:34:19.12 ID:Cf/VAUee
つまりガソリンエンジンで発電してモーターを回したらいいかもしれん

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/18(水) 22:36:42.17 ID:w7r0v1v5
>>131
それが、今度日産がノートに追加するレンジエクステンダーじゃねぇの?
プラグイン無しらしいけど

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/18(水) 23:15:55.22 ID:P7Plr8FA
プラグインなしじゃ燃費ごまかせないし
色々難しいと思うけど、本当に売るつもりあるのかな。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/18(水) 23:16:50.11 ID:Cf/VAUee
最高に無駄な気がするが最終的に燃費がよかったらそれもアリだな

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/18(水) 23:45:48.75 ID:AYIKKZX4
確か昔にトヨタのコースターに発電用のスターレットとかの4Eエンジン積んだEVあったような記憶が。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/19(木) 06:24:28.49 ID:Frk4ifge
>>134
無駄の意味が分からん。
馬鹿なの?
ハイブリッドシステム積まなくていいだろ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/19(木) 11:09:44.21 ID:4pKMSSvj
燃費はこれまで、
「km/L」や「km/kWh」が
ガソリンや電力の価格を介して、
「円/km」の意味に理解されていたが、
▲26%だの▲80%だのって話になると、
「km/kg-CO2」で考えなきゃならなくなる。

今の商用電源からのプラグインでは、
大したkm/kg-CO2にはならない。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/19(木) 11:25:40.41 ID:Fa1LYurP
>>137
でも新型プリウスに比べると悪化しちゃうんだよね。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/19(木) 11:37:47.23 ID:+ek3dowV
EVが安いのは単に税金がかかってないからだしね

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/19(木) 12:19:04.33 ID:4pKMSSvj
>>138
「でも」というか、まさにそれ。

HV:「プリウス4th(実燃費 26.40km/L)」と
 e燃費 2016/5/19 12:10現在
 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12573
EV:「○○(実電費 6.00km/kWh)」の、
「2014年度電力会社別CO2実排出係数によるガソリン換算燃費での比較」

2014年度__実排出係数__EVガソリン換算
電力会社__kg-CO2/kWh__km/L
沖縄_____0.816____17.07  ×
中国_____0.706____19.73  ×
北海道____0.683____20.40  ×
四国_____0.676____20.61  ×
北陸_____0.647____21.53  ×
九州_____0.584____23.86  ×
代替値____0.579____24.06  ×
東北_____0.571____24.40  ×
日本平均___0.556____25.06  ×
関西_____0.531____26.24  ×
限界値____0.528____26.40
全米平均*__0.527____26.44
東京_____0.505____27.59
中部_____0.497____28.03
*は2014年値

cf.ガソリン排出原単位 2.322kg-CO2/Lとし、以下の計算式による。
 EVガソリン換算燃費(km/L)=EV実電費(km/kWh)×ガソリン排出原単位(kg-CO2/L)÷電力会社実排出係数(kg-CO2/kWh)

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/20(金) 22:05:34.60 ID:J6PxZZvE
>>115
おまえくらいブーメラン野郎も珍しいな
なんのソースや根拠もなく妄想垂れ流してんのはおまえだけ
無知蒙昧なのはよくわかったから
もう一生黙ってろよw

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/20(金) 23:58:50.25 ID:DEOP0UhI
>>141
欠番にレスとかどうした?
ちょっと疲れてるか?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/21(土) 00:22:57.89 ID:8rsp19c5
>>142
NG設定したの忘れたのか?
ちょっと疲れてるか?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/27(金) 21:47:58.66 ID:vZm5msoZ
ホンダ、アコードPHV の生産を終了…国内累計登録わずか238台
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160526-00000012-rps-bus_all

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/28(土) 00:34:52.21 ID:gNCq7hPt
なんちゃって2モーターだしな
実燃費との乖離はどうだっただろうなぁ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/05/28(土) 07:22:22.67 ID:RttjQfHU
えっ?

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/05(日) 20:49:26.94 ID:HCj0+s8V
ストロングハイブリッドなんかより
48Vマイルドハイブリッドが大本命だよな

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 01:32:58.62 ID:08Dophf+
48Vなんて中途半端な電圧じゃ、スズキがやってる12Vマイルドハイブリッドで良いじゃんになってしまう
トヨタがクラウンでやった42Vマイルドハイブリッドの失敗が反省されてないのが48Vマイルドハイブリッド

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 05:07:32.29 ID:KUTT3h5W
>>148
あれは電圧というよりも旧態依然な電池で失敗したんだろ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 05:35:25.85 ID:ZHN7sy/+
バッテリーだけでなくDC-DCコンバータの進化が48V化の鍵になっている

http://special.nikkeibp.co.jp/atcl/TEC/15/lineartechnology1024/071400029/

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 05:43:28.12 ID:T0zHgg9d
クラウンHVなみに旧態依然な>>148

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20131122/318108/?rt=nocnt

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 13:38:17.75 ID:9rCRXA98
ハイブリッドの燃費は7掛けするとだいたいあってるよな。

http://diamond.jp/mwimgs/2/1/-/img_21a940501f6db59875ce54909a5a40d675509.gif

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 14:51:25.65 ID:129nZJNs
>>152
デイズ/ekワゴンの実燃費見たらその表の信憑性ガタ落ちw

エコ運転に知識がなかったり興味ない層なら6割以下でも普通。
あとHVは雪国の下落率は大きいからな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 16:14:20.86 ID:cjLtkHF2
>>152
ダイヤモンド誌のその記事の表、自分でe燃費を確認した方がいいぞ。
型式が違うのがある。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 18:56:34.27 ID:08Dophf+
>>149
そこの所を詳しく
アイドリングストップ程度なら42Vでは無く、12Vでも十分だったから失敗したんだと認識してたが

>>150
さすがに12V/48Vくらいの一般的なDC/DCコンバーターに最近どうこうは無いわ
つか、クラウンのTHS-MでもDC/DCコンバーター使ってたし
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/?P=11
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/?SS=expand-life&FD=673161820
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20090414/1025428/b01_px250.jpg

>>151
新しい電池で48Vマイルドハイブリッドが実用的になったと言うなら、
もっと新しい電池で12Vマイルドハイブリッドが実用になったので終わったとも言える
デンソーが開発した12V鉛バッテリーと並列に使える12Vリチウムイオンバッテリーで
Sエネチャージが実用化したから、48Vマイルドハイブリッドが出番を迎える事無く終わったって

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 23:37:47.65 ID:YwOggXnM
>>155
クラウンマイルドHVは一応アシスト機能もついている意欲作。
しかしセレナもそうだがバッテリーに足を引っ張られてモーターも低出力となり
凡庸な性能になってしまった。

48Vの12Vに対する優位性は>>150-151に書かれているので全部読んでほしい。
現在のDC/DCコンバーターの性能はクラウンマイルドHVに付いてる物よりも
専用高性能チップの出現により、はるかに多機能かつ低コストを実現している。
一例を言えば、それによりTHS-Mには装備されていたインバーターや始動セルの類は不用になった。
スズキも48Vを否定してるわけではなく、過渡期として12Vを採用してるにすぎない。
これなど二年前にかかわらず先見の明がある記事だ。
http://response.jp/article/2014/04/17/221436.html
48Vの規格や部品が出揃えば、むしろスズキはエネチャージで蓄えた技術を生かして
早期に参入してくるだろうことは断言していい。

スズキやデンソーもよく頑張ってはいるが12VではISGの高出力化は難しく
現行のエネチャージではアシスト力もほとんど感じられないが
48VではIMAなみの出力をもったISGも採用可能で電気エアコンにも対応しており
アシスト力もIMA車と遜色ないくらい得られるだろう。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/06(月) 23:53:51.75 ID:08Dophf+
>>156
結局、48Vの12Vに対する優位性って、ストロングハイブリッドのマイルドハイブリッドに対する優位性と同じじゃん
中途半端な48Vの存在意義が無いってのはそういう事
12Vよりも48Vの方が良いなら、同じようにマイルドハイブリッドよりもストロングハイブリッドの方が良い
安いので良いなら12Vので良い
中途半端なのは生き残れないってのは乗用車じゃ一般的

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/07(火) 05:58:13.40 ID:0gL7R+t3
>>157
スズキの12Vは高効率のエンジンと軽量だのみで燃費を稼いではいるけど
実質クラウンマイルドHV同様アイスト車にすぎないから
欧米で多い中大型車や中高速域ではメリットないし
だいたいスズキも国際標準の48Vに乗り換え予定なのに
いったい他のどのメーカーがガラパゴス12Vを採用するのか是非とも知りたいね。
48Vは既存のエンジンに取り付けられて低燃費だけでなく加速性能も向上し
規格がオープンにされてるので世界の部品メーカーが競って参入して
性能アップとコストダウンがワールドワイドで迅速に進むから
勝ち組トヨタのTHSですらコストと高速性能には難があるので
これから生き残るのは容易ではないだろうよ。
つまり、中途半端どころか48VがTHS押しのけて世界の主流になりそうな雲行きなのに
12Vなんてスズキオンリーのガラパゴスにすぎないことに早く気付きなよ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/08(水) 05:09:37.16 ID:InMJV0wH
>>158
悲しいかな過去の42V車も国際規格なんだよねぇ
自動車業界に前科が無ければ一回くらい言い分を信じたくなるが
12Vじゃあれもできないこれもできない、高電圧化すればできる
って言って、結局12Vででもできるようになった歴史だからね
今回も電動過給など正に48Vじゃなきゃ無理ってのが、
結局は12Vでもできるようになってる
できない言い訳してる無能の言い分を聞いて馬鹿にされるパターン

そういや48Vってのも微妙に嘘言ってるマーケティングだよなあ
いかにもドイツらしい嘘
12Vバッテリーと同じ放電電圧基準と、その充電電圧としてなら、
過去の42V車は36Vバッテリーで、42V充電
今回のLV148は42Vバッテリーで、49V充電
対応範囲も36V〜52Vであって、48Vなんて充電に使う電圧の下の方
本来なら、49V車とか42Vバッテリーシステムとか言うべき
12の倍数を勝手に使って12Vバッテリーの4倍だと誤解させ、
本当は3.5倍なのを4倍だと騙すための、セコイ48V呼びってな

https://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/521/521076.pdf
>自動車向け電動2ステージターボシステムの開発

>今回紹介する電動コンプレッサは,既存の
>12V 電源系で,モータの最高出力3kW,最高回転数9万rpm
>の高効率モータとインバータを一体形状として開発した。

>現行の 12V 電源仕様の高効率・高速モータを開発し,
>排気ガスが少ないエンジン極低速での
>過給圧改善と EGR 適用による燃費改善が可能になった。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/08(水) 06:49:02.75 ID:zdVEaz+t
>>159
おいおい
hvの噺してんのになんでスレ違いの電動ターボなんて語りだすんだよ?w

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/08(水) 07:00:03.29 ID:InMJV0wH
>>160
LV148マイルドハイブリッドオンリーの肝扱いされてたのが電動ターボとの組み合わせだから
一番難易度が高い部分ですら12Vでできるようになったと言う事は、
既に12Vでもできてる他の部分のためにコストをかける意味がないので48Vの出番がない

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/06/09(木) 02:46:57.07 ID:XgSX3m2g
>>159
42Vが普及しなかったのは規格以前の問題。
最初にも書いたがポシャったのはバッテリーがショボイから。
世界トップクラスのHV技術をもつトヨタがつくってあの程度だから
トヨタを含めてどの自動車メーカーも相手にしなくなってしまった。

たしかに充電制御とアイストくらいだったら12Vで充分だし低コストですむが
そもそもボッシュをはじめ、欧州のメーカーがLV148を立ち上げたのは
ユーロ6や、次にくる2021年以降の規制を見据えてのこと。
高級車にはPHEVでもいいが、大衆車用にダウンサイジングターボにかわる
次世代ユニットとして期待を寄せてるのだろう。
むろんユーロ6はともかく次期規制はマイルドHVだけで規制クリアは困難で
それこそ電動ターボによるさらなるダウンサイジング化やエンジンの高効率化
コースティングモードの導入や伝達効率upなどのミッション改良の合わせ技で
なんとか規制をクリアするつもりだろう。
このように既存技術の改良や新技術とのマッチングがいいのもLV148のメリット。

結論として、48Vより性能が劣り、低コスト以外メリットがない12Vエネチャージは
過渡期の代物でしかないってことだよ。

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