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ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE [無断転載禁止]©2ch.net

1 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:24:14.11 ID:6i3+vT53
RENAULT ULTRA LIGHT 7とその兄弟車のFIAT AL-FDB140、DAHON DOVEのスレです。

■RENAULT ULTRA LIGHT 7
まだ公式のページは無し?

■FIAT AL-FDB140
(公式)http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/

■DAHON DOVE
(公式)http://dahon.com/bikes/dove-uno/

2 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:35:55.93 ID:kZye/gQI
ウルトラソウル!

3 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:40:15.56 ID:JV0SaRX5
>>1
     ::|
     ::|    ____
     ::|.  ./|=|    ヽ.    ≡三< ̄ ̄ ̄>
     ::|. / |=|  o  |=ヽ     .≡ ̄>/
     ::|__〈 ___  ___l   ≡三/ /
     ::|、ヽ|.|┌--、ヽ|/,-┐|    ≡/  <___/|
     ::|.|''''|.\ヽ--イ.|ヽ-イ:|  ≡三|______/
     ::|.ヾ |.::. .. ̄ ̄| ̄ /
     ::|  ';:::::┌===┐./
     ::| _〉ヾ ヾ二ソ./       こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
     ::||ロ|ロ|  `---´:|____    変な勘違いしないでよね!
     ::|:|ロ|ロ|_____/ロ|ロ|ロ,|`ヽ
     ::| |ロ|旦旦旦旦旦/ロ/ロ|旦,ヽ
     ::|ロヽ 旦旦旦旦旦./ロ,/|::旦旦)
     ::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|、 旦旦|

4 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 20:04:19.34 ID:0YzX5tKO
良いスレ

5 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 21:34:14.91 ID:6i3+vT53
DAHON DOVEは、アキバのヨドバシに最近できたDAHONプレミアムストアで扱ってるみたいね。
ULTRA LIGHT 7は公式はないみたいだけど、実車は横浜のワールドポーターズに置いてあった。

6 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 23:55:26.76 ID:DF/7/ZnN
UL7向けにbike equipのC3おすすめ。畳むの難しいけど。

7 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 00:08:08.02 ID:er29uyBw
>>5
https://www.facebook.com/DAHONstore.Akiba/

これか?

秋葉原に実車展示してるの?

8 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 00:22:17.20 ID:uM/NQpia
そうみたいよ。
http://cyclepress.co.jp/report/20160208_01/

9 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 00:28:26.97 ID:uM/NQpia
『セリア 輪行』とか『IKEA 輪行』で検索すると100〜300円程度のバッグで輪行できそう。
シートポストが長いとはみ出るかもしれないけど…
あと耐久性はよくわからん。

10 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 12:13:14.66 ID:1OdH4S+i
>>8
その写真からだけだと、ultra light 7が展示されているかどうか判断できないのですが…

11 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 20:00:40.15 ID:2kfU3fQs
>>10
DAHONプレミアムストアにおいてあるのはDOVEな。

12 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 21:39:58.04 ID:mukKzZzv
>>11
フレームは同じだからある程度の大きさ比較にはなるってことか。

13 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 00:40:42.74 ID:fwtC3TZU
正確には違うフレームだろ。
ジックを見たければ
http://www.gic-bike.com/concept_shop/

14 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 18:41:50.57 ID:T50Ickrf
RUL7の分解開始
フィキシングボルトが固くて回らんのでクランク周りは後日ということで中間報告

チューブ 104gと107g
タイヤ 226gと222g
リフレクター16gと14g

フロントホイール(リムフラップ含む) 309g
ハブスキュア 48g
リアホイール(スプロケット・リムフラップ・ナット・ワッシャー含む) 611g

ペダル(ペア) 295g
チェーン(84リンク) 258g
スタンド 122g

ハンドルバー 158g
ハンドルポスト 252g
グリップ・エンドキャップ 43g
ブレーキレバー(ペア) 142g

シートポスト(500mm) 348g
サドル 310g

ハブはシールドベアリング(フリーはボールベアリング)
ペダルのペダルはゴリゴリで一般のレンチでは調整できない構造
リムハイトがあるためバルブのトップナットと固定ナットの間が非常に狭く、空気を入れる際、厚みのある樹脂製の金口だと固定ナットの外さないと嵌められない可能性あり
デフォルトタイヤはサイドウォールがペラい

15 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 18:50:11.97 ID:05EcMI+x
ハブはシールドなんだね。FDB140みたいに玉あたり調整しなくていいんだね。
シールドなのにゴリゴリだったら嫌だけど。

チューブは英式?

16 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 20:33:42.19 ID:+SjSH7lu
>>14
なんか楽しそうだな〜。

17 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 20:57:54.75 ID:ImKUc6NV
>>14
おつです。
驚くほど全部軽量パーツぞろいですね。
折りたたみペダル以外交換必要なパーツが特にないように思う
こだわって作った感があるわ

18 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 21:32:39.06 ID:06PQnZCc
>>14
乙です
以前のスレで50tのチェーンリングに取り替えできそうみたいな書き込みがありましたが
どうでしょうか
もっと速くしたいと思ったとき改造する余地はありそうですか

19 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 22:02:29.91 ID:kh0xsoKS
>>14おつです。ultra light7に興味があるのですが、購入したらノーメンテで走れますか?
fdb-140みたいに、シートポスト交換や、チェーンラインの修正?が必要ですか?

20 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 01:12:57.89 ID:oK/8zpBp
>>14
14の人気に嫉妬w

でもこうやって各重さを詳しく調べてくれるのは、とても有り難いですね

ところで、このultralight7のタイヤとチューブってどこのメーカーの物を使ってるんですか?

21 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 05:23:10.34 ID:Vu4vYGqQ
>>20
タイヤとチューブはCSTというロゴがある

>>19
fdb-140からその2点を改善したのがこれなので大丈夫
ペダルのゴリゴリカントブレーキレバーの引きの重さは激安車のそれなので個人的にはメンテしたいかな

>>18
チェーンリング周りは土曜にやる予定

22 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 05:34:20.77 ID:dAWmEzwO
>>21
19です。ありがとうございます。fdb-140と迷いましたが、ultra light7のほうがすぐに乗れそうですね。

23 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 05:43:56.59 ID:Yahb8cBS
>>21
どこでultralight7を購入されたのですか?

24 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 14:00:39.63 ID:BdXR3KNJ
自分で改造したいならfdb-140、すぐに乗るならultra light7
少しでも軽いフレームにしたいならultra light7、剛性が欲しいならfdb-140

25 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 16:51:35.75 ID:XC37anJ+
UL7のほうがフレームでかいのに軽くなってるのか
そりゃあちと怖いな

26 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 17:43:17.41 ID:AYTSwUWn
>>25
締結部以外ほぼアルミ製パーツを使ってるお陰かと思われ。

27 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 17:52:43.79 ID:XC37anJ+
>>26
fdb-140のフレームには鉄が結構使われててUL7はそれがアルミになってるって事?

28 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 18:08:50.76 ID:AYTSwUWn
>>27
いや、フレーム以外の部分で稼いでるんじゃないかと。

29 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 18:19:12.93 ID:XC37anJ+
>>28
ああ、自分は>>24をみてフレーム単体の事を行ってたんで

30 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 19:04:24.80 ID:AYTSwUWn
>>29
フレーム単体重量もフレーム剛性も、>>24はどこで調べたんでしょうね。不思議。
私はシートポスト、フォーク、ハンドルポスト、ハンドルバー、リム、クランクがアルミ製だから軽量に仕上がってると思ってました。

31 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 19:42:07.83 ID:BdXR3KNJ
いや、すべてが軽いよ

32 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 22:44:20.16 ID:Y72Y2rLV
UL7のピラーが、回り止めのような加工がされていて他社製品と互換性がないってコメントを
どこかで見た気がするけど、そうなの?
KCNCのライトウィングに交換したいなぁ

33 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 23:09:12.96 ID:AYTSwUWn
>>32
回転しないように押しボルトが入ってるだけだから、径さえ合えば使える。

34 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/11(金) 00:37:40.35 ID:pXVWSFOV
サンクス。押しボルトをはずせばいいのね。

35 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 14:42:17.47 ID:XUSR6ecV
ウルトラライトセブンの惜しいところは、どうしてルノーブランドなんだろう。
本家のダホンが作ってくれればいいのに…
一般には車メーカーブランドのほうがうけがいいのか、
ダホンだとホンダのパチモンぽい(実際は無関係だけど)せいなのか…

36 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 15:23:39.97 ID:lnOfNZvp
ダホンフレームじゃないらしいし、ダホンはUNOがあるしね

37 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 15:27:31.85 ID:rprVkaV/
>>35
dova買えばいいじゃん。ヨドバシで売ってるよ。

38 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 15:33:43.12 ID:rprVkaV/
dov"e”だったわ。

正式にはDOVE UNOか。わざわざUNOとか付けるんなら変速付きモデルもあるんじゃろか?

39 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 15:42:21.99 ID:7dHtyoQX
中国では内装3速モデルもあるよ
Dove i3ことBYA432

40 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 16:49:47.21 ID:/16XE/fI
DOVE UNOはカラーがポップすぎて自分の好みと違うんだ
あと、どっちかって言うとウルトラライトセブンよりはFDB-140よりにみえるので、
いろいろパーツの交換が必要になってくるかな

41 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 16:54:50.95 ID:6bMxz1vn
DOVE unoはピンク/ブルーイ/エロー

うむ、色がな
黒あったら買ってた

42 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 17:41:41.03 ID:rprVkaV/
>>39
ググッたらシマノNexusインター3突っ込んでるやん。エンド幅変えてんのか。

>>40
dove=fdb-140だぞ?doveのOEMモデルがfdb-140。
UL7は出自不明の謎フレームを使用した、今のところ、dahonとは関係ないモデル。

43 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 17:52:25.90 ID:/16XE/fI
わかりにくくてすまん。言いかえるとDOVEのカラーとパーツがウルトラライトセブンみたいだったらいいなあという話。

44 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 18:05:17.03 ID:rprVkaV/
>>43
なるほど。こっちも浅慮でした。申し訳ない。

45 :14:2016/03/12(土) 19:44:57.80 ID:fb/BsLuz
ホムセンの安いアーレンキーで左フィキシングボルトのねじ山をなめてしまった・・・
まともなのを買ってきて右は外せたがBBはISIS規格の中空アスクルでクランク外すにも専用工具が必要っぽい
フォークのほうも10mm六角ボルトで高トルクで固定されておりこれ以上の分解は断念

チェーンリング 104g
チェーン取り付けボルト5個 23g
インナー&アウターケーブル 131g
リアリフレクター 15g
ブレーキ(左右ペア・台座含まず)179g

前右のブレーキアームがなぜか外せなかった(アームの動き自体は滑らかで固着の類ではない)

フロントエンド幅 74mm
リアエンド幅 85mm
ホイールベース 830mm
リアセンター 345mm

クランク長 170mm
左右クランクの取り付け幅 133mm(クランクが車体と平行なのでこれがQファクターに等しい)
BB軸の先端が15mm奥に見えることからBB軸長は103mmと考えられる
シェル幅は68mm

クランク取り付けネジのピッチが約76mmからPCDは130mmと考えられる
チェーンガード一体のチェーンリングは46Tではなく47T
リアスプロケは10T

サドルは最大幅135mm前後の長さ170mm
セーフティーラインいっぱいまで上げるとサドルは地上高91cm
ハンドルポストをセーフティーラインまで上げると地上高88cm
(Amazonのスペックにある93cmというのはブレーキケーブルの長さぎりぎりまで引き上げた時だと思われる
 つまりワイヤーをはずさない限りハンドルポストを引き抜くことはできない)
両者を目いっぱい高くした状態でサドル先端からハンドル中央まで44cm
ハンドル幅は52cm 径22.2mmクランプ系25.4mm

チェーンリングの半径があと14mm程大きくなるとフレーム中央にある折り畳み機構のでっぱりと干渉する
(50Tまではポン付け可能と思われる)

購入はGO CYCLE
フロントリフレクター、リアエンドキャップ3個、、ベル、畳んだ時のための結束用バンド、シートポスト保護キャップ、各種工具が付属

46 :14:2016/03/12(土) 19:48:41.49 ID:fb/BsLuz
間違えた。購入は自転車通販 IBFショップ
GO CYCLEではKENDA 14×1.2のタイヤ(238gと254g)とチューブ(67gと66g)を購入

47 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 19:54:36.64 ID:8Ir6Xblo
dahonブランドでは、こんだけ軽いのは出せないよ。良くも悪くも剛性とコストで規格を満たさないと思う。
内装3速は、売り切れてだけど、日本のショプでもあったね。

48 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 20:48:50.60 ID:xLSWBvvz
Ultra Light 7の報告ありがとう。
al-fdb140のホイールを換えたいので、
参考になりました。互換性がありそうですね。

49 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 21:09:46.42 ID:jvrLUUqk
>>45
もっとでかいチェーンリングいけるんじゃないかな
たしか1Tで半径2mmぐらいでかくなると思ったけど

50 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 21:18:18.20 ID:oPRdVHkE
ultra light 7 と dahon dove は完全に同じと思っていいのでしょうか?
(ペイント以外ということです。)

51 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 21:24:44.15 ID:RWdjBAvG
>>39
3速になった為に重量が10kg近くになるみたいだね

52 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 21:34:02.15 ID:lnOfNZvp
>>50
別物

53 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 21:59:44.55 ID:kCoXbe1M
UL7とDOVEはフレームからして寸法が違うな。ホイールベースがUL7が上の報告で830mm、
DOVEは公式で795mmとある。

>前右のブレーキアームがなぜか外せなかった
それ、Vブレーキ台座のスタッドボルトのねじ山が最初からつぶれかけてるところに
Vブレーキのピボットボルトを無理やり組み付けられた可能性がある。
コーダーブルームのフレームでやられたことある…
スタッドボルト単品てなかなか取り扱ってないのな。購入店に相談するか、
ブレーキングに支障がなければ放置するかかな。

54 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 22:06:36.28 ID:ZfTCnT92
>>45
ダホンと同じハンドルポストなら
フォークを留めてあるハンドルポストの中のでっかい六角ボルトは横の六角ボルトを緩めると緩む
言葉が正しいか分からんがヘッドワンの当たり調整ボルトだからきつく閉めるとハンドルが回らなくなる
間違った所を指摘してたらスマン

55 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/12(土) 22:41:07.34 ID:oPRdVHkE
>>53
やっぱそうか。ありがとう。

56 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/13(日) 16:08:39.10 ID:Q4glnFne
UL7のシートクランプってクイック式ですよね?
これを六角レンチ式にしようと思うのですが、内径っていくつですか?
DANON用が使えるかと思いきや、DAHONはモデル別に40mm、40.8mm、41mmの3種類があるみたい…

57 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/13(日) 18:37:53.67 ID:I6uE5u7z
>>56
それ位は自分で測れよ

58 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 04:46:28.23 ID:x4/HSpJ2
>>45
リアスプロケ10Tというのは、珍しいね。

59 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 10:10:26.02 ID:O/pgqOhA
AL-FDB140っていうフィアットの折りたたみに乗ってますが、シートポストを長いのに買えたら折り畳みの時にどうしてもサドルだけ突出してしまうけど、途中でクランプがついてて二段階に伸び縮みが出きるシートポストってないでしょうか?
手ごろな価格で、、、、
ちなみに体重は72kgです。

60 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 11:06:56.25 ID:nQWBe+Xp
>>59
シートポストの内側が円のやつ捜して自分で作ると安上がりだよ (フィアット純正のはリブが入ってて使えなかった)

ダホンの安物純正らしきシートポスト 34.0mm 580mm
27.2mmのシートポスト(上記のシートポストの内径に27.2mmのがピッタリだった)
35mmのクランプ

これを中古で買って全部で1600円ぐらいだったかな

61 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 11:41:12.85 ID:ONCki8lN
現行Ternのオプションパーツにあるけどアキボウは扱ってないみたいね
本来は背の高い足長さん向けオプションだから日本では必要ないということかな
Ternのものは黒色しかないけど海外からなら買える
なお下部ポストの長さは420mm

62 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 18:26:17.19 ID:Hsi7kRdl
シートポストの先につける保護パーツとかなかなか手に入らんな

63 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 20:26:12.94 ID:x4/HSpJ2
>>62
ダホンの33.9mのシートポストなら、
24mmのイスキャップが使えるでしょう。というか、使ってます。

64 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 20:58:39.95 ID:x4/HSpJ2
アキバのヨドで、doveを見てきた。
Fiatのal-fdb140とけっこう違いがあった。
フェンダーがついている。
フレームにボトルケージ用のねじ穴がある。
シートポストが長くてやぐら式。サドルも違う。
チェーンリングは、やはりクランク一体型だが、クランクはより長く、リングもより大きい。歯数は、大雑把に数えて40ぐらいだった。クランク長や歯数は、詳しい店員さんがいなくて分からなかった。
BBは、やはりカップアンドコーン。
ホイールもクイック式ではないが、少し上等なもののようだ。
あと、ブレーキとレバー、スタンドも違っていた。
総じて、al-fdb140の粗悪な部品をまともなものに換えたものという印象。

65 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 21:08:40.89 ID:4kCznSUf
>>64
重量って、doveとal-fdbって違ってました?

66 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 21:24:41.97 ID:x4/HSpJ2
>>65
doveは、ヨドでは8.5kgと表示していたかと。
自分のFiat140は、購入直後に体重計で計って9.3kgでした。

それから、doveにはダホンの標準的なVP製折りたたみペダルがついていました。

67 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/16(水) 23:13:37.99 ID:7KEmkgj1
以前は8.5kgでしょ。
Amazonレビューに

フロントハブ→スチール製
クランク→スチール製

と出てる

68 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 06:31:40.65 ID:fUQT/f5w
al-fdb140は、ヨドでもアマゾンでも、緑だけ値段が高い。何でや

69 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 07:51:12.12 ID:DjBeDEPR
見た限りでは、アマで一番安いの緑。
生産打ち切りだから、これから少し変動するかもね

70 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:20:38.01 ID:fUQT/f5w
>>69
アマの値段変わっててびっくり!
生産打ち切りなのか。
もう一台買っておくか(爆)

71 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:28:45.94 ID:vtzi0MQI
騒ぎすぎだろw
一年後違う車のブランドで売るだろ

72 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:35:55.22 ID:yZ2FbIyn
おれ29,888円で年末に買ったけどいいタイミングだったわ
ダホンスレでテレスコピックシートポストを紹介してもらったけど12,000円もして萎えた。

73 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:41:25.69 ID:mc+HlCjc
需要が低いのと強度のために費用増加はしかたない。

74 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:45:37.06 ID:4f6mNEyE
このチャリはほとんどのパーツ交換しないと乗れないから結局高い物になるな
他のチャリのパーツがあるとかなら有効利用出来るかもだが
とりあえずプラス幾らでまともに乗れる?
まずはシートポストだろ
あとクランクもか

75 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 09:52:14.69 ID:mc+HlCjc
今ならUL7買っとけ、と思う。

76 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 10:19:12.37 ID:fUQT/f5w
>>74
計算してあったりする(爆)
シートポスト:Tern link D7用\4,536
BB:Shimano BB-UN55 107mm 68BSA\1,819
クランクセット:Shimano FC-F800(カプレオ)\8,449
チェーン:Shimano CN-HG71\1,478
計\16,358
シートポストはサードパーティー製のもうちょっと安いものがあるし、BBとクランクセットはSuginoの103mmコースでいくのもあるし、チェーンリングは、中華輸入品の47Tを使う手もある。しかし、新品を使う限り、最低このぐらいは、かかるだろう。
それに、自分でやる場合、工具がなければ、揃えるのに後\5,000〜ぐらい必要。

77 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 10:23:51.29 ID:fUQT/f5w
>>75
doveも、ありだと思う。BBとクランクセットは、交換することになるかもだが。

78 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 10:32:44.99 ID:mc+HlCjc
>>77
BBもクランクセットもコッタレス抜きとか専用工具がいるからなぁ。余ったパーツからフレーム生やすような人ならDOVEの方が楽しめるとは思うけど。

79 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 11:42:30.09 ID:fUQT/f5w
>>66
doveは、中国のサイトでは11.5kgというのが多い。
ヨドのdoveも、フェンダーなどがついていることから、
そのままだと11.5kgのほうが正しそう。

80 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 12:00:03.25 ID:yZ2FbIyn
ルノーのウルトラライト7が安いね。
色さえ気にいれば欲しい所だけど、赤黒という組み合わせと黒ステムポストは好きになれん。
白は乗ってるうちに汚くなるし

81 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 12:37:57.07 ID:RlPqniUB
ハードワックスしとけばええやん

82 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 12:50:24.29 ID:gP/+HCsY
>>76
詳しくて分かりやすいなサンキュ
シートポストはダホン純正が定番と思ってたがリンクのが安いんやな
尼3万で買えていたとしても、やっぱ5万超えるか
フィアットブランドも生産終了らしいが前はルノーだった事考えたら少しのブランクでまた売られるから焦ることもないか
次はミニあたりか?
doveが買えるんならそっちでもええしな
車載だけなら20インチで問題ないし様子みるか

83 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 12:58:15.57 ID:yZ2FbIyn
AL-FDB140の部品を一通り交換するとCurveD7が買えてしまうからお金かけても車体込みで6万以内が良いんじゃないかな?
でもAL-FDB140はいま値段が上がってるから待ちが正解だね。

84 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 14:16:53.46 ID:DjBeDEPR
FIAT AL-FDB140はさ

http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/

FIAT AL-FDB140 Mobilly にモデルチェンジして8.5kgでしょ。
日本円の下落と中国人件費で、元の仕様に近いと値上げということでは。

いじりたければAL-FDB140、出来上がったのが良ければULTRA LIGHT 7。
AL-FDB140の部品を一通り交換すると7kgぐらいになるので、D7とは折り畳み
サイズも含め全く違うよ。D7も軽量化には金かかるし

85 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 14:41:04.31 ID:fUQT/f5w
>>84
al-fdb140 mobilityって、写真をみる限り現行のal-fdb140と同じに見える。シートポストがママチャリタイプだし。
今の値段だと、軽さのUL7か、ダホン・ブランド()の信頼性を取ってdove。フレームとハンドルだけほしい人がal-fdb140かな。

86 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 16:02:55.19 ID:yZ2FbIyn
10cmほどホイールベースが長かったら良かったのになぁと思う。さっき激坂をブレーキしながら下ったら前転しそうで怖かった。
リアのブレーキパケットの角度が悪くて効きがよくないよね。ブレーキレバーを軽量な2フィンガー物に変えたから剛性も無いんだけど

しかし、8.5kgなんだけどむちゃむちゃ軽く感じる。
ギア要らんね
天気が良かったので撮影兼ねて初めて乗った。
自転車って楽しいね。

http://i.imgur.com/CFFVSt7.jpg

87 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 18:09:56.63 ID:fUQT/f5w
>>86
白いサドルとメッキのフェンダーがいい感じ。うらやましいぞ。

「軽さは正義」を、実感させてくれる自転車だね。47ー11Tだと内装3段のママチャリと同程度の走行性能があるように感じる。42Tなら、普段使いには少し軽すぎたが、人によっては大垂水峠ぐらいは登りきってしまうかも。

88 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 19:48:28.79 ID:5R3z1ygV
52/34で手かけ変速
これなら平坦で25〜30q/hで走れるし山も速度気にしなければ7%くらいも余裕
が、いちいち止まって変速するので急峻なアップダウンが多い海岸線は苦手

外装3段キットあったけど3万するんだよねぇ

89 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 20:15:02.33 ID:DjBeDEPR
外装3段便利だぞー。
といっても単速もこの自転車らしくていいけど

90 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 21:09:52.12 ID:ODsmrNEj
外装3段取り付けできるの?

91 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 22:12:03.36 ID:yZ2FbIyn
>>90
皆には内緒だよ?
http://store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin/

92 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 22:17:51.10 ID:yZ2FbIyn
>>87
調子に乗ってもう一枚。
http://imgur.com/3BoIEZU.jpg

自転車乗り入れ禁止の公園だから折り畳んで持ち込んで撮影だけしてまた手で持って出た。
公園からの帰り道の激坂が初乗り。行きは普通にしんどかった

93 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 22:21:17.37 ID:DjBeDEPR
この泥除けはどこのですか?

94 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 22:24:29.95 ID:AMV89kmu
>>86
ultra light7のが車体が確かdoveより10cmくらい長くなってたんじゃなかったっけ

95 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 22:28:08.91 ID:yZ2FbIyn
>>93
14インチの5linksの泥除けでバイシクルステージでポチった。
バイシクルステージは先日閉店しました、、、、

ローローにもあったらしいけど今は無いみたい。
でも14×1.75のタイヤ使うなら15インチ用買った方が良いかも。
これだとクリアランスがギリギリ

96 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/17(木) 23:42:13.15 ID:iPoPiFDz
週末の新宿バイシクルフェスタの試乗車リストにUL7がある

97 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 00:27:02.65 ID:bVpcBaiv
トレンクルの加工して着くらしーな
あとはキッズの加工して着けるとかかな

98 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 01:40:42.85 ID:pA3/Mo9q
>>96
情報サンキュ
こりゃ、見にいかずばなるまい

99 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 04:07:07.02 ID:pA3/Mo9q
>>88
ちなみに、チェーンアジャスターは何をお使いで?

100 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 07:47:55.48 ID:pA3/Mo9q
ところで、doveは鳩の意味だろうが、byaというのがわからない。誰かわかる人いますか?

101 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 08:02:29.46 ID:uvMLycI0
ばかん やめて ああ〜んw

こんなとこか?

102 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 08:03:51.04 ID:pA3/Mo9q
ワロタ

103 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 10:41:14.83 ID:Qxn/ib3v
>>92
乗り入れ禁止 でも 押して歩くのは禁止じゃないからね。バイクも押して歩けば入れるから参考に。

104 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 12:34:38.68 ID:fFpkH/kY
>>88
外装3段にすると重量はどれ位増えるのかな?

105 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 13:54:55.57 ID:M6FiAk+C
なぜに、いちいち止まって変速するのでという人に聞くのか?

106 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 16:26:34.20 ID:jfcooX2+
>>88
改造費と重量と壊れやすくなるのかが知りたい

107 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 16:47:02.88 ID:R12wiQSj
>>106
逆爪のターニーリアメカをハブシャフトと共締めして
調整ボルトを弄ってチェーンラインに合わせるとチェーンテンショナーになります
クランクは四角軸のロード用コンパクトクランクです
こいつらは家に転がってました

PCD110mmで52Tのチェーンリングと軸長の短いBBだけ買い足しました
なので改造費は2000円くらいでしょうか

2000q位走ったけど壊れやすいとかそういうのはないですね
300gくらい重量増えたけど段差とかでチェーン外れしにくくなってむしろ使いやすなりましたよ
多少チェーンラインが甘くても、チェーンの長さが合わなかったとしても
チェーンテンショナーがごまかしてくれるので

108 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 17:16:28.16 ID:M6FiAk+C
改造費、重量ともスレ内にあるだろ

109 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 17:56:09.41 ID:pA3/Mo9q
>>107
thx
チェーンアジャスターじゃなくて、チェーンテンショナーだった。
ニワカというのがばればれだね(爆)

110 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 20:51:55.43 ID:pA3/Mo9q
>>100
自己レス
dahon.comを見るとBYAというのは、BYA412というモデルナンバーの一部らしいので、語としての意味はないのが正解のようだね。なんか中国語かと思ってしまっていた。
それと、本来のギア比は48-16らしい。GD値は3.17mになるけど、700cなら34-23ぐらい。いくら何でも軽すぎでしょう。誤植かも。
体重の上限も75kgとハッキリ書いてある。これはちょっとヤバイ(爆)

111 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 21:07:49.73 ID:q9rX4oJH
BY フレームタイプ
A アルミ製フレーム
4 14インチ
1 リア1速(シングルスピード)
2 モデル内グレード2(3が標準)

112 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 21:09:57.98 ID:pA3/Mo9q
>>111
thx

113 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 23:34:13.71 ID:ht4q2ABk
UL7のラチェット爆音ワロタ
まったり走る用の自転車なのに、脚休めてんじゃねぇと煽られてる気がする

114 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 16:33:15.01 ID:kI93VUEi
シングルスピードの自転車はUL7が初だが、チェーンリングの精度が良くない場合があるみたいだな。

チェーンラインが出ているにもかかわらずペダリング時にゴリゴリする
→チェーン張りすぎ(初期状態)
→チェーンテンションを調整するも予想以上にダルダルに
→よくよく確認するとクランクの位置でテンションが変わる
→チェーンリングの精度が出ていない
→チェーンが最も張る位置でテンションを調節した

115 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 17:20:35.18 ID:Jsb76Uvn
UL7はまともだと期待していたのに(・・;)
やるな>GIC
明日は晴れるようだし、是非とも新宿にいかねば。

116 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 18:03:32.88 ID:7S2oOTBA
>>114
ペダリングしてるときの音が左右で違うのは気のせいじゃなかったのか。

117 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 18:41:52.76 ID:xFbqVuZu
GICが問題なのか、組み立てた所が問題なのかだな

118 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 19:08:43.16 ID:qi+XMORf
シングルスピードのチェーンの調整方法を書いてあるサイトはいろいろあるけど、
その際に複数個所で確認してねとまで書いてあるところは、下記の2つだった。

理由・原因については、このサイトはチェーンリングではなくチェーンとしているけど。
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain

こっちのサイトはチェーンリングが原因ではないかと推測している。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)


119 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 19:16:35.64 ID:qi+XMORf
製造上の問題だろう。それをスルーするGICや販売店もどうかと思うが。(販売店はややとばっちりか?)
店舗で買うときは店員さんの目の前でクランクを回してチェックしよう。

120 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 20:27:14.93 ID:7S2oOTBA
まあこういう精度の悪さが安さに繋がってるから、あんまどうこう言おうとも思わんけど。

121 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 21:57:46.42 ID:Jsb76Uvn
クランクとチェーンリングの組み付けが雑で偏心しているのなら、Kinoさんが教えてくれているやり方で改善できるかもだが。どうなんだろ。
ヘッドチューブ、シートチューブ、BBのバリ。リムの段差と同じように、これも大陸スタンダードなのかねぇ。安けりゃいいだろって。
コンサバな性格なので、普通ならこの手のものには手を出さないんだが。家電は日立だし(爆)。こいつは代わりがないからしょうがない。トレンクルは買えないし、買えたとしても普段使いにこっちも買うだろう(爆)
長文スマソ

122 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 22:42:43.46 ID:S1nDUkFd
クランクとチェーンリングって、締結穴以外にもお互いが接合する端部があるから、下のブログで紹介されているやり方で解消するかは微妙かも
ウルトラライト7のを表からみると、両者の端部に隙間はなく、調整の余地はないように見える
裏は隙間が2〜3mmあって、目視の限りではその範囲でばらつきがあるかなって感じかな

チェーン長が短いと、テンションはチェーンリングの精度をもろに受けやすいのかもしれない
(リアセンターの短いシングルスピード車には実はよくあることなのか?)
チェーンが突っ張らず、かつ脱落せずのところがあったらそこですっぱり満足したほうがいいかも

123 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/19(土) 22:54:12.97 ID:OLSxKiMe
fdb140のホイール全部売り切れか
なんかないかな

124 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 01:17:01.53 ID:p0ClFJJp
RENAULT ULTRA LIGHT 7
新宿で乗った人の感想キヴォヌン

125 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 09:14:25.95 ID:HKSDK81v
昨日、ul7が届いた。今、組み立て完了。

3年前に買ったfdb140(ライトチェーン済み)を横に並べている。

…スゲー軽く感じる。

126 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 09:16:50.59 ID:lrDzHZ0L
>>125
ライトチェーン?ライトチューンかな?

127 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 09:34:59.33 ID:HKSDK81v
チューンですな(笑)

これから乗ってくる。

128 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 09:43:37.86 ID:lrDzHZ0L
>>127
比較感想なんかよろ。自分は初期点検に行ってくるわ。

129 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 09:49:12.24 ID:iHG6JmzF
さて、空気も入れたし、油も差した
これからチョックラUL7を見にいってくる

130 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 10:24:06.12 ID:oCKvIYcU
UL7のチェーンリングって薄刃?

131 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 11:48:00.20 ID:4LOed1EP
ウルトラ7のエンド幅ってfdb140と同じ?

132 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 13:04:05.08 ID:eIt9SJvg
点検だけのつもりが、prestoの在庫があったんで、つい……

133 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 16:06:13.05 ID:iFhdIDTA
タイヤが1.75インチでも、漕ぎ出しは軽い。フォークが薄くなっているので、その分かな?溶接部分は、昔よりも綺麗に盛っているよ。

全長はあまり大きくなった感じはしない。畳むとヒンジが小さく
、タイヤとタイヤの隙間が10センチ近く空いて、前程小さくならなかった。 

あとチェーンラインは完全では無いが、許容範囲内。

134 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 16:13:43.67 ID:iHG6JmzF
UL7見てきた。
Fiat AL-FDB140とRenault Ultra Light 7は、非常によく似た別物として見るのが分かりやすいと思った。
共通して使われている部品は、タイヤとチューブぐらいではなかろうか。
ギアは前46、後9。GD値は5.39m。ケイデンス60で時速19.4kmとクロス並みのスピードが設定されている。
その分、坂にはちょっと弱くなるかもしれない。自分の47-11に比べてほぼ10%、ギア1枚違う勘定になるが、
乗った感じもその通りだった。
AL-FDB140の最大の弱点であるシートポストとチェーンラインの問題はない。
シートポストはアルミ製の2本櫓のもので、高さの目安のメモリが入っている。
175cm(短足)の自分にはそのまま使えた。
クランクはアルミ製の真っ直ぐなもの。BBはカップアンドコーン形式のようだ。
チェーンはAl-

135 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 16:55:31.48 ID:iHG6JmzF
途中で送信してしまったので、続きから(爆)
FDB140と同じ種類たぶん薄葉用だと思う(厚歯用をじっくり見たことがないので違いが分からないw)
ホイールの互換性について聞いてみたところ、「工場が違うのでやってみないとわからない」とのことだった。
UL7の後輪は、軽量化のためにハブと9Tのスプロケットが一体になっている特殊なものだとのこと。
シートポストも回転防止のために窪みがついているちょっと変わったものだが、これはシムを換えれば普通のポストも使えるとのことだった。
ブレーキとレバーは同等、サドルとペダルはスポーツタイプのjより上等なものらしい。
Gicの担当の人はとても親切かつ率直に質問に答えてくれたよ。
AL-FDB140もUL7もメンテナンス部品は横浜と大阪のアンテナショップで対応してくれるとのことだった。
埼玉はいずれ閉めるらしい。

試乗した感想としては、ごく普通に乗れた。自分にはちょっとペダルが重かったが、これは好みと脚力の問題だろう。
後ろホイールのラチェット音はたしかに大きかったが、カンパのホイールを使っていることにすれ」ばいいだろう(爆)

総じていうと、チェーンリング問題が報告されていたりはするが、部品交換を前提とせずに乗れる(爆)軽くて小さいいい自転車だと思うよ。
では、AL-FDB140に存在意義はないのかと言えば、今回実物を見比べて思ったが、AL-FDB140の方は、フレームやハンドルポストのクランプ・レバーなんかに、UL7にはないデザイン性を感じたりする。
dahonらしさとでも言うのだろうか、そこがちがうかな。性格俳優とアクション俳優のちがいみたいな。でもそれならdoveがあるか(爆)。

136 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 16:56:23.34 ID:p0ClFJJp
>>135
参考になる。

137 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 17:30:47.19 ID:iHG6JmzF
報告余話
UL7を見ていた時に、チェーンリングの歯数を聞いたら、Gicの人も知らなかった。
事務所に戻れば、分かるのだが、いっそ数えましょうということになって、一緒に数え始めた。
アキバのヨドでは数えるまではしなかったところに熱意の違いがあるかも。
だが、なかなか正確な数までわからない、すると隣で見ていたおじさんが46Tと断言したのだった。
このスレの先の報告でも46だったし、見た目の大きさもそのぐらいなので、46でしょう(爆)
しかし面白いのはそのあとで、話を聞くとそのおじさんは、先代のルノーAL-FDB140にホローテック2で105の50Tと
カプレオの9Tを、フレームを加工して入れて7キロ程度をすでに実現しているという。
そのギア比じゃ坂がきつくありませんかと聞いたら。無理(爆)だと。
そして、おじさんの知り合いには、削りまくりカーボン使いまくりで6キロ台にしている人もいるという。
世の中にはすごい人たちがいるものだと思った次第です。

138 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 18:01:19.53 ID:uk+n4ZMa
自分も試乗してきた。黒と白があったと思うが、自分は白のほうを試乗してきた。
調整は完璧だったな。(試乗車でも調整がいまいちな車両はたまにある)
若干スレチだけど、16インチのベルトドライブモデルも良かった。
ラチェットが良いのか、どの角度から踏んでも即座に反応してくれる感じ。

>>131
ジュワ!!(同じ!!)

139 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 18:13:30.38 ID:uk+n4ZMa
数えてみたけど、>>45の報告の通り47T・10Tだったよ。タオバオで売ってるパーツとも同じ歯数。

140 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 18:58:22.10 ID:iHG6JmzF
>>139
報告の通り、実際に数えきったわけではないので、47T・10Tが正確なのでしょう。
するとGD値は4.96。ケイデンス60で時速17.9km。になります。700Cなら34-15あたりで、少し軽めの巡航ギアというところでしょうか。
しかし、後ろの9Tに関しては、「10Tというのは珍しいですね」という問いかけに、「いえ9Tです」(きっぱり)とこたえていたのだが(爆)あれは、いったいなんだったんだろう。

141 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 19:49:11.95 ID:nKx3HNol
>>140
FDB140用の定番換装ハブのスプロケが9Tだね

142 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 21:14:12.16 ID:s3oOz8Hg
>>96
情報サンクス子。暇だったから行って来たぜ
>>124
FDBはコケにしてたけどスピードならシングル26インチくらいの
ママチャリと同等。
しかしハンドルは何かと左右にチャカつくんで直進安定性悪し。
乗り味は>>138同様16インチベルトドライブの方がいいのだが
ベルトドライブの方は14インチよりローギアードなんで
スピードに関してはゴミ
その辺を割り切ってどっちか好きなの買えっていうgicの認識なんじゃねーだろーか?

>>140
十句の人からオラも9tって聞いたよ。乗った感じも9Tだろ?あれ?
アンケートとってたから初期ロットは10tにして今後しれっと9Tにするんじゃね?

143 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 21:25:04.87 ID:lrDzHZ0L
大分ハンドリングが安定してきた。空気が抜けてるせいかと思ってタイヤパンパンにしたけど、やっぱ購入初期より安定してる。タイヤに当たりが付いたのかね?それともヘッドのグリス切れ?

144 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 21:28:39.09 ID:s3oOz8Hg
あ、そうそう。
乗り味、スピードとも同じ会場での試乗車
17バイシクルのmシリーズの方が良かったぜ。
まぁ、もまいらは軽さとデザインだけでgic車選んでるだろーから
胴でも良いと思うが…参考までに

145 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 21:37:22.27 ID:6sUCpf1p
このスレ見てると、ultra light7欲しくなるね
ultra light7持ってる人って、何色でしょうか?

146 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 22:11:33.09 ID:qotQ3+qu
何十と色があるわけじゃなし、好みだろ

依存症か

147 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/20(日) 22:16:53.94 ID:wwz9ffUu
黒か白だろ
好きなほう選べばいい
どっちでもいいならコイントスでもして決めればいい

価格コム見る限りでは黒のほうが売れているみたいだな

148 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 06:06:03.08 ID:seewnJsA
せっかくルノーの名をかたっているんだから(爆)コーポレートカラーのマスタード・イエローぐらいは出したらいいのに。
フィアットのほうもmobilityと名付けるより、イタっぽくpiccoloとか、フィアット往年の迷戦闘機G.50 freccia(矢)に因んでdardo(小矢)とか、ユーザーの妄想が捗るようにすればいいのにw

149 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 06:20:52.44 ID:biVbQKtF
このブログの人がFDB140のパーツ別の重量計ってくれてるけど、
ホイールは前493g、後650gあったんだよね
http://blogs.yahoo.co.jp/potaling/63472302.html

UL7は>>14によると前357g、後611gだから前がすごく軽くなったんだね
あとはハンドルポスト+ステムで829gあったのが410gになったってすごいね
この辺だけ売って貰えないかなって思っちゃうわ

ちなみに昨年9月に購入した現行のFDB140のクランク(チェーンホイール込み)の
重量は1097gで、BBは298gでした。クランクの驚異的な重さ…

150 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 06:37:24.49 ID:seewnJsA
ハンドルと言えば、グリップがfdb140のエルゴ系から、UL7ではスポンジ系に変わってた。軽くはなっているだろうが、好みはわかれそうだ。

151 :ツール・ド・名無し:2016/03/21(月) 11:26:29.91 ID:5mBzWVwg
fdb140でヤビツ峠行ってきた
アラレ降ってた
苦行でしかないなw

152 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 11:36:37.64 ID:zSKFg59f
重量軽いからギア比軽くすれば登りもそこそこ行けるんだよね
俺も湯河原から椿ライン登ったことあるわw

153 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 11:49:14.64 ID:seewnJsA
>>151
すごいね、良ければギア構成をおしえてくだされ

154 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 12:14:13.81 ID:5mBzWVwg
>>153
フロント30t、リア9tだよ
平地だとスカスカだけど
蓑毛手前あたりはかなりキツイ

155 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 12:29:07.25 ID:seewnJsA
>>154
thx
なるほど、かなり思い切った構成ですな。坂スペシャルみたいな。
みんな思った以上にいろんなギア構成にしているっぽい。
al-fdb140の場合、デフォルトがアレなんで、逆にバリエーションが増えるのかな。

156 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 12:29:44.61 ID:N9ZOucft
ねえ、これ乗ってる人は2ndチャリなんよね?
まさかメインではないっしょ
輪行するためのチャリなんやろ

157 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 13:47:50.74 ID:zUp31b3B
>>156
たんなる鑑賞用とかもあると思うよ

158 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 14:04:57.94 ID:eshtRaXC
>>156
メインはpresto。輪行以外で自転車使わないので。普段は車か徒歩と公共交通機関。

159 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 15:21:16.24 ID:seewnJsA
>>156
輪行目的で買ったのだが、ちっちゃいもん好きの血を呼び覚まされて、今はメイン(爆)

160 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 16:17:16.92 ID:wQRwFrZM
1stチャリとしてUL7買いました
これから自転車乗る練習します
UL7に合う輪行バッグっておすすめある?
ペダルは折りたたみに変えました

161 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 17:23:49.62 ID:xD9C1RcC
自分はGIZAの16インチ用を買った。少し寸法が余るけど軽い。
耐久性はまだ使い始めたばかりだから何とも言えんが、生地は薄い。
輪行バッグを収納袋に入れるのは寸法ギリギリで出先では面倒なので、
少し大きめのビニールバッグで代用してる。

あとは>>6とか。>>9は人柱希望。

162 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 19:22:47.47 ID:seewnJsA
>>160
小学生の方ですか?
そういえば、al-fdb140に乗ってると小学生のみなさんにガン見されたり、熱い視線を浴びせられることがちょくちょくあります。
たいていの場合、向こうの車輪の方が大きいという(爆)

輪行袋については、自分はCAPTAIN STAGのトートバックMとセリアのビニールシートバッグを使ったことがあります。
100円バッグの方は、実験中にジップのところから裂けてしまいました。大きさ的には140標準シートポストならぎりぎり入ります。
トートバッグMは、140標準シートポストなら、きつめですが何とか使えます。長いシートポストに換えるとサドルがはみ出すと思います。
ひと手間よけいにかかりますが、ペダルもシートポストも外して入れると、すっきりと入ります。
その状態で覆いをかぶせると、大きめの荷物にしか見えなくなり、スティルス輪行が実現します。
短所は、覆いを別着脱する必要があり、特にビニールシートなどをかぶせると移動中のホムレス的になることです(爆)
「al-fdb140 輪行」でググればかなりの情報がえられますが、次のサイトが特に参考になりました。
ttp://ramblingbirds.blog.fc2.com/category10-2.html

IKEAのバッグも安くて良さそうです。ブロンプトンがいけるなら、いけるでしょう(他意はない>Broオーナー)
でも、透けて見えるのでスティルス輪行には向きませんね。

しかしながら、輪行に最適化されたセッティング、LightSimpleCompactを目指す身としては(爆)
次は、折りたたみペダルと>>6あたりを導入したいと考えています。

163 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 19:26:47.56 ID:seewnJsA
>>162
自己レス
上の書き込みは、AL-FDB140の話なので、
サイズが微妙に違うUL7に当てはまらないかもしれませんm(_ _"m)

164 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 21:22:22.21 ID:wQRwFrZM
>>161 >>162
ありがとうございます
とても参考になりました
自転車の練習頑張ります!
幼い頃UL7二つ分くらいの重さ(価格は1/3くらい)ので輪行挫折しました

165 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 22:09:52.65 ID:zzgIPsbr
自分のウルトラ7見てふと気づいたけど、サドルが水平方向(ヨー方向)に右曲りだった
サドルは正常、シートポストは正常、フレームが原因だった
実車を持っている人ならわかると思うが、シートポスト回り止めを兼ねたシムを固定するイモネジを
通す穴がフレームに開いているのだけど、それがセンターからずれていた
(ついでにシートチューブの割りもずれている→シートチューブが水平方向で右に傾いて溶接されている)

イモネジと穴にはガタがあるので、イモネジを限界まで左に突き当てて調整したらサドルは何とか中央におさまった
もう少しで返品するところだったよ…

回り止めのない普通のシートポストに交換する手もあると思うけど
(ノギス持ってないや…シムのあるウルトラ7は特殊サイズ?シムを外すとダホンと同じ33.9mm?)

チェーンリング以外も気を付けてね

166 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 22:33:53.29 ID:eshtRaXC
>>165
私のは回り止めが無い状態で販売されました。支障は無かったので特に気にしていなかったのですが、もしかしてズレてるのかも。
ついでにベルも付いて無かった。折りたたみ時に干渉したんでしょうか?

167 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 22:42:57.11 ID:zzgIPsbr
シムに回り止めのでっぱりがあるから、シムがない(とシートポストが固定できない)ことはないと思うんだけど…
もしかしてイモネジがないってこと?
それだとシートポストを上下させたときにシムがずれ落ちる可能性があるのでは?
ウルトラ7のシムは、一般的なシムのような、シートチューブ上に出っ張る折り返しがなかったと思う

ベルは別添されてたよ

168 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/21(月) 22:48:29.74 ID:eshtRaXC
>>167
おんやぁ?大丈夫かコレ?昨日の点検では何も言われなかったけど……。そして、やはりベルは無い。
あ、密林に>>6のレビュー投げ込んだから気になる人は参考にしてね。

169 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/22(火) 00:27:34.78 ID:zweTZSat
>>164
結論は出たようだな
ダメ押しでおれもギザ買うたわ
20インチ用になんだけど評価と値段と携帯サイズで決めた
まあまだ使ってはいないけどコンパクトだし安いから破れても違うのにすればいいしな
これはダホンのみたいなフレームにつけるストラップないからサドル持ちが基本なのかね?

170 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/22(火) 02:59:51.96 ID:3LyrPaG6
まさに人柱状態。頭がさがります。
やっぱり、やるなぁ>Gic
チェーンリング、シートチューブ、リアコグの歯数。企画はするが、製造管理はできないのでしょうねぇ。提携先のクオリティ次第。ナスがママなら、キュウリがパパよってか。
ダホンOEMは伊達じゃなかったかも<al-fdb140

171 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/22(火) 11:45:43.22 ID:CkJ1CU9F
>>166です。ちゃんとイモネジ入ってました。お店の人ゴメンナサイ

172 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 00:00:00.47 ID:FJVd+lzR
>>151
登りのほうかよ!!すごいな
俺なら路線バス輪行してダウンヒルだけにしたいよ(もちろんゆっくり)
朝一行くと登山者がバス停に行列しているようだから昼下がりとか

173 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 11:46:25.66 ID:Tmh7TYws
ありゃま、al-fdb140についた新しい名前のmobilly、今までてっきりmobilityだと思ってたわ。
モビリティじゃなくて、モバイリーだったんだ。
知らないことばだったんで、調べてみたら。ミズーリーの山男を指す俗語だった(爆)
こういう人たちね。
ttp://i75.photobucket.com/albums/i290/KellyMarie00/2012%20Personal/Hillbillie001.jpg

モバイル・デバイスをたくの意味もあるようだから、そっちだということで。

174 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 11:50:12.18 ID:Tmh7TYws
ありゃ、慣れないことはするもんじゃないね。
画像が表示されないや。
興味のある人は、"Missouri hillbilly"でググって画像で検索してください。
たぶん一番最初に出てくるやつです。グロではありません。かな?

175 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 13:16:31.27 ID:UZTBhHnW
画像見えるしグロではないが貼る意味がイマイチよくわからん

176 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 13:19:56.03 ID:XQvddnC9
>>175
同じく。

177 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 13:31:41.63 ID:Tmh7TYws
すべりましたか

この人たちと似た人がだれかいたな、と考えてたら思い出した。
スタパ斉藤だ。
あの人はモバイルデバイスをたくの先駆者だし、イメージキャラにしたらどうだろう。
クワッっていって、段差でこけるの。

また、すべりましたかorz

178 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:34:35.88 ID:Tmh7TYws
さて、1がせっかく専スレを立ち上げてくれたし、UL7の人柱の人たちが小径スレから引き続いて詳細な報告をしてくれている。
それを無駄にするのは忍びないと思い、テンプレの草案のようなものを作ってみた。
たたき台にしてもらえれば幸いだ。

構成は3車種それぞれのスペックとジオメトリ、でっち上げのFAQの順になっている。
ではまず、URL7から

179 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:37:39.32 ID:Tmh7TYws
◆RENAULT ULTRA LIGHT 7
発売元:Gic株式会社
公式URL:?
◇スペック
モデルNo.AL-FDB140?
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:1180×520×750〜930mm(セーフティライン880mm)
折畳サイズ:公称690×330×590mm(実測:670×320mm×560mm)
重量:公称7.4kg(実測7.8kg)
サドル高:71cm〜91cm
適応身長:140cm以上
適応体重:?
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ製伸縮タイプ
BB:幅68mm(ISIS?)、軸長103mm(推定)
クランク:170mm、左右取り付け幅133mm
チェーンリング:PCD130、チェーンガード一体型47T
ドライブトレイン:シングル、47x10T
シートポスト:34mmx500mm、回り止め用窪み付き、2ボルトクランプ
ホイール:シールドベアリング使用クイックレリーズハブ(前)、スプロケット一体型ナット止めハブ(後)
タイヤ:CST製14×1.75(チューブもCST製)
ブレーキ:前後Vブレーキ

180 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:38:12.54 ID:Tmh7TYws
◇ジオメトリ
フレームサイズ?:220mm
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:830mm
リアセンター:345mm
トップチューブ長:?
シートチューブ長:?
ヘッドチューブ角:?
スタンドオーバー:?
BBハイト:?

参考資料
「折り畳み&小径車総合スレ 112」、レス242(2016/02/06)、496、498(2016/03/04)
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」、レス14、45(2016/03/09、03/12)、新宿バイシクルフェスタ試乗報告レス(2016/03/20)
Amazon.co.jp

181 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:39:21.48 ID:Tmh7TYws
◆FIAT AL-FDB140 Mobilly
発売元:Gic株式会社
公式URL:www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
◇スペック
モデルNo.:AL-FDB140(AL:アルミ、FDB:FolDingBike、14:ホイールサイズ、0:変速段数)
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:1140×500×950mm
折畳サイズ:620×400×550mm(右ペダルを外すと幅285mm)
重量:公称8.5kg(実測9.3kg)
サドル高:68〜90cm
適応身長:140cm以上
適応体重:?
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ製伸縮タイプ
BB:幅68mmJIS、軸長117mm、カップアンドコーン
クランク:152mm
チェーンリング:PCD130、クランク・チェーンガード一体型38T
ドライブトレイン:シングル、38x11T
シートポスト:34mmx500mm、実行長295mm、菊座やぐら
ホイール:ナット止め、前鉄ハブ、後アルミハブ
タイヤ:Kenda製14x1.75
ブレーキ:前後Promax製Vブレーキ

182 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:39:52.92 ID:Tmh7TYws
◇ジオメトリ
フレームサイズ?:205mm
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:796mm
リアセンター:337mm
トップチューブ長:?
シートチューブ長:?
ヘッドチューブ角:?
スタンドオーバー:?
BBハイト:?

参考資料
価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」(review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab)
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状?」スレッド(bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab)
Amazon.co.jp

183 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:41:42.20 ID:Tmh7TYws
◆DAHON DOVE UNO
発売元:日本では、ヨドバシカメラの秋葉原店とネット通販でのみ限定モデルが買える
公式URL:dahon.com/bikes/dove-uno/
◇スペック
モデルNo.BYA412(BY:フレームタイプ、A:アルミ、4:ホイールサイズ、1:段数、2:グレード)
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:?
折畳サイズ:650x340x840mm
重量:公称8.5kg
サドル高:?
適応身長:135-175cm
適応体重:75kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ製伸縮タイプ
BB:?
クランク:?
チェーンリング:?
ドライブトレイン:シングル、48x16T(ヨドバシ・モデルは異なる可能性大)
シートポスト: 34mm、1ボルトクランプ?
ホイール:アルミリム、前コンパクトハブ、後スタンダードハブ、 20穴
タイヤ:?
ブレーキ:WB-991DGアロイブレーキセット

184 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:42:07.68 ID:Tmh7TYws
◇ジオメトリ
フレームサイズ?:
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:795mm
リアセンター:335mm
トップチューブ長:460mm
シートチューブ長:190mm
ヘッドチューブ角:75°
スタンドオーバー:450mm
BBハイト:280mm

参考資料
dahon.com
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」、レス64(2016/03/16)

185 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:44:04.77 ID:Tmh7TYws
ひとまず、ここまで。

186 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 14:55:05.37 ID:+aWNIZH2
乙!

187 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:00:18.05 ID:Tmh7TYws
でっちあげFAQいきます。

188 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:00:50.22 ID:Tmh7TYws
Q&A(以下、UL7=Ultra light 7、FDB140=Fiat AL-FDB140、Dove=Dahon Dove Uno)
Q.UL7とFDB140はどこが違うのですか。
A.UL7とFDB140は、サイズと構造が非常によく似ていますが、使われている部品はフレームから異なります。

Q. UL7の部品の重量を知りたいのですが。
A.「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」スレのレス14、45(2016/03/09、03/12)をご覧ください。

Q.FDB140とDOVEはどこが違うのですか。
A.FDB140は、フレーム、フォーク、ハンドルはDOVEとほぼ同じですが、フレームにはボトルケージ台座がありません。
それ以外のパーツはDOVEに比べて低級なものが使われています。

Q.FDB140はFiatなのですかDahonなのですか。
A.FDB140のシートチューブの右(正面)側には「Fiat Official Produce」のシールが、左(裏)側には「Authenticate Dahon Technology」と書かれたDahonエンブレムの形をしたホログラムシールが貼られています。
Fiatが公式にプロデュースして本物のDahonの技術でつくられた自転車ということになります。

189 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:01:20.61 ID:Tmh7TYws
Q. FDB140の部品の重量を知りたいのですが。
A. blogs.yahoo.co.jp/potaling/63472302.htmlをご覧ください。

Q.変速がなくても坂はだいじょうぶですか。
A.車体の軽さが活きて、予想以上に登りに強いです。押し歩きも楽にできます。

Q.車輪が小さくて不安定になりませんか。
A.ママチャリに比べれば不安定ですが、多くの人が対応できています。

Q.乗り方で気を付ける点はありますか。
車体が軽いので、腕に力を入れ過ぎると前輪が浮く危険があります。
車輪が小さいので、段差を超えるときは慎重にする必要があります。
一般的に、急制動には向いていません。

190 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:01:46.64 ID:Tmh7TYws
Q.輪行には向いていますか。
A.はい。輪行袋に入れて60〜90Lのスーツケースと同程度の大きさにできます。
一般的な成人男性が片掛けにしなくてもなんとか片手で運べる重さです。

Q.輪行袋はなにがおすすめですか
A. Ul7、FDB140ともに、Bike EqipのC3、Giza Productsのバイシクルキャリングバッグ16インチ用、Captain Stagの大型収納トートバッグM、Fiat500 Carrying Bagなどが使えます。100円ショップ・セリアのビニールシートバッグの使用例もあります。

Q.泥除けはつきますか。
A.UL7にAki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036を付けた例が報告されています。FDB140には、これ以外にトレンクル用、14インチの5linksの泥除けの装着例が報告されています。
中国や台湾では、専用品が販売されています。

Q.キャリアはつきますか。
A.簡易に済ませるならGIZAの4点接触のシートポストキャリアが使えます。またリクセン&カウルのエクステンダーも簡単に装着できます。
中国や台湾では、専用品が販売されています。

191 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:04:20.45 ID:Tmh7TYws
Q.どこで買うのがおすすめですか。
A.UL7は、まだ初期ロットの段階なので、実店舗で実物を見て購入することをお勧めします。
FDB140は、初期整備と部品交換がほぼ必然なので、未経験者は実店舗で購入することをお勧めします。
どちらも、Gicの製品(Hummerなど)を扱っているお店なら購入できます。
DOVEは、ヨドバシカメラ秋葉原店か同店のネット通販でのみ購入できます。
特殊な例として、FDB140の部品交換済みモデルがサイクルショップカンザキ伊丹店(itami-kanzaki.com)で販売されています。
また、発売元のGic(www.gic-bike.com)のアンテナショップが横浜と大阪にあります。

Q.通販で購入した場合、タイヤやチューブのスペアはどこで買えますか。
A.Gicのアンテナショップに問い合わせてください。

Q.自分で整備やカスタマイズをしたいのですが無理でしょうか。
A.やる気と余裕とある程度の適正が必要です。折り畳部分を除けば比較的にシンプルな構造で、場所もとらないので、自転車いじりの入門に向いている面もあります。

Q. FDB140の部品交換にはいくらぐらいかかりますか。
A. サイクルショップカンザキのコンプリートモデルの値段が目安になります。

192 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:04:56.63 ID:Tmh7TYws
Q.FDB140のシートポストが短すぎるのですが。
A.DahonやTern用の34(33.9)mmのシートポストが使えます。

Q.FDB140のチェーンがからから音がするのですが。
A.チェーンが最初から斜め掛け状態なので、チェーンラインを修正する必要があります。
チェーンテンションが強めに設定されていますが、緩めるとチェーンが外れる危険があります。

Q.FDB140のチェーンラインの修正はどうするのですか。
A.BBを68mmJIS四角軸の103mmや107mmの短いものに換えるのが一般的です。

Q.FDB140の後ろの方でパキパキ音がするのですが。
A.後ろハブのグリス切れです。

193 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:05:38.90 ID:Tmh7TYws
Q.FDB140を漕いでも漕いでも進まないのですが。
A.チェーンラインを修正して、四角軸対応のクランクに大きなチェーンリングを付けると速く進むようになります。

Q.FDB140のチェーンリングの交換は具体的にはどうするのですか。
A.入手性と価格で、Shimano BB-UN55 107mm 68BSAとShimano FC-F800の組み合わせが比較的に簡単です(FC-F800は103mmのBBには付けられないようです)

Q.FDB140のBBとクランクセットの他の組み合わせはありますか。
A.Sugino CBBF-103のような四角軸BBとそれに対応するSugino RD2(PCD130)やAlpine(PCD110)のようなクランクと130Jや110Jのチェーンリング
中国や台湾で販売されているLiteProのBYA412用のクランクセットなどがあります。

Q.FDB140の交換用チェーンリングは薄歯と厚歯のどちらが向いていますか。
A.薄歯用の6,7,8段向けチェーンの方がチェーンラインに柔軟に対応できるので、薄歯の方が向いているようです。

194 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:06:32.19 ID:Tmh7TYws
Q.FDB140のチェーンリングの大きさのおすすめは。
A.使用環境と用途で異なりますが、42T〜48Tが一般的なようです。42Tなら町なかの坂で困ることはないでしょう。47Tで、26インチの軽快車と比べて同等のスピードで坂が少し楽な状態になります。

Q.FDB140は多段化できますか。
A.前を手動の52-34の2段変速にしている実例が報告されています。
中国や台湾ではBYA412用の外装3段キットも販売されています。

Q.カスタマイズ用のパーツはどこで買えますか。
A.タオバオ(taobao.com)、アリエクスプレス(aliexpress.com)などの中華モールでは、BYA412用のカスタムパーツが豊富に売られています。しかし玉石混交なので、取引には相当のリスクが伴います。
日本のサイトにはhttp://store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin/があります。
Amazon.comにもBYA412用のチェーンリングなどが出品されることがあります。

195 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 17:06:55.82 ID:Tmh7TYws
以上、失礼しました。

196 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 18:06:39.19 ID:IBv1Px7d
DC-52MとMicroHEROのリングもな

197 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 18:21:18.15 ID:QMDSAPOe
Liteproのヘッドパーツを見せに頼んでつけてもらったんだけど、フロントフォークのクラウン取り付け部にこんなに隙間があるけど、取り付け向き間違ってるよね?

http://i.imgur.com/QX0FECc.jpg

198 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 18:58:45.14 ID:LeNGxMGB
UL7にサイコンインストールした。
14インチホイールだったから付くか不安だったけど、なんとかすっぽりおさまった。
センサーとメーターが推奨距離から離れて気がするけど一応動作はしている。

あとこれチューブのバルブが英式なのね。仏米オンリーのポンプしか持ってない人は要注意だね。
入ってくれよ、俺のトンボ型アダプタ…

199 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 19:39:28.28 ID:Tmh7TYws
FAQ追加
Q. FDB140のシートポストのキャップがほしいのですが。
A. Dahon純正品以外に、ホームセンターなどで売っている内径24mmのイスキャップが使えるようです。

>>196
好きに編集してくれ

200 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 19:41:52.28 ID:EYa8DM8L
>>195



ジャックナイフが上手くなるさ いやいやほんとに

201 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 20:37:15.63 ID:lGke7mtP
テンプレすばらしいな

202 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 20:42:27.47 ID:Tmh7TYws
アマゾンに出てるスペックの
「フレームサイズ」の意味がわかる人いますか? UL7が220mmで、FDB140が205mmって何を指しているのだろう。

203 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 20:52:24.69 ID:LeNGxMGB
シートチューブ長と思うがUL7は実測240mmくらいあるな。

204 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 21:12:18.24 ID:Tmh7TYws
>>203
ありがと、シートチューブ長でピンときたよ。
素直に、フレームサイズのことなんだ! C-CとC-Tの測り方の違いが良く試験に出るよねw

205 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 21:35:09.58 ID:LeNGxMGB
C-C!そういうのもあるのか
と思ったらC-Cは160mmくらいだった。

206 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 21:43:04.91 ID:lax18gny
>>197
こんなもんじゃない?
ワンと玉押し自体はフレームに隙間なく着いているように見えるけど。
実際ヘッドにガタつきある?

207 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 21:46:26.20 ID:LeNGxMGB
シートチューブの上下端測って240mmて言ってたわスマン。
BBセンター〜シートチューブ上端なら220mmであってたわ。

208 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 22:32:24.11 ID:gs2fkFPY
Liteproのヘッドパーツを使ったことはないが
>>197はクラウンレースが上下逆さに取り付けられているようにも見える

209 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 22:54:54.75 ID:34Ch3WTJ
>>197
他の車種でLiteproのヘッドセットを使っているが、
こんな事にはなっていない

210 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 23:00:08.03 ID:QMDSAPOe
>>208-209
やはり変ですよね?
これって外して再利用って出来るのかな?
工具無いです。
再利用するならクラウンリムーバーがいりますよね?

211 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 23:05:29.27 ID:gs2fkFPY
割りが入ってるタイプのクラウンレースぽいし
しかも逆さになってるのならたぶん手で外せると思う
もしくはマイナスドライバーで

212 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/23(水) 23:54:53.64 ID:yMflowiy
こいつならさすべえ使っても背中大丈夫そうやな
まあ傘スタンドは試したことないけど最近雨でチャリ乗れないこと多いからさすべえ考え出したわ

213 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 00:09:01.15 ID:C11K21hC
>>212
風に煽られて転けるで。

214 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 00:20:24.37 ID:4BIE8Do7
乗るの小雨
で風ないときに限るねん
どうしてもの買い物で店入るときカッパいややん
駐輪場が屋根付きとは限らないしな
でもまだ試しとらん
買って2ヶ月ちょいのチャリまだ雨で乗ってないわ
あとさすべえ割と高いな

215 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 01:06:13.79 ID:RBOB6TpK
>>214
おまいはイケアに行ってポンチョ買え
イケアじゃなくてもええわ

216 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 01:56:16.51 ID:vdbvmN4/
初の折りたたみとしてUL7買ったけど
折りたたみ時にクランクでいきなりフレーム削っちまった……

分かっちゃいたけどほんと簡単に傷つくのな
マットブラックだからかなり目立つし泣けるわ

217 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 02:34:23.02 ID:7bmW4pEi
汚れは恥だが、傷は誇りだというよ

しかし、小径車みたいにシートチューブがフレームの一部の役割をするような車種で、「フレームサイズ」に意味があるんだろうか。

218 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 03:30:28.14 ID:7bmW4pEi
>>214
小雨でも、濡れた道でこいつに乗るのは怖いな。

219 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 08:14:39.92 ID:IiAPOcQ4
>>206
ガタツキは全くないです。隙間が気になる程度です。
その店は、今まで信用してた人でとっても丁寧な方なんです。
だから本人に直接聞けなくてここでとりあえず聞いてみました。
さらにダホンを去年まで扱ってた店でもあったので
ここまではずすとなると、
ステム固定部のネジとコラムボルトを外せばとれますよね?

220 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 10:16:14.47 ID:6QkoXmes
そいつに聞けよ しつこい

221 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 11:17:28.04 ID:o5v/iu7s
>>215
レインコートあるよ
ポンチョはかなり濡れそうね
下防げないでしょ?

帽子かぶってカッパ上下でフードかぶって、あとレインシューズとかになるね、その場合は
まあ乗らないのがいいんだけどさ

222 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 11:29:42.40 ID:7bmW4pEi
>>221
あとね、危ない以外に、ハブが雨に弱い感じがあるよ。
後ろハブのグリス切れは、帰りに雨の中を2時間走ったのが関係している気がする。
FDB140の話ね。

223 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 16:24:20.05 ID:6QkoXmes
上で教えてもらった、楽輪舎で泥除け買おうと今日見たら無くなってた。
ここにいる誰かにとられたかな。

224 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 16:24:40.10 ID:Zk2kT6oR
AL-FDB140に走行距離とスピードがでる簡単なサイコンをつけようと思ってます。実際に使えてるものを教えてもらえないでしょうか?
キャットアイの安めのサイコンにしようと思ってますが、無線だと本体との距離がありすぎて無理かな?

ちなみにこれはセンサーとの通信がうまくいったりいかなかったりで使用に耐えない感じです。
CATEYE FIT [CC-PD100W] 万歩計機能
https://www.amazon.co.jp/dp/B0078P627A/ref=cm_sw_r_awd_Tu58wbVGSEFX7

225 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 17:15:10.24 ID:7bmW4pEi
FAQ候補ですな。
198さん、見ていたら教えてあげてくだされ。
それと、有線式は折り畳みには向かないというのは、定説なのかな?

226 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 17:33:55.08 ID:8TEbObfx
え?折りたたみつか小径は配線処理さえちゃんとやれば有線のがええでしょ?
無線ならホイールのなるべく外につけて電波感度の良い製品にしないとだめだろ
なので安いのにしたいなら有線じゃね
自動ドアなんかで誤作動もしないし確実なのは有線だよ
無線なら範囲だいたい50cmで良いのは80cm離れでも拾うとか見たぞ
有線嫌だからケイデンスセンサーとかいうもんで見る人もいるらしい

227 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 18:39:03.80 ID:7bmW4pEi
>>223
そうそう、樂輪舎だけど、FAQみたいな初心者向けの情報に、ああいうところを自分が使ったこともないのに、載せていいものやら、ちょっと迷ったけど、たたき台だから載せてみようと
イクナイ<樂輪舎
という人いますか?

228 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 20:28:32.26 ID:7bmW4pEi
>>226
ありがとう。先入観と逆だった。やっぱり聞いてみるもんだね。
ただやっぱり気になるのは、「配線処理さえちゃんとやれば」というところで。
この子たちはみんな折りたたむときにハンドルを回転させたりステムを縮めたりするから、線の処理が普通より難しくなるのかなと思ってね。
実際には問題にならないのかな。LightSimpleCompact()を志向する(貧乏ともいう)自分は、メーターを付けないつもりなので実験できないの。

229 :198:2016/03/24(木) 21:42:11.76 ID:lMmXYUEz
猫目のストラーダスリムですよ。ベロワイヤレスでもいいやと思ったけど、カロリー計はいらないのと、あまり実売価格差がなかったので。
やっぱり推奨距離より離れていると思うので、無線拾えなかったらメインバイクの有線式と交換してもいいやと思って買いました。
あくまで参考程度に。

230 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 21:46:49.40 ID:6QkoXmes
>>227 前に買った外装3段はここで買ったよ。

231 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 22:27:28.53 ID:7bmW4pEi
>>230
サンキュ

232 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 22:32:00.08 ID:7bmW4pEi
>>229
ありがとう。ボディの小さな小径のほうが電波の届く距離を気にする必要があるっていうのが意外だね。

233 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 22:49:22.45 ID:7bmW4pEi
>>230
おっと、見過ごすところだった。
良かったら、外装3段の使用感を教えてくだされ。

234 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 23:17:28.31 ID:6QkoXmes
AL-FDB140に取り付け、チェーンテンションの設定が少し難しかったけど、ギア変速問題なし、47T 9-11-15 で色々なシーンで快適になった。
まだ200kぐらいだけど、今のところトラブルないよ。
ただね、上にでてるULと同じようにラチェット音がほんと、カンパチャイナ音?でうるさかった
(だんだん慣れるし、メインでないので)

235 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 23:49:25.35 ID:x4hHQ2eh
DOVE UNOのイエローかわいいなー

236 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 03:06:35.03 ID:h0XaUxoN
>>234
ありがとー。その構成ならかなり広い場面に対応できるだろうね。
LightSimpleCompact()を目指す自分でも、うらやましいぞw
ディレーラーやシフターは付属してるのかな?

237 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 03:16:42.38 ID:h0XaUxoN
>>235
激しく同意だぁゴルァ。
Doveの情報が決定的に少ない(´・ω・`)
もう一台、カミサン名義であってもいいかと。しまなみ海道、一緒に輪行していかない?って聞いたら。ナイナイって(爆)。
だれかDove持っている人いませんか?
見てたら教えてくだされ。

238 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 04:49:54.86 ID:h0XaUxoN
>>236
自己レス。
写真を見ると付属しているようだね。

239 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 17:47:32.88 ID:7cjlUTaA
ラチェット音はハブを分解してグリスを充填するとかなり小さくなるよ

240 :219:2016/03/25(金) 19:14:15.09 ID:9ndlhwX0
フォークはずしてクラウンもとってみたら向きはあってました。
どうやらあの隙間は仕方ないみたい

241 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 22:09:44.26 ID:h0XaUxoN
アキバのヨドで取材してきました(爆)。

Dove Unoポイントは3つ
1. 小学5、6年生の女の子がターゲット。
42x11Tのドライブ・トレイン、軸長165mmのクランク、長さ500mmのシートポスト、そしてポップなボディカラーと花柄入りサドルヽ(^o^)丿。
500mmのシートポストは短めだがFDB140よりは実効長が長そう。チェーンリングは、くるくる回すスタイルが好みなら、このままでよさそう。坂には強い。
チェーンラインはギア1枚分ぐらい傾いているように見えた。

2. グレードはBoardwalk同等
フレーム、BB(四角軸カップアンドコーン)、シートポスト(1ボルトクランプ)など、Boardwalkと同等のグレードのものが使われている。
フレームはラフな乗り方はダメで、比較的短い間隔でメンテナンスが必要だという。
折りたたみ機構のメンテナンスは、自分でやるより専門店に任せたほうが良いらしい。
たとえば、ハンドルステムの折り曲げる部分の2本のネジは、中にばねが入っていて、間違えて外すと戻すのが相当厄介になるという。


3. DoveとFDB140は同一工場
現在はDahonの全車種が中国で新しく建て直した巨大工場で生産されているらしい。OEM製品であるFDB140もそこで作られているとのこと。
気づいた違いは、ボトルケージ台座、ハンドルステム裏側の赤い点(折り畳み時に収縮する目安)、
レバー類のエンブレム、ホイールの材質(前ハブがアルミ)、リムの形状の違いとエンブレムシール、Dahonのホログラムシールの色と言葉。

DahonインターナショナルからヨドバシのDahonコーナーに派遣されている方が親切に対応してくれ、いっしょに測ったり数えたりしました。
いまDoveを買うと、Lサイズ限定で特製ポロシャツがもらえます(なくなり次第終了)。
ホイールなど構成部品を単体で取り寄せることには対応していないとのこと(´・ω・`)
通販で買った場合も、初期調整済みのすぐ乗れる状態で送るそうです。

242 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 22:11:05.21 ID:h0XaUxoN
◆DAHON DOVE UNO
発売元:日本では、ヨドバシカメラの秋葉原店とネット通販でのみ限定モデルが買える
公式URL:dahon.com/bikes/dove-uno/
◇スペック
モデルNo.BYA412(BY:フレームタイプ、A:アルミ、4:ホイールサイズ、1:段数、2:グレード)
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:FDB140参照
折畳サイズ:650x340x840mm
重量:公称8.5kg
サドル高:?
適応身長:135-175cm
適応体重:75kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ伸縮タイプ
BB:68mmJIS 四角軸カップアンドコーン
クランク:アルミ165mm
チェーンリング:ガード付きクランク一体型アルミ42T
ドライブトレイン:シングル、42x11T
シートポスト: 34mm、1ボルトクランプ
ホイール:アルミリム、前コンパクトハブ、後スタンダードハブ、 20穴
タイヤ:Kenda14x1.75(チューブ英式)
ブレーキ:WB-991DGアロイブレーキセット

243 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 07:06:46.09 ID:5naw1kM2
FAQ修正

Q. FDB140は多段化できますか。
A. 前を手動の52-34の2段変速にしている例があります(16/03/17:レス88、16/03/18:レス107)
中華製品のBYA412用外装3段キットの使用例もあります(16/03/24:レス234)

FAQ追加

Q. サイクルコンピュータをつけたいのですが。
A. Cateye ストラーダスリムの使用報告があります(16/03/24:レス229)。
有線式は配線処理に工夫が必要。無線式はセンサーとコンピュータの距離を推奨範囲に収める工夫が必要です。

GPSとか、スマホを付けている人はいませんか?

Q. UL7のラチェット音がうるさいのですが。
A. ハブを分解してグリスを充填すれば、音が小さくなる可能性があります。

>>239。サンキュ
中国の人はラチェット音がすきなのかね。
以前自転車屋さんで、ブレーキのキーキー音をベル替わりにしていて、直させない客がいると聞いたことがある。

244 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 08:51:24.67 ID:L1AH3W0H
FDB140については、何年も前からミクシィにスレあるから、そこも参考にすれば。

245 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 09:48:49.77 ID:5naw1kM2
ミクシィ苦手なんだ。
ニイフティはすごかった。でも、しょうがないけど、ネチケット(死語だね)が息苦しかった。2chはそれから開放される感じが魅力だった。これがオープンなインターネッツだって(爆)。だからまた、「〜ですよね(^-^)」にもどるのもなぁ。
ミクシの情報でいいのがあったら、FAQなりに入れてもらえると、助かります。

246 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 10:07:53.89 ID:K44Eavuu
(爆)も相当な死語だろ……

247 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 10:28:07.71 ID:5naw1kM2
最近ようやく使い方を覚えたんで、使ってみたくてしょうがないんだ<爆

248 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 11:10:52.74 ID:8lHKOyXZ
懐かしくてええやん
昔はクラスのオタ女子がリアルでも使ってたもんだ

249 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 12:09:49.67 ID:Gjg5SQdx
オタ女子なに言ってっかわかんねw
きもいし話すと顔がこわばりそうになる

250 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 12:38:01.93 ID:8lHKOyXZ
彼女用に2016年版のfdb140も買ったから報告
適当ですまん

体重計で図った訳じゃないけどちょっと軽い
フレーム形状が違う溶接ビード汚い
クランクアルミ?今度バラす
ダホンライセンスシール無し
代わりにヘッドのところにPAT ZIHARDっていうキラキラシール有
なんやねんこれジハードかいもしかしてUL7にもある?
フロントブレーキにもpromaxのロゴあり
サドルの見た目変更
車輪端ちゃんとしたキャップ付き
ヘッド構成変更ハンドル抜けない

部分部分UL7と同じ気がしてきた

251 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 12:43:20.31 ID:8lHKOyXZ
今UL7が4万くらいだしこのクオリティだとそっち買った方が良いと思われる
(ハブBB回りは今度バラす)
UL7ギア比重いし自分が乗る訳じゃないから試しに買ってみた次第

252 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 12:54:47.68 ID:8lHKOyXZ
車体番号はヘッドに刻印されている
シートポスト下のpatendedなんちゃらシールもない
もしかしたらヘッドのジハードシールがそうなのか

PAT
JIHRD
の周りにJHDという文字がいっぱい写ってるホログラムシール

253 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 13:14:27.60 ID:d+oDfc0H
一応俺は重くなってからのfdb140乗ってる

254 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 13:23:55.69 ID:5naw1kM2
>>250
>2016年版のfdb140
ttp://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
とは、違うのですね。

「ZIHARD 自転車」で検索してもそれらしきものはみつからない。

どこで買ったのかをおしえてもらえますか。

255 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 14:12:46.74 ID:L1AH3W0H
なんだコッチもダホンじゃなくなったのか。

256 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 14:23:39.17 ID:gJcfKFy4
PAT ZIHARD
PAT JIHRD
patended
グダグダすぎて何が正解かわからない

257 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 20:15:43.15 ID:q6amxcNg
フロントフォークのヘッドパーツを変えようとコラムボルトをはずしてみたらフォーク側のねじ山が10mmほどつぶれてて8mmぐらいの部分で留まってたようなのですが、
流石中華クオリティと言ったところなんでしょうが気になって仕方ないので直す方法を模索しております。
ねじ山を直す方法って有るのでしょうか?

258 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 20:46:46.99 ID:la4O+S4G
>>257
https://www.nmri.go.jp/eng/khirata/metalwork/basic/bolt/index_j.html

ねじ径とピッチを計って対応するダイス買えば?切り子に気をつけてな。

259 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 21:11:59.21 ID:2nOnunts
UL7のデフォのシートポスト径測ったら33.9mmあるじゃん。
回り止め付きシムもあるから、ダホン系の33.9mmの円形のポストを買ったら回り止めなしのシムも必要だな。
シムなしにしたいならより大径のポストが必要だな。シートチューブ内径は36mmくらいはありそうだが自信はない。
コンマ2mm違うと固定できないからな…

260 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 21:18:18.03 ID:7xQPyF5/
>>250
パッと ジハード?
自爆テロ機能付きかwww

261 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 23:54:51.89 ID:YOIBwpDl
すまんなホログラムシールには
PAT ZIHRDと書いてある
ダホンのライセンスシールが新しくなったのかねぇ
jicに聞くのが早いんだろうけど
買ったのは名前は出さないがちゃり屋の大手
単純にコスト削減か
あ、ホイールとbbの回りは2016年版の方がいい

262 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 23:56:37.29 ID:jz7DkX7k
このチャリに限らないけどスマホGPS計測とサイコンだと走行距離に誤差がでるらしいね
GPSのが短い距離になるみたい
個人的にはサイコンの方で見るのが走った実感があるんじゃないのかと思う

263 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/26(土) 23:59:46.13 ID:YOIBwpDl
偽物という偉業だった場合は店名だすがな(^-^)v

264 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 00:05:43.46 ID:m1i6Gu8E
>>261
もうgとjとzが混在してワケワカラン。
gic
pat zihrd
でおk?

265 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 00:17:12.83 ID:F6wQjfp/
http://lvneng.gmc.globalmarket.com/products/details/foldable-electric-bicycle-en15194-approved-suitable-for-israel-market-479136.html
このサイトに
Alloy Comfort Handle Bar w/ Adjustable Stem "ZIHAD"
の記述があった
ハンドルポストのメーカー名かブランド名ぽいね(まじか)
Aの文字が消えかけててRに見えていたてへぺろ
自己解決すまんな
ダホンOEMシールの件は調べても分からん
公式サイトにはダホンOEMと書いてあるが

266 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 00:19:34.77 ID:F6wQjfp/
gicとは書いてないよ
そういえば説明書とか保証書見てなかったし後で見てみよう

267 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 00:22:54.66 ID:m1i6Gu8E
>>266
gicなら購入時に商品の説明書(汎用で役に立たない)が入ってるよ。裏にジック株式会社って書いてるやつ。

268 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 01:14:13.87 ID:DpnP5PL4
>>257
“ネジ山修正ツール” でググってみな

269 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 10:04:24.02 ID:K2KFKswu
BYA412系(この子たちの仮の総称ね)のカギだけど、みんなどうしてる。鍵スレは極論の世界だし、小径スレはちょっとアレなんで...ここなら、だいたいイメージを共有して話せるし。

言い出しっぺの自分から言うと。カジュアルな盗難への対策で、プロは想定していない。使ったことがあるのは、4種類。

1. 2m(4mm径)のワイヤーと南京錠の組み合わせ。地球ロックは比較的に簡単だが、付け外しに手間がかかる。手では切れないがハサミででも切れるかもしれない。現在使用中。

2. ブリのママチャリについてきた太さ1cm長さ60cmぐらいのワイヤー錠。地球ロックもあるていど可能だし、ペンチぐらいでは切れなさそう。付け外しもわりと楽だが、スマートさに欠ける。

3. クリプトのEvolution miniと付属のワイヤー。アマチュア対策なら十分な感じ。地球ロックもできるし、1.のワイヤーよりも付け外しは簡単だが、なにしろ重くて、かさばる。普段使う気にはとてもなれない。

4. GolinのVブレーキ用のサークル錠。取り付け位置をすこし下げる工夫が必要だが、運用は一番楽。重いが、固定U字ロックと考えることもできる。しかし、BYA412径の場合、そのまま持っていかれる可能性があり、地球ロック用に別の鍵も必要になりそう。

ちなみに、ダイヤル式は使わない。理由は番号を忘れる可能性が高いのと、老眼のため。

270 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 10:44:22.35 ID:j/zn48fU
ワイヤーとU字の併用 鞄の中に予備ワイヤー の三つ
基本はU字の地球ロック

271 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 11:02:14.44 ID:K2KFKswu
ちなみにU字とワイヤーは何をお使いで?

272 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 12:35:05.27 ID:uj0iH3cw
普通にパルミーでいいやん。
担がれたら諦める。
諦められる値段だし。そもそも地球ロック出来る場所が少ないでしょう。
つくば市の場合ね。

273 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 12:42:31.07 ID:m1i6Gu8E
パルミーにダブルループワイヤー通してなんちゃって地球ロック。と、短めのワイヤー錠で前輪とフレームをロック。

274 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 12:51:40.37 ID:ipYFTwow
つか普段は違うの乗るよね?
輪行用だろ?もしくは車載して使うよな

275 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 12:56:46.14 ID:m1i6Gu8E
>>274
輪行先で買い物行くだろ。

276 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 14:32:22.54 ID:qnBAUfni
>>269
ダブルループロック 丸型シリンダーキータイプを使ってる。
軽くて大地ロックしやすものを選んでみた。

277 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 16:03:07.75 ID:8nm0YGm3
買った当初からあった異音がついに対処できた
一通り可動部は調整とグリスアップしたけど、犯人はハンドルポスト根元横にあるフォークコラムとの固定ボルト&ワッシャだった
締め付けがちょっと緩かったし、グリスはないし、ワッシャにバリがあってねじ山に噛みこんでいたよ
僕もう疲れたよ…

278 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 16:06:45.43 ID:/Y7p3Zr/
ブロじゃあるまいし、ホムセンレベルでそう気をつかわないからいいのよ。

279 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 16:16:07.22 ID:zT/eOIrq
>>275
いや、つくばの方は地元で乗ってんのかなって思たから

280 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 16:50:31.86 ID:m1i6Gu8E
>>279
ああ>>272ね。1台で済ますタイプなんじゃね?UL7、FDB140でも片道10kmくらいならなんとかなるし。もちろん、坂は押して上がるけど。
自分の場合は登れる限界ギリギリまで粘ると、降車するときに転びそうになるから、早々に諦めるようにしてる

281 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 17:07:54.60 ID:K2KFKswu
>>277
UL7?

282 :277:2016/03/27(日) 19:16:58.67 ID:apS4n6Ub
うん、UL7ね
ダホン系って使用による劣化でヒンジの異音がでることはあるらしいけど、自分のは新しいしおかしいなと思ったのよ

283 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 19:32:05.26 ID:K2KFKswu
ひとまず、異音解消オメ

284 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 21:56:06.29 ID:4i2+b7Xd
>>277
どうせチャイナクオリティなんだし
はじめから全バラして組み直しゃいーじゃんか?
車やバイクと違ってアホみたいに部品点数少ないんだし
高いガンプラの方がよっぽど部品点数多いぞW

エンド幅が壊滅的でこの手の14インチ車ゴミ扱いしてたが
外装3速って結構バリエーションあるんだな…
充分実用域でちょっと欲しくなってきた
俺様のメモとしてここに張っておくよ
http://world.taobao.com/item/520285220415.htm?spm=a312a.7700714.0.0.85MziX#detail

285 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 22:27:12.95 ID:K2KFKswu
>>284
目の毒だなぁw

286 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/27(日) 23:18:30.87 ID:apVBIWhS
まあ、専用パーツ豊富だからな。

287 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:32:29.33 ID:X6Fh9Cd8
地球ロックが必要か、ということだけど。うちの近所に、キャリーミーを庭に出しっぱなしにしていた家があって。そこの前を通るたびに心がザワめいたね。他人にそういう気持ちを起こさせちゃいけないかなと。
なんせ、かわいいから。でも、地球ロックできないときも多いね。無理にやると勝手なことしてる感じになったり。

車で来ている客が多いホームセンターの駐輪場にとめるときは、「勝負!」って気分になるし、戻ってきて待っていてくれたのを見つけると(なぜかそんな気になる)、ホッとするね。
今は楽しくてしょうがないから、片道2時間ぐらいまでなら、これを使うし、都道県道レベルで押し歩きしたことはないな。舗装に◎が打ってある坂はさすがに無理だけど。

288 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:44:28.20 ID:X6Fh9Cd8
さて、テンプレ草案、内容の追加や語句修正をしたものを貼っておきます。
これで、一段落ということで。もちろん修正や更新は自由にしてください。

289 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:45:01.06 ID:X6Fh9Cd8
■RENAULT ULTRA LIGHT 7
発売元:Gic株式会社
公式URL:?
モデルNo.:AL-FDB140?
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:1180×520×750〜930mm(セーフティライン880mm)
折畳サイズ:公称690×330×590mm(実測:670×320×560mm)
重量:公称7.4kg(実測7.8kg)
サドル高:71cm〜91cm
適応身長:140cm以上
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ伸縮タイプ
BB:幅68mm(ISIS?)、軸長103mm(推定)
クランク:170mm、左右取り付け幅133mm
チェーンリング:PCD130、チェーンガード一体型47T
ドライブトレイン:シングル、47x10T
シートポスト:34x500mm、回り止め用窪み付き、2ボルトクランプ
ホイール:前クイックレリーズハブ、後スプロケット一体型ナット止めハブ
タイヤ:CST14×1.75(チューブCST英式)
ブレーキ:前後Vブレーキ
フレームサイズ:220mm
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:830mm
リアセンター:345mm

参考資料
「折り畳み&小径車総合スレ 112」(16/02/06:レス112、242)、(16/03/04:レス496、498)
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」(16/03/09:レス14)、(16/03/12:レス45)、(16/03/20:レス134)
Amazon.co.jp

290 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:45:30.48 ID:X6Fh9Cd8
■FIAT AL-FDB140 Mobilly
発売元:Gic株式会社
公式URL:www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/
モデルNo.:AL-FDB140(AL:アルミ、FDB:FolDingBike、14:ホイールサイズ、0:変速段数)
ホイールサイズ:14インチ
サイズ:1140×500×950mm
折畳サイズ:620×400×550mm(右ペダルを外すと幅285mm)
重量:公称8.5kg(実測9.3kg)
サドル高:68〜90cm
適応身長:140cm以上
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ伸縮タイプ
BB:幅68mmJIS、軸長117mm、カップアンドコーン
クランク:152mm
チェーンリング:PCD130、クランク一体型チェーンガード付き38T
ドライブトレイン:シングル、38x11T
シートポスト:34x500mm、実行長295mm、菊座やぐら
ホイール:前ナット止め鉄ハブ、後ナット止めアルミハブ
タイヤ:Kenda14x1.75(チューブ英式)
ブレーキ:前後Promax製Vブレーキ
フレームサイズ:205mm
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:796mm
リアセンター:337mm

参考資料
価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」(review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab)
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状?」(bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab)
Amazon.co.jp

291 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:45:56.28 ID:X6Fh9Cd8
◆DAHON DOVE UNO
発売元:ヨドバシカメラ秋葉原店およびネット通販
公式URL:dahon.com/bikes/dove-uno/
モデルNo.:BYA412(BY:フレームタイプ、A:アルミ、4:ホイールサイズ、1:段数、2:グレード)
ホイールサイズ:14インチ
折畳サイズ:650x340x840mm
重量:公称8.5kg
適応身長:135-175cm
適応体重:75kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:アルミ伸縮タイプ
BB:68mmJIS 四角軸カップアンドコーン
クランク:アルミ165mm
チェーンリング:クランク一体型チェーンガード付きアルミ42T
ドライブトレイン:シングル、42x11T
シートポスト: 34x500mm、1ボルトクランプ
ホイール:アルミリム、前コンパクトハブ、後スタンダードハブ、 20穴
タイヤ:Kenda14x1.75(チューブ英式)
ブレーキ:WB-991DGアロイブレーキセット
フロントエンド幅:74mm
リアエンド幅:85mm
ホイールベース:795mm
リアセンター:335mm
トップチューブ長:460mm
シートチューブ長:190mm
ヘッドチューブ角:75°
スタンドオーバー:450mm
BBハイト:280mm

参考資料
dahon.com
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」、(16/03/16:レス64)、(16/03/25:レス241)

292 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:46:31.03 ID:X6Fh9Cd8
Q&A(以下、UL7=Ultra light 7、FDB140=Fiat AL-FDB140、Dove=Dahon Dove Uno)

Q. UL7とFDB140とDoveはどういう関係にありますが。
A. DoveはモデルNo.BYA412の純正品、FDB140はそのOEM製品です。UL7は、この2つとサイズも構造も非常によく似ていますが、直接的な関係はありません。

Q. この3つの機種それぞれの特徴は。
A.UL7は、実測でも7kg代と非常に軽量なことが特徴です。
FDB140は、一部鉄製パーツが使用され実売価格が他の2機種に比べて安いことが特徴です。
Doveは、比較的信頼性の高いパーツ、泥除けや折り畳み式ペダルなどが装備されていることが特徴です。

Q. UL7の部品の重量を知りたいのですが。
A.「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」スレのレス14(16/03/09)、レス45(06/03/12)をご覧ください。

Q. FDB140の部品の重量を知りたいのですが。
A. 「ミニミニ大作戦」(blogs.yahoo.co.jp/potaling/63472302.html)をご覧ください。

293 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:46:58.51 ID:X6Fh9Cd8
Q. 変速なしでも坂はだいじょうぶですか。
A. 車体が軽いので、予想以上に楽に坂を登れます。押し歩きも楽です。

Q. 車輪が小さくてふらつきやすくありませんか。
A. 26インチ軽快車に比べれば不安定ですが、ほとんどの人が対応できます。

Q. 乗り方で気を付ける点はありますか。
A. 車体が軽いので、ハンドルを強く引くと簡単に前輪が浮きます。
  車輪が小さいので、段差を越える際は慎重におこなう必要があります。
  不整地走行や急制動を想定した頑丈性はありません。

Q. 輪行には向いていますか。
A. 輪行袋に入れて60〜90Lのスーツケースと同程度の大きさにできます。
一般的な成人男性がなんとか片手で運べます。

Q. 輪行袋がほしいのですが。
A. ・Bike Eqip C3、・Giza Products バイシクルキャリングバッグ16インチ用、・Captain Stag 大型収納トートバッグM、・Fiat500 Carrying Bag、・100均セリアのビニールシートバッグなどの使用例があります。

294 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:47:24.04 ID:X6Fh9Cd8
Q. 泥除けはつきますか。
A. ・Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、・トレンクル用、・14インチの5linksの泥除け、の装着例があります。BYA412専用の中華製品もあります。


Q. キャリアはつきますか。
A. Giza Products LT キャリアーが比較的簡単に装着できます。また、リクセン&カウルのエクステンダー(CK810+CO836)も簡単に装着できます。BYA412専用の中華製品もあります。

Q. サイクルコンピュータをつけたいのですが。
A. Cateye ストラーダスリムの使用報告があります(16/03/24:レス229)。有線式は配線処理に工夫が必要。無線式はセンサーとコンピュータの距離の推奨範囲を守る工夫が必要です。

Q. どこで買うのがおすすめですか。
A. UL7は、初期整備を自分でできなければ、実店舗での購入をお勧めします。
FDB140は、初期整備と部品交換を自分でできなければ、実店舗での購入をお勧めします。
  UL7もFDB140も、Gic(www.gic-bike.com)製品を扱っているお店で購入できるはずです。大阪と横浜にはGicのアンテナショップがあります。
Doveは、ヨドバシカメラの秋葉原店とネット通販(www.yodobashi.com)でのみ購入できます。

295 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:48:49.02 ID:X6Fh9Cd8
Q. UL7やFDB140を通販で購入した場合、タイヤやチューブのスペアはどこで買えますか。
A. 購入したお店で入手できなければ、Gicのアンテナショップに問い合わせてください。

Q. 自分で整備やカスタマイズをしたいのですが。
A. やる気と余裕とある程度の適性が必要です。比較的にシンプルな構造で、場所もとらないので、自転車いじり入門に向いている面もあります。ただし、折り畳み部分は専門店にまかせるほうがいいでしょう。

Q. FDB140の部品交換にはいくらぐらいかかりますか。
A. 部品代が2万円前後、それに加えて工具代や工賃がかかります。サイクルショップカンザキ伊丹店(itami-kanzaki.com)の部品交換済みコンプリートモデルが一つの目安になるでしょう。

Q. カスタマイズ用の中華パーツはどこで買えますか。
A. タオバオ(taobao.com)、アリエクスプレス(aliexpress.com)などの中華モールでは、BYA412用のカスタムパーツが豊富に販売されています。しかし、取引には相当のリスクが伴います。
楽輪舎(store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin)という日本の販売サイトもあります。
Amazon.comにもBYA412用のパーツが出品されることがあります。

296 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:49:35.05 ID:X6Fh9Cd8
Q. UL7のラチェット音がうるさいのですが。
A. ハブを分解してグリスを充填すれば、音が小さくなる可能性があります。

Q. FDB140のシートポストが短すぎるのですが。
A. DahonやTern用の34(33.9)mmのシートポストが使えます。

Q. シートポストに蓋をしたいのですが。
A. Dahon純正のシートポストキャップがあります。ホームセンターなどで買える内径24ミリのイスキャップも使えるようです。

Q. FDB140のチェーンがカラカラ音がするのですが。
A. チェーンが最初から斜め掛け状態なので、チェーンラインを修正する必要があります。

Q. FDB140のチェーンラインの修正はどうするのですか。
A. BBを68mmJIS四角軸の103mmや107mmの短いものに換えるのが一般的です。

Q. FDB140の後ろの方でパキパキ音がするのですが。
A. 後ろハブのグリス切れです。ハブを分解してグリスアップする必要があります。

Q. FDB140を漕いでも漕いでも進まないのですが。
A. 大きなチェーンリングをつけると速く進むようになります。

297 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:50:29.62 ID:X6Fh9Cd8
Q. FDB140のチェーンリング交換の具体的な組み合わせは。
A. Shimano BB-UN55 107mm 68BSA+Shimano FC-F800の組み合わせが、入手性と価格面で比較的に簡単です(FC-F800は103mmのBBにはつけられないようです)

Q. FDB140のBBとクランクセットの他の組み合わせは。
A. Sugino CBBF-103+Sugino RD2(PCD130)/Alpine(PCD110)+Sugino 130J/110J。
中華製品には、LitePro製BYA412用クランクセットなどがあります。

Q. FDB140の交換用チェーンリングは薄歯と厚歯のどちらがいいでしょう。
A. チェーンラインに柔軟に対応できる8段用チェーンが使える薄歯のようです。

Q. FDB140のチェーンリングの大きさのおすすめは。
A. 42T〜48T(無改造で最大)が一般的なようです。42Tなら激坂以外は楽に登れるでしょう。48Tなら26インチ軽快車と同等のスピードで走れます。

Q. FDB140は多段化できますか。
A. 前を手動の52-34の2段変速にしている例があります(16/03/17:レス88、16/03/18:レス107)
中華製品のBYA412用外装3段キットの使用例もあります(16/03/24:レス234)

298 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 04:52:21.05 ID:X6Fh9Cd8
以上です

299 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 11:12:17.30 ID:wIjSMlJX
おれクランクはヤフオクでかったFC-6400っていう20年前のシマノクランク使ってる。
103mmのBB使えてチェーンラインもそこそこでる。
なにより3000〜5000円で変えるのがいい。
おれは172.5mmサイズを買ったけど、振込手数料送料込みで4000円だった

300 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 12:56:15.10 ID:X6Fh9Cd8
なんだ、アルテじゃん、高級品じゃん。
うちの子なんか、サイクリーで見つけたシマノRX100(ティアグラの前身らしい)1770円ナリだよ。汚くて傷だらけだったから、ペーパーでこすり倒した。
現行のシマノの四角軸テーパークランクで使えそうなのは、上にあるカプレオとFC-RS200(クラリス)だけみたいだね。クラリスは手に入れるのが難しそう。

301 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 20:53:05.14 ID:mhzMgXf1
UL7を更に軽量化するには、何処に手を出したら良いでしょうか?

知恵をお貸し下さい。

302 :ミニ四駆世代:2016/03/28(月) 21:08:26.77 ID:kHLwHrOH
まずドリルを手に持ちます

303 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 21:08:49.27 ID:K8diDbSA
サドルとか?
http://www.amazon.co.jp/dp/B00J1ES0H6

304 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 21:14:19.30 ID:bGWe6Npf
>>301
目標重量と予算は?
それによって答えが変わる。

アホでも交換できる
・サドル
・ペダル
から攻める。
おそらく
・ハンドルバー も重たいので交換し適切な長さにカット

ここらへんは特殊工具はいらない。ペダルレンチとパイプカッターぐらいはいるか。

305 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/28(月) 22:56:50.71 ID:x9salaH7
>>284
同じ様な物がAliでも売っているね
思わず見入ってしまった

306 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 02:11:30.32 ID:QJFptM4f
ハンドルはAL-FDB140でも200gだからさほど期待できないんじゃない?
ハンドルポストの間違い?

307 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 08:41:21.38 ID:5Twl+Cky
フィアットなら意味あるが、UL7だと軽量化目いっぱいしても
600gグラム程度でしょ。わざわざ高い金だして不用パーツ買ったことに
なる。

以前にも言ったとおり、高性能化も含めてホイール、BBぐらいじゃね

308 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 08:45:06.91 ID:5eZijnEP
そうだ、UL7のBB形式が未解決だった。
だれか確認した人いませんか?

309 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 08:48:07.53 ID:8nPasLec
AL-FDB140 Mobilly (ライト8)を買った。
ライト8ってのが2016年モデル?
オオトモのHP見る限り、生産終了なのは以前のモデルかな。
てかオオトモって何?
以前のモデルとライト2016モデルを画像で比べると、
ハンドルポストあたりのつくりがなんか違う。
あと、前の反射するやつの角度とか。
チェーンラインなおっててほしい。明日到着予定。

310 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 09:17:10.28 ID:Y81cRmA0
>>301
更にってことはシートポストとクランクはやってんだ
あとはやってもかけるお金に対して程軽くならないんじゃないの?
好みのサドルとか乗り心地をあげた方がいいんじゃないかね
これに金かけるくらいなら最初から他の16インチ買った方が良さそう
カーブとかさ

311 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 09:42:02.65 ID:JP6+7fr/
doveの泥除け軽そうだな これだけ買えるだろうか

312 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 10:35:42.55 ID:tLseMFVQ
301です。

ペダル込みで7キロ切りたい。

313 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 13:26:38.67 ID:LbMsQ/rM
>>309
俺が報告した違い見てみてくれ

314 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 14:41:59.40 ID:5Twl+Cky
たしかDahonスレに6.8kgにした人いたよね。
パーツ表があったと思うけど。

もしくはこれ当たりのパーツ表参考にすれば
https://world.taobao.com/item/527442461915.htm?spm=a312a.7700714.0.0.9bxPJN#detail

315 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 15:07:38.42 ID:/hjjJafT
ぶっちゃけトレンクル買う方が安上がりな気がする。

316 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 15:56:11.67 ID:EFvj7Dvm
お前、数字読めないのか

317 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 16:01:18.73 ID:k8CVPQFO
>>316
7kg切りってそんな簡単に安くあがるもんなの?数gの積み重ねになるから交換パーツ数が多くなって、10万じゃきかない気がするんだけど。

318 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 16:11:33.18 ID:LbMsQ/rM
グリップとスタンドは付けると無理
ペダルとサドルはペラペラなやつにしる

319 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 18:33:01.35 ID:Mzafvf2W
UL7のパーツすべて黒で統一したいんだが
ハンドルポストのスペーサーはFDB140のものが使えるのか知りたい

誰か同じことやってるやついるか?

320 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 19:24:34.27 ID:QJFptM4f
AL-FDB140はハンドルグリップが結構重い。一対で200g近くあったからスポンジみたいな奴に変えたら1000円ぐらいで150gぐらい軽量化できる。
あとブレーキレバーなんかもそんなにキツいブレーキかけることもないしアルミで2フィンガーの軽い奴に変えたら300gぐらいいけるんじゃないか?1万円ぐらいはするけど
ハンドルはあまり重くなかったがそれでもカーボンに変えたらもう少し軽くできるね。

スタンドも1500円で100gへらせる
Vブレーキはとりあえず変える必要はないっぽ
カプレオに変えたけど重さは誤差程度しか軽くならなかった。

オレおすすめ軽量交換パーツランキング
1、ハンドルグリップ
2、サドル・シートポスト・スタンド
5、クランクセット・ブレーキレバー
7、タイヤ・チューブ

そういえばペダルは逆に重い金属製の折りたたみにしたったなぁ

321 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 20:50:44.67 ID:tLseMFVQ
何だか費用対効果薄そうだね。暫くデフォルトのまま乗って様子見ます。

322 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:22:16.84 ID:LbMsQ/rM
2016年版fdb140のクランクはアルミでごわす

323 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:32:33.53 ID:5Twl+Cky
当たり前だ、そもそも改造済のがUL7。
改造して最軽にしたければ、フィアットか、買えればフレームが合理的。

324 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:38:21.22 ID:LbMsQ/rM
右ワンは軽く外れた
jicの保証書入っていたしダホンシールは廃止になったのだろう

325 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:39:16.86 ID:LbMsQ/rM
ul7折り畳みペダルもついてるんでそ

326 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:40:31.69 ID:2TsoWebp
>>306
いや、エスパーレスしただけです。
ダホンヘリオスのハンドルバーが318gあったから書いてみただけ。
pazzazというのに変えたら150gになった。(もう10年ぐらい前のことだけどね)

327 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 21:57:06.63 ID:/hjjJafT
>>325
UL7の標準はウェルゴの非折り畳みペダルやったで。両方で約290g

328 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 22:16:29.20 ID:LbMsQ/rM
>>327
軽いペダルがついてるのね

mobillyのフロントハブをばらしたところ、ベアリングシール?ゴムのやつがはずれなくなっていた
わきからピンセットでつまめばベアリング出せるけど、そこまで汚くないし放置しようかと思う
構造的にはしっかりしたものになっている

329 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 22:40:48.72 ID:LbMsQ/rM
実測はしてないけどやはり新型の方が明らかに軽い
アルミクランク以外にフレームも軽くなってるのかも
フロントの折り畳み機構はブランド物に変更したのかな
仕上げは汚いが使っているものはよくなってるっている、、、のかも

330 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 22:53:40.99 ID:5Twl+Cky
フレームは変わってないでしょ。初期型はそもそもその重量。
基本円安と中国の物価で、値上げして元のレベルに

331 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 23:22:46.55 ID:TR8Kw58j
>>329
いろいろ情報さんきゅ。
チェーンラインはどう?BBとってるってことは、是正なし?

332 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 23:48:56.01 ID:LoWh6N78
このスレを見続けてると、fdb-140とul7のどちらかを買うか迷う。

333 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 00:20:25.43 ID:OHEDOeZ9
>>330
フレームは二代目から変わってるよ

334 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 00:29:39.15 ID:OHEDOeZ9
それではフレームの軽量化の真髄を教えてあげよう
シートポスト下とリアホイールに延びている所を繋いでいるリブに、左右合わせて4箇所穴が開いた!lol
というのは置いといて、真ん中の折り畳み部のフレーム形状も変わってるな
しかし大幅に軽くなるような変更は当たり前だけどありましぇん

335 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 00:34:31.30 ID:OHEDOeZ9
>>331
ぬちょぬちょグリースを綺麗にしただけです

まさかのチェーンラインがキレイに出ているという衝撃

2代目は外にぶっ飛んでいるけど、そのまま乗っております。

336 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 00:44:55.76 ID:OHEDOeZ9
新型で気になったのは

・ダホンシールがない
・フレームの溶接ビードがでかくてこんもり(悪いことではない気がしてきた)
・シートポストに油べったり
・ハンドル折り畳みレバーにペンキでつけたような取れない検品マーク?が
・ハンドル抜けない←UL7と同じ仕様?
・BB穴の中きったない
・右ワン側の穴のふちがイビツな気がする

追加情報でハンドルの折り畳みレバーが前にくらべるとかなり弱い力でロックアンロックできるようになった
でも走行中にウェーイってロック解除できるレベルなので調整必要かも

337 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 01:19:30.03 ID:UjlByi2H
>>333 具体的に何が変わったの

338 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 07:42:07.05 ID:8uGaCh8d
>>321
は?なんもしてないのに7kgとか言ったん
つか本当は持ってないだろおまえ
クランクもシートポストも短すぎてデフォじゃまともに乗れねーのに

ホビットか?

339 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 09:48:36.34 ID:3hRM4bCG
>>337
今までのそれらしきレス読むんやぽにょ太郎よ

340 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 10:42:55.02 ID:b0TjH5TI
>>320
スポンジグリップならホームセンターで1個100円ぐらいで売ってる。
色(多分黒だけ)、耐久性等の問題はあるだろうけど、それらを補って余りあるコスパだぞ。

341 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 11:23:55.45 ID:UjlByi2H
>>339 いやフレームに変更点はないと、販売元に聞いてたから。
フィアットにそれらしきことなんて書いてないよ

342 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 11:33:34.06 ID:/gjR5YAA
お前ら型番とモデル名を書けよ。エスパー会話が成り立つわけがない。ちなみに初期のFDB-14はスチールフレームで13kgくらいあったはず。

343 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 11:36:33.88 ID:CmQg+e6a
>>335
チェーンラインが精度でてる!?そらたまらんで。
クランクあアルミ!?たまらんやん。
その流れならフロントハブもアルミやさかいな??

344 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 12:21:28.43 ID:MKLv0K38
>>340
それやすいね。ホームセンターって意外と穴ですよね。

この前は英米変換カーブ延長バルブが300円で売ってるのみてすぐ買った。チューブを米式に変える必要がとりあえずなくなった。

345 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 14:20:00.29 ID:3hRM4bCG
FIAT AL-FDB(ルノーその他は知らん)
初代:アルミクランクでペダルスタンド無し8.5kg、チェーンライン出ていない
2代目:鉄クランクで9.3kg、チェーンライン出ていない
3代目(2016年型mobilly):アルミクランク、重量実測未実施、チェーンライン出ている

346 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 14:47:04.17 ID:UjlByi2H
チェーンラインがフレームで出てるの?

347 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 15:35:19.01 ID:4r2t0/Uq
なんか訳が分からなくなったので、Gicに聞いた(爆)
丁寧に教えてもらった。

■AL-FDB140
Fiat AL-FDB140 Mobilly(Lite8)はFiat AL-FDB140 Mobillyとは微妙に違う。
・ブレーキレバー、ジョイントレバーがちょっと高級になった。
・ハブが鉄からアルミに変わった。
・チェーンリングの斜め掛けが改善された。
・フレーム精度があがった。
・工場が換わった(DahonのOEMではなくなった)。

アルミクランクかどうかは、聞きそびれたし、向こうも言わなかった。

ついでに、UL7のドライブレーンとBB形式も教えてもらった。
■UL7
ドライブレーン:シングル、47x10T
BB:ISIS

テンプレが、早くも古くなってしまったが、スレをテンプレの修正で埋めるのもナニなので、
機会があればということにしたい。

348 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 15:56:15.14 ID:4r2t0/Uq
ごめん、なんか間違いが多い。
チェーンラインの斜め掛け<チェーンリングの斜め掛け
ドライブトレイン<ドライブレーン
ニワカがばればれだね。
ま、びっくりしたせいもあるけどね。

349 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 18:17:26.54 ID:4r2t0/Uq
ううー、恥の上塗りだが、重要なので。
Lite8じゃなく、ライト8な。
スマソ

350 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 19:52:03.22 ID:hom09WKw
やっぱりダホンじゃなくなったんやな(´・ω・`)

351 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 19:56:09.14 ID:Uo3oD7ir
>>340
SGB-100なら愛用しているよ。モチモチしてていい手触りだ。UL7のグリップもモチモチだけどそれ以上

352 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 19:56:54.22 ID:hom09WKw
もしかしたら8kgかもしれんね

353 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 20:45:49.75 ID:4r2t0/Uq
OTOMOの取り扱いメーカーGicのFiatブランドのページ
ttp://www.e-otomo.co.jp/category/brand/gic/gi-fiat/
これや、アマゾンを見るとFDB140無印とライト8は、公称サイズ・重量は同じになってるね。

また、オートモのページにはFDB140無印は生産終了とはっきり出ている。
Gicのページにはいまだに無印しか出てないのに。UL7もない。やっぱり、やるな(ry

ややこしいのは、ここで無印と言っているFDB140も、もともとMobillyというらしい。
ライト8というのは、新型にのみ使われるそうだ。

354 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 21:31:47.39 ID:AZcPeVDY
>>351
品番でググったらオレが使ってるのはSGB110のようだ

355 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 22:09:49.68 ID:0KABcMj8
ライト8、一番きになる重量はかってたのむ。

356 :351:2016/03/30(水) 22:14:17.86 ID:Uo3oD7ir
SGB-110でした誤記りました…
100だと内径が違うようです

357 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/30(水) 23:59:58.24 ID:AZcPeVDY
>>356
なんかタル型のもあるんやね

358 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 10:31:16.46 ID:iHin2UCi
Fiat AL-FDB140もDAHONでなくなっちまったのか。
DAHONでなければ納得。
両方とも&#39118;行Fnfonあたりのフレームなんだろうね。

359 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 11:05:54.31 ID:+WCCu67r
ライト8きたわ。
チェーンラインは素人やからようわからないけど、斜めってる気がする。

一番残念なのが、ホイールベースが830ぐらいで四センチ弱ほど伸びた。
リアセンターは337ぐらいやから、多分フロントのオフセットが大きくなった。

俺的にはのり味よりコンパクトさが欲しかったから、つらい。
折りたたんだ状態でも少しフロントホイールが前にでちまう。
まいっか。

クランクにマグネットは確かにつかない。
ハブにはつくけど、中身の問題?

360 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 12:04:01.38 ID:ruD3dv3K
まさかのUL7とフレーム同じだと笑える

361 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 12:27:42.44 ID:Ah7CpTok
UL7と違ってヒンジの位置は同じで前だけ伸びてる感じだな

362 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 14:05:37.71 ID:iHin2UCi
Fnhonとかだとロングとスタンダードのフレームがあるね

363 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/31(木) 17:35:18.14 ID:WInPhlSi
彼女に運転させるにはちょうどいい感じか

364 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/01(金) 13:57:23.54 ID:FYDja8yC
FDB140無印、製造終了記念に、現在の重さを体重計で測ってみた。
ぴったり8.5kgだった。
変更したパーツは
クランク:RX100(ティアグラの前身)
チェーンリング:中華アルミ製チェーンガード付47T
チェーン:Shimano CN-HG71
シートポスト:Tern Syntace
サドル:アンカーのクロス付属のお古(Velo普及品?)
ペダル:Escape R3付属のお古(VP普及品)

UL7の7キロ台というのはたいしたものかもしれない。
ライト8という名は、ウルトラじゃないけどライトで8キロ台だよ、という意味なんだろうね。

365 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/01(金) 14:00:57.47 ID:FYDja8yC
あっ、BBを忘れてた。
BB: Sugino CBBF-103

366 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/01(金) 17:15:18.66 ID:bHafLijV
今時の専用パーツですぐに7kgぐらいになるよ

367 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 14:04:40.00 ID:I2RD8UrF
前輪から聞こえる音が大きくなってきた
また、グリスアップが必要かもしれない

もっと、いいホイールが欲しい
中国へ行ってパーツを爆買いしたい

ダホンじゃなくてダゴンになったんだ
タオバオからの呼び声が聞こえる

368 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 14:17:32.38 ID:ZA4i2Kyg
>>367
UL7のFホイールはシールドベアリングやで。取り換えたら?

369 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 14:29:46.87 ID:I2RD8UrF
シールドベアリングは魅力的だが、クイックリリースはむしろ不要

370 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 14:50:08.03 ID:I2RD8UrF
6.3`ハケーソ
world.taobao.com/item/40851148602.htm?fromSite=main&spm=a312a.7700824.w4004-13025044021.2.lOYs6b

371 :sage:2016/04/02(土) 17:02:44.17 ID:Vhf3+EQw
fnhonだったら1402が気になっててポチる寸前だった
world.taobao.com/item/42112326759.htm?fromSite=main&spm=a1z3o.7695460.0.0.1LsVcV
が車と同色のfdb140/2012モデル新品を発見衝動買いしてしもた
式直前に婚約破棄した気分でチョットだけ鬱

372 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 17:23:48.89 ID:8Zed9Mr3
FDB140がダホンOEMじゃあなくなったのなら値段下げちくれよ

373 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 21:56:45.73 ID:NsxEO7At
UL7やL8はFNHON製なのか?
そもそもFNHONて何者だ

374 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/02(土) 22:10:01.57 ID:Qm7jzfif
元ダホンの役員(中国人)が退社後に中国で勝手に始めたブランドらしい
ダホンの丸パクリだけど中国国内のみの販売など条件付きで手打ちが済んでるみたい
だから海外のサイクルショーとかには展示出品していない
最近はダホンにはない形のオリジナルフレームも出しているね

375 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 10:36:41.05 ID:Od2Sy48K
ダホンが中国で中国人相手に裁判起こしてもどうせ勝てねえだろうしなw

376 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 12:04:10.61 ID:wRbsGcaY
ハブのグリスアップについて質問

後ろハブのフリー側のベアリングの蓋が取れなくて。

>>328の前ハブもよく似たケースだと思うけど、
うちのFDB140無印では、前ハブの部品ははめてあるだけで、普通に取れた。
ニワカなので、一般的にそうなのか、ライト8がそれでいけるのかはわからない。

ネットで調べても、この部品に触れたものは見つからなかった。
だれか、やり方を知っている人がいたら教えてくだされ<(_ _)>

377 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 12:19:24.15 ID:wMaxzbCl
写真ぐらいアップしたら

378 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 16:22:31.74 ID:ieaZ9/kG
2万円台の時に早まってfdb140買っちゃったからしょうがないけどUL7の方が良さそうだなあw

379 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 22:02:09.72 ID:wMaxzbCl
アホ 2万台のとき、駄本フレームなら、一番割安だろ

380 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/03(日) 23:41:02.81 ID:ieaZ9/kG
>>379
チョンモメンみたいなこと言ってるなこいつ

381 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 00:20:13.73 ID:9TWABZLu
>>369
金澤輪業から74mmのシールドベアリングハブが出てるから、それで組み直してもらうってのはどうよ?

382 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 02:45:29.66 ID:2S0t8vXR
金澤輪業知らなかった。サンキュ。
アラヤから14インチのリムが出てれば、このハブと組めば前輪だけ別世界のクオリティになるだろうね。

でも、パンがなければお菓子を食べられる身分じゃないから。

383 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 20:40:55.50 ID:2S0t8vXR
ブロンプトンより軽く
キャリーミーより走る
そしてなによりも安い
poor man's トレンクル
小径折りたたみのAK47
モデルナンバーBYA412

Dahon Dove Uno
ttp://dahon.com/bikes/dove-uno/
本質にして象徴、見たものはだれもいない

Dahon Dove Uno
ttp://www.yodobashi.com
ヨドバシ限定モデル

FIAT AL-FDB140[生産終了]
ttp://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140/
ルノー時代から続いたDahon OEMモデル

FIAT AL-FDB140 Mobilly (ライト8)
ttp://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/
新型、Dahon OEMではなくなった

Renault UltraLight7
ttp://www.e-otomo.co.jp/renault-ultralight7/
7kg台を誇る軽量モデル

384 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 20:41:36.01 ID:2S0t8vXR
大行BYA412
ttp://www.dahon.bj.cn/?p=1556
中国における本質にして象徴、suginoのクランクに注目

ttps://item.taobao.com/item.htm?spm=a312a.7700824.w4002-13020204081.34.2iBMFo&id=6889596598
実態はこちら

大行PA412
ttp://www.dahon.bj.cn/?p=1458
初代ルノーの初期モデルの元か、大胆な非対称フレーム

風行BYA412
ttps://item.taobao.com/item.htm?spm=a312a.7700824.w4002-13020204081.38.lWLQrB&id=40851148602
カスタムベースではむしろこちらがメジャー、もう一つのBYA412

KBYA412/FBYA412
ttp://www.cq-kouan.com/PDisp.asp?NewsId=1251&ModuleId=630&Pid=352
さまざまな412のベース?、2つのモデルナンバーをもつ

GBYA412
ttp://gpzsports.com/Product/show/84.html
野生の412

SKKC三?速412
ttps://world.tmall.com/item/521697959574.htm?spm=a220m.1000858.0.0.lMzzEX&id=521697959574&skuId=3140285564368&is_b=1&cat_id=2&q=412
外装3段の412

狼途412
ttps://world.tmall.com/item/44240113978.htm?spm=a220m.1000858.0.0.lMzzEX&id=44240113978&skuId=96607832889&is_b=1&cat_id=2&q=412
強そうな412

385 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 20:42:37.08 ID:2S0t8vXR
36V代駕BYA412改装電動
ttps://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-7927260358.37.c3VxLe&id=520356893004
電動アシストの412、なぞの女付き

crius412 smart
ttps://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.5-c.w4002-7927260358.46.c3VxLe&id=40923986179
賢そうな412

386 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/04(月) 22:09:37.95 ID:x98/XUr8
ママチャリ以外の初めての自転車でFDB140買ったけど軽くていいな
ちょっと頑張ればばトレンクルってやつと同じくらいまで軽くできるみたいなんでペダルとかサドルポチったは

387 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 01:21:12.40 ID:Pc+aMZw0
つーか、トレンクル買えば良いのにw

388 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 08:22:31.80 ID:5Q7ZCyKb
>>376
参考になるサイト発見

ttp://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html
分かりやすいサイト。ここでは、ダストシールと呼んでいる。

ttp://48rider.com/post-5853/
ここでも、ダストシール。やっぱり面倒なパーツのようだ。

ttp://hashirin.com/archives/1514095.html
ここでは、オイルシールと呼んでるね。たぶん言い違えだろう。
Prestoとのグレードの違いがよくわかるね。
PrestoのモデルNo.は、dahon.jpに記載はないが、YA615のようだ。
ttp://www.taiwanexcellence.org/index.php/awards/nowdt/content/3/1/090290KA-D004

389 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 10:03:56.93 ID:PNi/s2Zw
>>387
お前は、相変わらず。
数字読めないようだな。
馬鹿なんだから、このスレ来るなよ

390 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 11:12:45.88 ID:KfOcLEA0
>>389
また別人と勘違いしてる。>>315は私だよ。そして相変わらず、思い違いしてるなぁ。ペダル込みで6.9kgのトレンクルと同じ重量にするのにどれだけ金がかかるか、計算してみ?自分で組み付けるなら、自分の人件費を時給換算な。

391 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 11:22:27.95 ID:n0LAfxDE
>>390
ちょっときもい

392 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 12:27:27.94 ID:8aJFUtDj
カスタムは過程が楽しい
損得勘定は二の次

393 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 12:36:17.65 ID:KfOcLEA0
>>392
そういう人はそれで良いのよ。そういう趣味なんだから。

数字見ろ、とか言う奴はトレンクル買っちまえば、改造の情報収集と実際の作業時間をまるまる別のことに充てられるってことに気づいた方が良い、と思ったのよ。時は金なり、金で時間が買えれば安いもの。

394 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 12:56:15.61 ID:5Q7ZCyKb
ただの煽りだと思うけど、面白そうなのでつい調べてしまった

まず、飛行機に乗ります。
週末出発!日本航空往復らくらく直行便で行く!気ままに過ごせる 自由時間たっぷり!
上海3 日間 スタンダードクラスホテル
http://tour.his-j.com/trip/ciao/voyage/02A_10/TC-OSB0031-ZN1/____1?lcid=chn
\29,800

上海に着いたらこの店に行って、6.3kgのfnhonBYA214を購入
item.taobao.com/item.htm?spm=a312a.7700824.w4002-13020204081.38.gYvzXL&id=40851148602
約\48,000

合計77,000
飛行機輪行して、部品だけ取り付けてもらうともう少し安くなるかも

トレンクル
http://www.yodobashi.com/パナソニック-PANASONIC-B-PEHT423S-折りたたみ自転車-トレンクル-14型-変速なし-チタンポリッシュ/pd/100000001002557588/
\282,000

差額205,000円

395 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 13:20:59.17 ID:Bms3CILn
>>394
旅行した事無い人かw

396 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 14:54:02.07 ID:v7jjiHSg
>>394
一人でもそのプラン可能?

397 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 15:53:37.79 ID:5Q7ZCyKb
>>395
ただの一行煽りだろうけど、なんでそう思ったのかちょっと興味があるので聞いてみる

398 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 18:37:33.74 ID:v7jjiHSg
>>397
1人部屋はプラス8,000円かかるな

399 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 18:41:58.11 ID:49Sa6sta
どうせ行くなら10月だ!

400 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 18:46:51.19 ID:5Q7ZCyKb
>>398
なるほど

401 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 19:01:53.05 ID:4ylYUDt6
>>398
ここで同行者探せば桶!
シナチャリでenough!

402 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 19:07:19.91 ID:5Q7ZCyKb
しかし、トレンクルだが、大きさはBYA412とほぼ同じ。
だが、フレームも豪華なら、ついてるパーツもすごいね。
スギノの特製RD2、左右別製品の三ヶ島ペタル、ニットー特製のシートポスト。
ドロヨケも本所だったりするのかな。
これが日本だ、僕らの国だ。涙が滲むぜ。
元気でいてくれよー>トレンクル
たぶん買えないけど。

403 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 19:19:15.66 ID:5Q7ZCyKb
トレンクルの謎
なんで、アルミバージョンの廉価版を出さないのか?
Doveが14x1.75なのに、トレンクルは14x1.5、dahonの方が手堅い?

404 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 19:46:27.68 ID:sbwGgJaH
>>394
車体の輸送費用を考えてないのでアウト
観光込みならいいけどhisなぁ…
LCCとかならセールだと行くだなけなら片道5kだけどガイドなしだし預けた場合は跳ね上がるだろうからなぁ
発想は面白い

405 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 19:56:01.97 ID:5Q7ZCyKb
>>404
輪行しないの?
なんのためのBYA412?

406 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 20:52:38.53 ID:wmuwMRYx
>>403
真っ向勝負する気が無いんじゃない
ライトウイングもやめちゃったし

407 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 21:10:31.40 ID:5Q7ZCyKb
>>406
(゚Д゚;)
ライトウイングやめたの(´・ω・`)
タイヤも手放したし
パナちょっと心配だな

408 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 21:58:45.05 ID:KfOcLEA0
6000と7000をラインナップしてた過去があったんですがねぇ?ラインナップを減らしてコストダウン、売上台数が減ってきたので単価アップ、あとは材料の供給と需要のバランスが安定化した、辺りが6000一本化の理由かね。
廉価版を出さないのは旨みが無いからだろ。薄利多売出来るほどの体力もパイも無い。

409 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:02:28.46 ID:NbS0lFqn
トレンクルのパセラ14×1.5って特注品か?パナレーサーの通常のラインナップには無いようだ。
UL7に流用しようと思ったんだけどな…

ところでUL7のタイヤ太すぎ。
正確にはブレーキアーチを解放してもタイヤがブレーキパッドに引っかかる。
ブレーキパッドをずらすかタイヤの空気を少し抜けば何とか通る。
せっかくのクイックリリースが機能してない。個体差はあると思う。

410 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:15:18.37 ID:NbS0lFqn
調べたらちょっとお高い強化タイヤというのが出回ってるのね。

411 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:21:51.75 ID:5Q7ZCyKb
>>410
kwsk

412 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:37:57.25 ID:NbS0lFqn
工房赤松ってところのタイヤな。実際の製造はパナレーサーみたいだけど。
よくよくみたらアメサイドオンリーかな。UL7には似合わないかも。FDBには似合うかも。
幼児用除けば、他に使えそうなタイヤは5Links用のKENDAの14×1.2くらいか?

413 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:46:39.01 ID:5Q7ZCyKb
サンキュ
14インチはタイヤの選択肢が本当に少ないねぇ。

414 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:50:16.48 ID:p3iO7EPu
>>406
ライトウイングはやめてないようだが
http://cycle.panasonic.jp/products/tw/
パナ自転車部門てヤマトの第三艦橋の如く
電気屋から斬り捨てられちゃったんだな…
んま、電気屋の威を買って流通で大手を振って欠陥部品売ってた
代償をこれから払うと言うこったw
つか本体の電気屋もシャープや東芝に倣え!ってのが
ゲリノミクスの本領発揮で笑えるwwww

415 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:51:53.17 ID:NbS0lFqn
このタイヤぶち込めるかな…(自分はやらないけど)
http://www.amazon.co.jp/dp/B00FJWLHC
前後セットでFDB140買えそう。と思ったらFDB140値上がりしてるぅ

416 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/05(火) 22:52:58.15 ID:NbS0lFqn
URL間違えた…
http://www.amazon.co.jp/dp/B00FJWLHC4

417 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 00:22:12.70 ID:b0hsydzt
>>414
おい、オマエの祖国でやった?クネノミクスはどうしたよ?
流行り言葉に飛び付いたお得意の猿真似パクりか?

まあ、何をした所でムダだけどな無能なチョンだとなw

418 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 10:53:01.99 ID:NXAUWAdp
自分の場合、kendaの1.5がちょうどよかった。快適さは1.75と変わらない

419 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 16:50:16.51 ID:CzrHet3Q
初めての折りたたみ自転車でUL7買おうか検討中
アマゾンでルノーの別の折りたたみ自転車のレビュー見たら
>不満と言えば、乗ったときに常にペダルを回していないと、進まない?点です。(結構疲れます)
と書いてあったけど、ペダル止めたら車輪も止まるって事なのか?
UL7はどうなのか分かる方いますか?

420 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 16:57:14.28 ID:6hmMmFM3
>>419
あんたチャリ乗っとらんと?
それな小径車は漕ぐの止めたら下りでもない限りは26みたく車輪が転がり続けないとよ
20インチでもそうなんで14だと分かりすぎる程だろうね
そげん意味ですたい
あとこのチャリは初期整備しないと色々ゴリゴリらしいからオイルアップやらパーツ交換するまではそんなと思うけどな

421 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 17:30:06.24 ID:ltLylz5X
>>419
UL7の回転抵抗はホムセンのママチャリより低いから安心しとけ。ギア比は一般的なママチャリのボスフリー6段変速の4〜5速くらい。坂以外は快適よ。

422 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 19:55:29.58 ID:NXAUWAdp
回転抵抗の話ではなく、単速で上り坂でも登れるように非常に軽い
ギア設定になってるので、平地や下り坂では沢山ペダルを回していないと
いけないです。 

という話でしょ

423 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 20:43:12.75 ID:rLW/wqOu
UL7は非常に軽いってほどのギア比じゃないだろ。重いギアでもないけど。
圧倒的にFDB140のほうが軽い。

所詮シングルスピードなので上も下も足りず、多段に慣れてると指が空を切るな…

424 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/06(水) 21:12:02.60 ID:ltLylz5X
>>422
そう思ってギア比についても併記してるんだがなぁ。>>420の書き込みの後だから、ハブに関して先に言及してるのであって。

425 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 04:36:33.87 ID:1I1wilPH
>>418
体重はどのくらい?
自分は、以前ホイールを組んでもらうとき、前をラジアルにしてって頼んだら、あんたは6本組じゃなきゃ無理って言われたことがあるんで。

426 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 04:44:12.95 ID:1I1wilPH
>>423
>指が空を切る
自分もあったな、上りより下りで多かった

427 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 04:51:03.19 ID:1I1wilPH
昨日は、あんまり天気が良かったんで、多摩川へ行ってきた。
桜は満開だし、ウグイスは鳴くし、
保育園児たちが「散歩」をうたいながら歩いてるし。
まさに春。

そして思ったのは、14インチ・シングルはやっぱりありだなと。
問題といえば、下りのU字カーブがちょっとこわかったぐらいだ。
車止めを抜けるのが700Cよりずっと楽なのは、新たな発見。
変速も、むしろないほうが頭の中がさっぱりするのも、新たな発見。

428 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 05:52:49.33 ID:1I1wilPH
>>419

>>420は想像で書いているみたいだし
>>421が正解
でも、よけいなお世話だけど、あなたみたいな人は、
あさひとかセオで、まともそうな店員に相談した方がいいよ。
過去スレすら読んでなさそうだし。
この機種は、スポーツ車の経験のあるなしで、感想が大きく違ってくる可能性があるから。

429 :419:2016/04/07(木) 07:40:20.10 ID:vJruE37n
聞き方悪かったみたいでスマソ
知りたかったのはUL7がピストみたいな固定ギアじゃないかどうかというだったんだけど
固定ギアじゃないけど小径車だから進みにくいと言う意味なのかな
実際小径車も無変速も乗ったこと無いから、やはり通販で無く専門店行こうかと
レスいろいろdクス

430 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 07:56:48.65 ID:yQWLyrwD
あさひ……厳しすぎる選択だな
まともそうな店員って言うけど、ついた店員さんに「他の人お願いw」とか言ったら可哀想じゃないか!
あと変わって欲しくても他いない場合あるから

431 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 08:52:04.56 ID:LRU51vMT
UL7が上野のY'sロードに置いてあった
持ち方が悪かったのか、思ってたより重く感じたな。
試乗もできるみたい。

432 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 09:22:57.22 ID:1I1wilPH
>>430
あさひとかセオと書いたのは、
本格的な店でGicを扱うところはまずないだろうから。
防犯登録に行ったホムセンの女店員ですら、
書類を見て、「ああ、ジックね」
あれは、どうゆう意味だったのか今も時おり考える。

433 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 15:02:52.16 ID:A3fOzARr
自転車専門店で、折りたたみに力いれてるとこなら大概扱ってると思う。とある自転車探して、折りたたみが充実してる店を5店舗ほど回ったけど、4店舗で扱ってた。残り1店舗も営業が来た直後だった。

434 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 15:24:54.72 ID:gBPngjBu
>>431
値段はいくらでしたか?

435 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 15:27:44.46 ID:xJk0tjWU
ハチコーって14インチのがあったけど、あれも兄弟車だったりするのかな

436 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 15:33:42.90 ID:4ZiHq557
なんだその名前w
いまどき猫にもつけないど

437 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 15:47:21.58 ID:1I1wilPH
>>435
Hachikoは違うみたいだ
表面的なスペックはすごいんだよな
一度見たいと思ってる

専スレ
中華製自転車「HACHIKO」を語るスレ 1頭目 [転載禁止]&#169;2ch.net
ttp://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444860706/

438 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 16:10:48.00 ID:1I1wilPH
>>433
ふーん、GICがんばってるんだヽ(^o^)丿
webページ早く直せよ>GIC

439 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 18:05:16.84 ID:VfkM0N5m
ハチコーだって兄弟だよ。
別に風行Fnhon、crius、&#33832;格SAGA、だってダホンOEMではない。

440 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 18:27:32.47 ID:1I1wilPH
>>437
タオバオでの扱いでHachikoはBYA412のグループに入っていない印象を受けたまでで、
根拠があるわけではない。

逆に、一族に入る根拠となるようなソースをもらえるとありがたい。
一族が増えのは、うれしいことだから。

441 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 18:29:43.38 ID:1I1wilPH
それと、&#33832;格SAGAが何か教えてもらえるとありがたい。

442 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 19:44:50.24 ID:1I1wilPH
HachikoがBYA412の兄弟かどうかということについて、
兄弟という言葉の範囲が微妙だけど、BYA412のグループかどうかということなら、
何をもって、BYA412とするかというヲタの好きそうな話になる。

BYA412とは、BYというフレームタイプ、アルミ製、14インチ、シングル、グレード2という意味だ。
現在中国でBYA412グループとして扱われているものにも、厳密には違うものも含まれる。
ただ基本的に、BYA412に似せてあるか、それから派生したものになっている。
この場合、Dahon製あるいはOEMかどうかは、特に問題ではない。

これは、昔のIBM PC-ATとその互換機の関係に似ている。
dahon.comのDove Uno、おそらく実物は存在しない、がIBM PC-ATにあたり、
他は、dahon製、サードパティ製すべて互換機ということになる。

自転車で互換性といえば、ホイール径、Old、BBタイプ、ヘッドタイプ、ハンドルステムタイプ、シートポスト径などが思い浮かぶ。
で、Hachikoがその点がどうなっているのか、だれか知りませんか、という話になる。

長文スマソ

443 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 20:11:21.61 ID:4q7FJxqk
>>434
6万でした。

444 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 20:46:05.49 ID:xJk0tjWU
わお、深い話しになってる
素人の浅い考えで同じフレームなのかなって思ったんだけど、なんかごめんなさい

445 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 21:01:05.01 ID:2cl7PUe7
>>394
有能だなお前!シングルでのツアーとは恐れ入った
最近外資系の旅行予約サイトとかが目白押しだったんでそっちに目が行ってたが
HISとは灯台下暗し!

>>404
タオバオ代行業者の配送料ボッタクリっぷりも知らん素人は黙ってて下さいな
現地からEMSで送れるとなるとお父さん5台位買っちゃってヤフオクで余った奴売っちゃうぞwwwww

446 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 21:08:41.05 ID:joMWkX92
>>445
Ali使っててボラれたことなかったのでしらんかったよ

447 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 21:24:55.60 ID:gBPngjBu
>>443
ありがとう。

448 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 21:40:49.23 ID:1I1wilPH
>>444
それより、「&#33832;格SAGA」がなにか、教えてくだされ
興味があります

449 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/07(木) 21:43:31.69 ID:1I1wilPH
>>444
あっ、違う人か
今のはナシで

450 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 05:27:51.48 ID:fk0LsoSl
>>443
あっ!クーポン付いてました?

451 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 07:20:42.32 ID:5sKi9+N4
>>450
なかったと思います。
この価格なら試乗して通販かなと思ったので。

452 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 13:35:22.39 ID:TqTVmx2i
>>448 中華コピペで文字化けしただけ

FXSAGA

https://world.taobao.com/item/528471310246.htm?fromSite=main

453 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 16:11:43.31 ID:860zT7pA
>>452 サンキュ、知らなかった。
あえて412をうたわず、S141という独自のモデルナンバーを振っているのが特長的だね。しかし構成を見る限り、互換性は高そうだ。
製造元のFXSAGAは、ちょっと不明瞭だが自転車関連の各分野の集合体として作られた会社らしい。
ttp://www.fxsaga.com/
ここのY141というモデルなんか、Prestoの14インチ版みたいだ。実物を見てみたいな。

454 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 16:55:00.96 ID:TqTVmx2i
14インチで内3速
https://world.taobao.com/item/523027069243.htm?spm=a312a.7700714.0.0.9OOi7t#detail

16インチで外8速
https://item.taobao.com/item.htm?id=527955085596&toSite=main#detail

両方 シルバーで、どちらにしようか考えてる。
代行に頼むと、38000円、40000円ぐらい

455 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 18:03:43.42 ID:860zT7pA
>>454
チャレンジャーだね、うらやましいぞヽ(^o^)丿
是非、結果を教えておくれ。
輪行スペシャルなら14インチで、そうじゃないなら16インチというのが普通の発想かなぁ。

456 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 18:24:53.68 ID:XdfMe8Jt
タオバオの代行で折り畳み自転車を2台買った事がある
1台はメーカー出荷のダンボール箱で無事に届いた
もう1台は大きなダンボール箱に適当に入れただけだったから、
中で暴れてチェーンリングが歪んでいた
中国には魅力的な自転車が多いけど、買うには躊躇してしまうな

457 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 19:41:42.21 ID:860zT7pA
通販・買い物坂のAliスレを見ると、阿鼻叫喚の世界だ。
Aliですらそうなんだから、タオバオとなるとアドベンチャーゲームだろうね。
なにか、タオバオの航路図みたいなものがあると助かるんだけどなぁ。

458 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 20:45:56.48 ID:YgcS35jA
タオバオは、代行だけど、いつもちゃんと梱包して発送してくれるので、問題ないよ。aliはほとんど問題ない。

459 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 21:03:38.48 ID:860zT7pA
>>458
なんか、聞いている話とだいぶ違うね。
疑うわけじゃないけど、よかったら、タオバオの店と代行業者を教えてくれませんか。

460 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/08(金) 22:42:04.05 ID:nFV46G8R
>>454
どこの代行だよw送料無しでも安いだろw是非代行業者教えてくれ

★代行業者のボッタクリ方★
プロローグ:代行業者のページには重さ「だけ」の
送料が表示してるだけで一見お安く見えます。
@「本体買うから金よこせ。もちろん手数料と元レート+2円位割り増しでな!」
A「本体買ったから今度は送料よこせ。容積で重さが決まってるので送料は本体価格くらいかかります。
もちろん、キャンセルは出来ません。え?重さ?何それ?」
エピローグ:やっとこさ届いた荷物に貼ってある伝票の送料の欄には
ボッタクられた送料の20分の1位の値段が中国元で書いてあります。
そして箱を空けたらもっとびっくりする事が…

>>456
俺なんかメーカー箱が逆さまに入れてある箱届いたぜw
つまり代行業者が最梱包した後の話だよwwww
中で暴れまわったシートポストが見事にクランクボロボロにしてくれたぜ

>>458
ちなみにどこの代行使ったか書いてみろよw
>aliはほとんど問題ない。
14インチ車扱ってる業者もほとんど無いがwwwwwww
業者乙w必死だなw腹いてぇwwwwwww

461 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 01:24:50.37 ID:gRx9NWnb
あんたが転売屋なんだろ

462 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 03:03:00.80 ID:akEFot8s
おっ、出たな一行煽り
だが今回は、いいとこ突いたかもしれん。

>>460が楽輪舎の人とかだったら、お願いがある。
仕入れを増やして、sold outを減らしてくれ。それと、値段をもうちょっとだけ安くしてくれ。もちろん、手間とリスクに見合う利ざやは、喜んで払うよ。

まあ、めったに買えんが。

463 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 07:39:20.48 ID:p5oO+Kcd
>>461
頭悪いなガイジ
傷物転売出来るわけ無いだろ
それより論点ずらしてんじゃネーよタコ業者
代行業者名書けよハゲ!

その他の皆様はクソ代行業者が暴れまわるスレをご覧下さい
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1436634286/

464 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 08:38:39.83 ID:akEFot8s
>>463
すごいなこれ、阿鼻叫喚どころか人外魔境だな
いやー、勉強になる
アリガトヨ

465 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 10:30:13.67 ID:akEFot8s
スーパーの駐輪場。とめてあったFDB140のところに戻ると、老夫婦がしげしげと眺めていた。
「こんなかわいい自転車、どういう人が乗ってるのかなって、話してたんですよ」と、奥さん。
「…どうもスミマセン」(-_-;)

466 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 10:50:01.86 ID:rf6ffENU
やっぱ人目を引くのかね

467 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 11:27:34.63 ID:akEFot8s
信号待ちしてたら、ママチャリに乗ったオヤジがこっちを見て、
「フィアット」と言う。
変な奴かもしれないので、無視していたら、また、
「フィアット」。
「中国のフィアットだよ!、深セン生まれだ」と適当なことを言ったら、
ケタケタ笑って走っていった。
なんか悔しいので、抜いてやった。

468 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 11:41:41.68 ID:vynr0cQa
オヤジの訳したら
「熊だ。」
「サーカスの熊みたいだw」
って言ってると思うわ

469 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 11:43:17.43 ID:akEFot8s
多摩サイで。MTBの老夫婦がバイクをとめて覗き込んでいる。
聞いてみると、ブレーキトラブルのようだ。
ドライバーを出して、調整してあげていると。
奥さんが、お愛想でもということで、
「ずいぶん小さな自転車ですね」
「イタリアの自転車でしょ」と旦那さん
「いえ、中国の自転車です」
「…」
よけいなことを言わなければよかった。

470 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 11:49:26.49 ID:1cOMWsrk
ショップで眺めていたら、聞いてもいないのに中国製なんですよ〜って言われたよ
BB下の目立たない箇所にMADE IN CHINAのシール貼ってあるのな
MADE IN JAPANだったらシートチューブに貼ってあることが多い気がする

471 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 12:00:30.18 ID:akEFot8s
うちの、エスケープR3 2007年モデル。
シートチューブにでかでかとMade in Taiwanのシールが貼ってある。
あえて剥がさずにいたら、今では高級品の標に見える。

472 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 12:04:30.24 ID:3kTgOIn3
平和だなw

473 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 13:08:01.85 ID:akEFot8s
ヨドのDoveはシートチューブの一番下に星条旗が貼ってあるぞ。

UL7はルノーですフランス車です(でも、中国製だけど)、だから部品が個性的です。
FDB-140はフィアットですイタリア車です(でも、中国製だけど)、だから部品がサビます。
Doveはダホンですアメリカ車です(でも、中国製だけど)、だから部品が(ry

と、書いてみたかったなぁ。
ライト8になってアルミパーツが増えたらしいから、このネタはもうだめかな。

474 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 14:00:31.08 ID:akEFot8s
ええーい、ついでだ

とある小径で超有名な店に電話した。
「すみません、ダホン用の33.9ミリのシートポストはありますか」
「… 今、在庫はないけど、取り寄せならできますよ」
「おいくらですか」
「6,000円と消費税ですね」
「…(定価かよ、ナルシマは取り寄せでも割り引いてくれたぞ)」
「あっ、もっと安いのがありました」
「それは、ヤグラがママチャリと同じなんで…」
「そうですね、ところで自転車はなんですか」
「うっ… フィアット・エーエル・エフディービー・イチヨンマルです」
「… あっ」
「あっ」

475 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 15:01:21.16 ID:qtZ0POPP
なんか基地外スレ化してるな

476 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 15:12:35.42 ID:VKSGgrZH
最初から病的だったし、こうなるんじゃないかと思ってた

477 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 15:25:47.55 ID:2NJdc1i8
えっ何これは

478 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 17:00:07.36 ID:Wxmi6KxQ
スポンジのグリップに変えてみた
グリップエンドって何使ってる?

479 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 21:46:18.74 ID:zMjeO6xW
エンドが閉じた一体型のグリップか、そうでないのはグリップ付属の樹脂のやつだな。
ドロハンなら一升瓶の蓋が代用できるけどフラットバーは径が違うんだっけな。

480 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/09(土) 23:10:18.44 ID:2NJdc1i8
>>479
ああ、そういうやり方もあんのね 参考になるわ

481 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/10(日) 21:46:25.67 ID:3jJYK0Nt
UL7手に入れたは良いけど、FDB140より小さく畳め無くて残念です。

482 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 02:00:19.44 ID:ZgBimYl2
シートポストが長いからだけじゃなくて?

483 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 11:06:02.14 ID:xgH41reO
AL-FDB140の赤なんだけれどもGICのページにカラーナンバーが載ってるけどタッチアップペンがほしかったらこれを元に買えばいいの?

484 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 11:32:57.26 ID:0E2Q/iq8
>>482
フレームが大きくなっているのと、畳みしろが無い為だね。せっかく軽いのに、もったいない。

485 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 11:39:26.09 ID:xgH41reO
>>481
たたみ代ってなにかわからん
比較画像とか誰かアップしてくれないかな?

486 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 17:32:10.28 ID:+JPYNiJv
>>481
縦、横、高さノクターン折り畳みサイズは
旧fdb-140に比べるとどの位違いますか?
ダホンのフレームが欲しかったけど、旧fdb-140が高くなり、ultralight7にしようか、迷い中です。
できるだけ、小さく折り畳めるほうが欲しいです。

487 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/11(月) 17:52:01.38 ID:0E2Q/iq8
>>486
そんなに変わらないが、並べると差はある。元が小さい故の感想だよ。 

小さくしたいだけならFDBです。できる事ならBBぐらい交換して。 

予算が有り、弄らない、且つ軽量であるなら俄然UL7です。

488 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/12(火) 16:48:30.22 ID:pEawU1+W
天気がいいので、相模湖にいってきた。
大垂水峠に通用するか試したかったのもある。
ずっと漕ぎ続けられるペースを見つけて、ゆっくりと登った。
高尾山口の交差点から峠まで、35分かかった。
下りは心配したほど、怖くなかった。
ホイールやタイヤの精度が低いせいなのか、
そもそも小径はそういうものなのか、
あまりスピードが乗ってこなかったからだ。
FDB140、47x11T、クロスでも20分弱の貧脚。

489 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/12(火) 17:01:52.03 ID:XScYCVId
FDB140のハンドルポスト折り畳みレバーをOPEN状態で
レバーの根元に見えるイモネジって何?回しても何も変わらないんだけど

490 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/12(火) 21:17:48.64 ID:m0jxWY4x
ヤビツ峠行ってきたよ。路線バス輪行で下りだけだけど。
意外と安定するね。小径だからホイールバランスの影響を受けにくいのか?
だけど人里離れた道にありがちな路面の小さな陥没には注意だな。

491 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/12(火) 22:12:54.29 ID:pEawU1+W
>>490
路線バス輪行か。
BYA412系の長所を最大に活かす使い方だね。
ヤビツは遠くて行ったことがないけど、一度は行って見たいな。
自分の脚力じゃ、峠スペシャルじゃなきゃ太刀打ちできないだろうけど。

492 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/12(火) 22:22:37.26 ID:vXOfzlbk
いわくつきの峠でこれに乗りたくはないな
必死に漕いでも逃げられないだろう

493 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 08:44:46.28 ID:gLcScr9k
>>161
セリアは長いのに変えてるとシートポストでるね。

494 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 09:08:28.75 ID:2zQoke3n
>>492
頭大丈夫か?
文面からするとオバケか何かをガチで信じているのか?
それって、これなら逃げきれないけどロードなら逃げきれるもんなのか?w

495 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 10:08:47.71 ID:4+gfIqCz
釣られる程余裕のない人
あんたこのチャリ向いてないな

496 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 10:42:25.17 ID:lJZh4i2I
日本語不自由なヤツに限ってすぐ釣りだのなんだのでゴマかす
ゆとり脳ではそれが精一杯

497 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 11:05:17.22 ID:1w2m1y9l
苦しくなると日本語、そしてゆとり
乏しいのはどちらかね、んw

498 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 11:43:59.61 ID:BTYIRobT
>>92
このカスタムかわいくて良いな
泥除けが欲しいけど5linksの泥除けって在庫あるところ無いかな?

499 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 15:02:38.60 ID:BTYIRobT
>>359
畳んだ状態でフロントがでるってあるけど畳んだ状態を誰かアップしてくれんかなぁ

500 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/14(木) 19:55:35.91 ID:6jLBodsM
UT7お買い得だよね。

501 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/14(木) 23:12:55.52 ID:SRwWmsah
>>500
色が厨房くさくない?

502 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/14(木) 23:46:08.89 ID:ReUbcKmK
中華くさくはある

503 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 15:28:35.80 ID:HL4l8U+d
FDB140 に付いてるシングルギアは内側に寄り過ぎだろ!
折角BBとクランク替えたのに、全くチェーンラインが出ない。

504 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 18:19:03.19 ID:151ET562
BYAやDOVEだとそんな事無いのにね
何故かFDB14だけ

505 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 18:57:15.28 ID:c6PioLoN
UL7のシートポストはスリーブ変えたら33.9mmの別の奴つけられないかな

506 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 19:33:28.56 ID:HL4l8U+d
>>504
そうなの?何か対策有る?

507 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/15(金) 22:11:02.87 ID:k/VEqYIp
対策も何も、byaとホイールが違う

508 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/16(土) 02:09:27.78 ID:sppredNC
>>507
やはりそうか。ホイール交換しかないか?

509 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/16(土) 09:23:34.66 ID:7IedddU3
持ってないおれの勝手な想像だが
フリーが内側寄りのおかげでチェーンリングの歯数を増やすマージンが出来ていると思う
BYA412のようなフリーの位置だとチェーンがフレームに当たるので前ギアは47Tが限界

510 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/16(土) 09:53:47.57 ID:06pZwRQ1
本当に持ってない人の想像だな、
FDB14の場合フレームの折り畳みノッチが当たるから
大きなクランクが入れられないのよ

511 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/16(土) 11:32:18.36 ID:LscETpNJ
前ギアの話でないの

512 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 10:06:17.20 ID:/8mK9hZJ
>>509
でかいチェーンリング入れる必要有るのか?38Tは小さいと思うが。

513 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 12:33:09.32 ID:SVA46irj
UL7、うっかりちょっとでもフリー音鳴ったら猫逃げますやん(´・ω・`)

514 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 12:37:40.70 ID:BdLh2+bC
>>511
当然前の話、車体の折り畳みレバーに当たるんだよ
http://sartaphiko.web.fc2.com/C1_Bike/4_AL-FDB140/Top_AL140.html

515 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 14:59:55.29 ID:DwtXJ3Cb
スギノ103mmにSturmey Archer 42Tクランクに換えた いい感じ

516 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 15:58:30.81 ID:RpGI5Hui
UL7あさひで買えるみたいだから近所のあさひに取り寄せてもらおうかと思ってるのですがなんか問題あります?

517 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 16:14:07.28 ID:EduP2V1q
無いぞ

518 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 18:31:11.34 ID:ndPfoMQx
納車整備がバイト君だったら問題しか思い浮かばないな(社員だったらいいと言えるものでもないけど)
ガタチェックしてブレーキにぎにぎしてタイヤがとりあえず回ればOKってなるんじゃない?
UL7はそれ以外の不具合が報告されているぞ

ちなみにあさひオリジナルのクロスバイク風を買ったときは、チェーンケースのヒビとたくさんの気泡の入った塗装と
曲がったリアエンドをスルーされたよ

519 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/17(日) 20:09:18.84 ID:SxQMB/18
全部スレ見たつもりなんだけどUL7の不具合って何だっけ?

520 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/19(火) 00:16:51.72 ID:FarJ25iG
そんな事もわからないのかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
もう辞めろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

521 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/20(水) 10:31:22.41 ID:tuAsCE2n
アフィカスの煽りも芸なくなったな

522 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/20(水) 23:13:32.67 ID:e0tzgsDI
クランクが一定の場所で引っかかるんだけどBBが原因かな
怖いからショップ持って行こう

523 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/20(水) 23:40:39.08 ID:qzYaq0J7
>>522
>>114-122

524 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/20(水) 23:42:32.01 ID:Pn4dn5GY
同じ場所でコツンって感じ?
スレタイとは別のバイクだがペダルの締め不足でもなった
付属のスパナではダメで、長いスパナで締めてもらったら止まった

525 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/20(水) 23:57:53.28 ID:e0tzgsDI
ありがとう
多分チェーンリングの精度っぽいね
一応ショップには持っていくけど割り切るしかなさそうだ

526 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 00:03:01.74 ID:63iA/VTk
精度は良くないけど調整しきれないほどじゃないと思う

527 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 10:14:54.50 ID:giUFVoXZ
聞いてください。

シングル用のチェーンと7~8速用のチェーンでは違いが有るのですが?

528 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 11:04:45.92 ID:7clFN1BX
>>527
厚みが違う

529 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 11:33:37.56 ID:9aVHwrSg
>>528
厚みが変わると、違いが出るものですか?

530 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 12:02:36.20 ID:iVEENedf
>>529
出る

531 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 12:30:07.45 ID:xa+5TyAG
そういやライト8買ったとき、工具とかは一切付属してこなかったけど、他の人もそう?
そして右クランクが12時から14時ぐらいのところでチェーンリングあたりからカラカラなる。
2016年度版も精度でてないよな。ダホンでもなくなったし。
UL7のリムの色さえ普通だったらULほしかったな。

532 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 13:34:12.52 ID:9aVHwrSg
>>530
何が変わるの?

533 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 14:58:42.72 ID:w4/TcEXL
UL7、新幹線じゃない普通のJRとか網棚に乗ったりしないかな?流石に無理?

534 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 15:08:53.87 ID:kByQO4sQ
FDB140を縦収納して行ける車両といけない車両がありますが、
固くて重い物を頭の上に乗せるのは安全の面で絶対にダメです

535 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 15:52:47.40 ID:Z2qve9SJ
>>533
常識無さ過ぎ

536 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/21(木) 18:52:58.59 ID:KxY7HC0x
>>531
これは、貴重なライト8ユーザーさんだ。
よければ、ちょっと教えてもらえますか。
ついてきたクランクセットは、チェーンリングが38Tでクランク長が152センチでしたか?
たぶん交換はしてなさそうですが、クランクやBBを交換しましたか?

付属工具については、FDB140についてきたのはひどい粗悪品で、
スパナは100均レベルとはいえなんとかつかえたけど、
ヘックスレンチは、8mmのやつでクランクボルトを外そうとしたら、
ボルトは回らずにレンチだけ回ってねじり飴みたいになったでござる。

537 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 07:49:01.49 ID:Mggvw9v/
クランクが引っかかると書き込んだ者ですが、
上で出てた通り最もチェーンが張る位置でテンションを調整したら大分改善したよ
ありがとう

538 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 13:42:50.65 ID:XAMFo/yk
>>469
ドライバーで調整出来るブレーキってどんなのですか?

539 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 13:55:53.40 ID:A/Tz1ZZL
>>538
イギリスに渡米並みに懐かしい2ちゃんネタにマジレスカッコいいw

540 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 16:03:54.32 ID:lDTbeU/b
信号待ちしてたら、自転車に乗ったおばあさんが、
満面の笑みをこちらに向けながら、横断歩道を渡ってくる。
知り合いではない。
「まあ、可愛い自転車。あら、後ろにかごまで…」
お前は、熟女にもてるな>FDB140
どこかで見た顔だと考えていたら、
落語家の柳家権太郎に似ていたのに気づいた。

541 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 16:54:07.56 ID:QeZGlCTd
>>536
おっしゃる通り、リア11t、フロント38t、クランク長152のアルミです。
BBとクランク交換する決意したところです。
初期だと外周比で単純に換算したら700c換算でギア比1.74。
F47Tで2.15。
F66Tでようやく3.02。
リアはそのままでフロントがチェーンラインでて干渉しないギリギリをせめてみます。

542 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 17:45:39.64 ID:oJJ3zYvd
これて変速ないやん
そのままやと軽いやん
おっきいスプロケットに変えたらええやん
なん丁にするのが定番なん?

543 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 17:48:00.21 ID:X2f48Qz/
ロードやクロスで35km/hで走ってても特に注目されないけどFDB140のギア比高めにして25〜30km/hで走ってると「なんやあれ…」ていう視線は感じる

544 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 17:49:18.49 ID:lDTbeU/b
>541
貴重な情報、ありがとうございます。
ライト8は、まだ見たことがないもので。
クランクがアルミになっているのは改善ですね。

FDB140無印とライト8があまり違わなければ、
カンザキのコンプリートモデルの48Tが通常の最大値だと思います。

BBとクランクセットの候補があるなら、教えてください。
なんか楽しそうだな。

545 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/22(金) 18:16:38.17 ID:lDTbeU/b
ライト8はチェーンラインが改善されたと、Gicの人が言っていたから、
BBはとくに換えなくてもいいのかな。

546 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 09:56:42.75 ID:tIEPyYvs
何処に売ってんだ!
Amazonにも楽天にもねえぞ!

547 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 11:20:34.15 ID:G5Gx/uLu
FDB140、片手で持ち運べるとはいえ、転がせたらやはりその方が楽だから、
キャリーカートを使った輪行を考えてた。

実験用に、BundokキャリーカートS BD-334というのを買ってみたところ、
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00153ST5Y
なんと、リクセンのエクステンダーに吊るせることが判明。
重量は、公称約1.5kg

自走時
ttp://imgur.com/YQzH9KT
輪行袋は、マッチパックの中。

輪行時
ttp://imgur.com/a7hq6a0
キャプテンスタッグのトートバッグなので、ちょっとアレだが、
Bike EquipのC3などを使えば、もっとすっきりするだろう。

548 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 14:39:34.42 ID:abULtFjT
考えなくてもやってる人は結構いるよ
14インチ用の輪行バックの厚手の物の方が左右のバランスがよい
リアキャリアに畳んだバック、そのの上にカートを乗せゴムバンドが
一番楽

549 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 14:52:59.85 ID:G5Gx/uLu
>>548
> 14インチ用の輪行バックの厚手の物の方が左右のバランスがよい
具体的な品名を教えてもらえるとありがたいのですが。

550 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 15:31:16.69 ID:+4++Kj/r
厚手はかさばるからなあ
長いベルトに負荷掛ければ長く保つだろうな

551 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 17:29:18.12 ID:aquMVuUW
>>549
私は、モンベルのトートバッグ。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg

552 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 17:37:14.37 ID:aquMVuUW
>>551
走行時。

http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg

553 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 17:48:18.09 ID:qGp993mN
走行時はポカリがええなあ

554 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 18:19:59.50 ID:RrjDNqsZ
ハブダイナモの人はいませんか?
14だと手組しかない?

555 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 19:57:36.57 ID:G5Gx/uLu
>>551
548とは別の人のようだが、レスありがとう。
すごく参考になるよ。
モンベルのトートバッグは、このスレでは初出ですな。
webでも使用例を見たことがない気がする。

>>552
ずいぶんと手が入って綺麗なFDB140だこと。うちのとはえらい違い。
フロントキャリアに載せたバッグに、カートと輪行袋を入れているようですが、
もしそうなら、キャリアとバッグを教えてくれませんか。

556 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/23(土) 20:22:31.12 ID:IRIsx2Di
>>551
すごいこれ16インチ?

557 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 11:17:49.48 ID:XWU/qAEp
>>555
カートは、メーカー名、品番は、記載されていないので不明です。ヨドバシで購入しました。
バックは、普通のナップザックです。ハンドル、ハンドルポストに自作ベルトで固定しています。

>>556
16インチにカンザキで改です。

http://i.imgur.com/LaVEMA5.jpg
http://i.imgur.com/dAbSn0n.jpg
http://i.imgur.com/2kvXFsi.jpg

558 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 11:30:03.74 ID:1J+QZrPj
細長い袋にハンドル折ってシートポスト抜いただけだで、そのまま詰められないかな

559 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 14:10:32.40 ID:y5wsTzd2
>>549 前に楽輪でリアキャリアと一緒に買った黒いやつ。
厚手で仕立てが中華。
カートはキャンパーズコレクション キャリーカート25。
別にリアキャリアに乗せて走るだけだから、乗れば何でもいい。

560 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 14:11:59.19 ID:WdRwA3ep
これにinter8とか付けられる?
自転車屋に本体とパーツ持ち込んでみようかな…

561 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 14:25:28.89 ID:XWU/qAEp
>>560
エンド幅が狭いので付けられません。

562 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 15:31:25.51 ID:2U8QnEd0
>>557
分かりやすい写真までつけてくれて、ありがとう。
とても、参考になります。カンザキはいいお店みたいですね。
お使いのカートは、ザップに入るぐらいコンパクトなようですね。

自分が調べた範囲では、FDB140で使えそうなキャリーカートは、

バンガード Vita折りたたみカート
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B003NZOLMC

K'Z 折りたたみ 軽量 キャリーカート
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00CTFC5M0

カクセーマイティハンドキャリー
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B0099DNBSM

Aoakua 幅広で荷物も安定 折りたたみ 軽量 キャリーカート
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00SPH1SR4

などのアルミ系で、鉄棒系のBundock BD-334は候補に入れてなかったのですが、
カインズで980円だったので実験用に買ったら、そのまま使えそうなので驚いたと。
ただ、アルミ系は底板が付いているのに対し、鉄棒系は底板がないので、
その対応を考慮中です。

ちなみに、キャリーカートにも多い中国製品は、
同形のものが様々な名前で出回っていたりするけど、
形が同じでも品質が違うことがあるようです。

563 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 15:32:50.77 ID:2U8QnEd0
>>559
レスありがとう。

> 前に楽輪でリアキャリアと一緒に買った黒いやつ。
楽輪舎の輪行袋はどれも売り切れなのが残念だね。

> カートはキャンパーズコレクション キャリーカート25。
> 別にリアキャリアに乗せて走るだけだから、乗れば何でもいい
このキャリーカートはBD-334と同じタイプのようだ。
リアキャリアに載せると、後ろにかなりはみ出さないかな。

564 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 16:20:23.68 ID:GU85Jwq2
なるほどーキャリーカート使えば色々捗りそうだな

565 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 16:21:34.62 ID:c2SuWQ51
いい流れだね
いろんな人の輪行スタイルは見たい
写真のあるスレはやっぱり面白いよな
俺も今度撮ってくるか

566 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 21:48:27.07 ID:WdRwA3ep
>>561
ええ…
外装しか無理なのか

567 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 21:54:56.55 ID:N7d5PCsb
FDB140 で輪行する時、キャプテンスタッグのトートバックを使っていた。今はBD&#8722;1用の簡易カバーを使っている。何だかんだで1番手軽だ。

568 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/24(日) 21:55:19.62 ID:XWU/qAEp
>>566
外装も、エンド幅に合う物が入手困難なのでダメ。

569 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/25(月) 10:31:21.00 ID:qCt8j1+E
リクセンカート

BASILのアダプター(ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00H7LDEGW)を使って、
キャリーカートBundok BD-334(ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00153ST5Y)をリクセン化。

ttp://imgur.com/fwHOHnd
アダプターが、細い2本の鉄棒の間にほぼぴったりはまった。
固定には、ナイロンサドル内径4.8mm(ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001TVQCK6)を使用。
強度と耐久性に不安があるが、金属製はボルト径が合わないので、加工が必要になる。
ボルト穴をあけた一枚板や、幅広の金属ワッシャーを押さえに使う方法もありそうだ。

ttp://imgur.com/i9ijuOG
リクセン化すると、マッチパックと併用できなくなるので、
輪行バックやザックをカートに括り付けることになるだろう。

ttp://imgur.com/Ev3Xp5A
また、アダプターには、小さな底板の役割を期待できるかもしれない。

570 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/25(月) 12:56:48.65 ID:ekVmp8d+
ウィリーしそう

571 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/26(火) 19:08:16.52 ID:ReQB1G3m
>>569
問題発覚。
ナイロンサドルは、強く締めても滑ることが判明。
展開時に前足になる鉄棒がストッパーになって、
アダプターが一定のところで止まるので、
使用はできるものの、トラブルの原因になりそう。
ほかの方法を試す必要がありそうだ。

572 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 18:23:43.16 ID:ygfPiAcZ
もしかしてマット塗装って傷に強いのか?
折りたたむときにペダルでガリってしまったと思っても、意外と傷がついていない…気がする

573 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 19:03:25.77 ID:A6LWNU9L
マット塗装は補修が難しいけどな

かっこ良いけどさ

574 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 19:26:51.09 ID:YXYNmDog
>>572
つや消し剤で塗膜が柔らかくなるので弱いよ
傷が目立たないのはそうかも知れないけど

575 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 19:37:38.73 ID:hE4eKqPd
>>571自己レス
アルミプレート(ボルト穴)3X20X100(ttp://www.amazon.co.jp/dp/B00VFKSVQY)
を使ってみた。これも間に合わせ的ではあるが、ずれることはなくなった。
ttp://i.imgur.com/oVGOycD.jpg

試験的に、トートバッグに入れ、カートに載せて、ホムセン内を歩いてみた。
底が平らでないために、安定した状態でカートに載せるのが難しかった。
しかし、いったん載ってしまえば、ころころ転がせるのは非常に楽。
階段だけは引き上げる必要があるが、片手でもなんとかなった。

576 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 21:31:56.20 ID:mumwYSmr
つーか軽いこいつにカートいるか?
せめて20インチからやろ

577 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 22:09:50.65 ID:hE4eKqPd
>>576
返事を輪行スレに誤爆してしまった。
お手数だが、そちらを見てもらえるとありがたい。

578 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 22:27:54.47 ID:4ohH2nc/
>>562
K'z折り畳みは幅広くて良さそうなこっちをポチってみるわ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00FNCMMG0/

579 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/27(水) 22:48:18.75 ID:hE4eKqPd
>>578
そっちの折りたたみの方が上質なので、うまくいくといいね。
ぜひ、結果を教えてね。

580 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 08:03:50.29 ID:tEHqLRuO
上質とか関係ない。この手のコンパクトな奴は左右に振れすぎで
使えん

幅だよ、幅

581 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 21:45:44.14 ID:3dMFTOI+
>>551の人見てるかな?

582 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 21:48:09.33 ID:3dMFTOI+
カートに載せるときのコツとかあったら、教えてもらえると

583 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 21:48:41.63 ID:3dMFTOI+
とっても助かります。

584 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 21:49:31.12 ID:3dMFTOI+
ショートカットの設定がおかしくなっていた。
ごめんなさい>all

585 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 22:29:16.44 ID:kOvw9Rot
>>581
580さんのおっしゃる通り、荷受部の幅だと思います。
私は、進行時に左右に振れない様に重心を中央に持ってき、キャリアにゴムロープでしっかり固定しています。それでも少しは振れますよ。

586 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 22:40:56.30 ID:3dMFTOI+
>>585
レス、どうもありがとうございます。
おっしゃるとおり、重心の位置としっかり固定というのが、鍵になりそうですね。
カートの背に確実かつ簡単に固定する方法を検討してみます。

587 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 23:46:56.36 ID:3dMFTOI+
久しぶりにハブのグリスアップをしたところ、
>>376でウソを書いていたことに気づいた。

FDB140無印の前ハブにはダストシールはなかった。
>>328は「ゴムのやつ」と書いているからライト8の前ハブにはあるのだろう。

後ろハブ
フリーの反対側:アルミ製らしきダストシールがある。
マイナスドライバーでやさしくこじって外した。
フリー側:ゴム製らしきシール
取れそうにないので、ピンセットでベアリングの出し入れをした。

ホムセンの自転車売り場のおじさんは、
ダストシールは無理に外さず、スプレーグリスを吹き入れておけ、と。
壊すと、交換部品を手に入れるのが難しいからだそうだ。

FDB140無印、ハブ周りのネジ
前ハブ:ハブナット14mm、ロックナット15mm、玉押し13mm
後ハブ:ハブナット15mm、ロックナット17mm、玉押し15mm
玉押しには薄型レンチが必要。

588 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:09:40.64 ID:eo+1rT8x
フロントのチェーンリングを47Tにしました。これより大きいチェーンリングを入れてる人。MAX何T入れましたか?

589 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 12:53:06.40 ID:NMOlvqxL
52T
youtubeで56T入れてる人いるね

590 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:17:49.57 ID:eo+1rT8x
>>589
加工せず普通に入りますか?干渉の度合いとか。

591 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 14:18:18.92 ID:NMOlvqxL
軸長の短いBB使ったりや5ピンにスペーサーかませたりして
チェーンリングを折り畳み部に干渉しないギリギリまでイン側に寄せる
これでもチェーンラインずれててリアギアから音鳴りしやすかったり
チェーンが外れやすかったりするかもしれないけどチェーンテンショナーか
リアディレーラーをチェーンテンショナーとして使うことで解決する

592 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 14:34:32.39 ID:/wat3Zvn
>>591
ありがとうございます。難易度高すぎで手が出ません。  

後はギア比ですけど、あまり重いと踏み込める気がしません。52Tだとリアのスプロケットは何Tぐらいが理想ですか?

593 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 14:54:45.68 ID:NMOlvqxL
俺はFDB140純正の11Tのままだよ
これでクランク1回転で進む距離は一般的な固定ギアママチャリとまったく同じ
90rpmのとき27q/hになるから街中走る分には十分な性能じゃないかな
発進や坂のことも考えるとこれ以上上げると使いにくい気がする

594 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 15:16:49.40 ID:/wat3Zvn
>>593
フロントが47Tだった場合リアが10Tぐらいのギア比ですね。当方脚力に自信が無く悩み所です。楽しみ所でも有りますが(笑)

595 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:43:31.15 ID:VYnZwto3
>>593
52と11て重くね?
登り捨ててる感じなん?

596 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:47:45.38 ID:41nZJlgT
3速化最強
快適過ぎてシングルに戻す気がしない

597 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:40:31.21 ID:hiCxcZxy
>>595
>>88みたいにすれば無問題
外装3速にはかなわないだろうけど

598 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 22:54:45.23 ID:n3aADpCu
比べるものではないかと、、

599 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/30(土) 08:10:21.80 ID:33vk0GnY
私はフロント50、リア9tにしているよ。4%までの登りならなんとか降りないでもいける感じかな

600 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/30(土) 17:59:54.13 ID:yi7qePbz
>>599
豪脚ですね(笑)47×9Tに挑戦してみようかな。

601 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/02(月) 22:44:25.25 ID:MSOSmyYm
FDB140のフレームについて聞きたい事があります。

パーツの差は無いものとして、製造ロットの違いで重量の差はありますか?

602 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 12:10:27.22 ID:jzRCvl+6
>>601
そんな事は販売元すら把握していないんでないの?

603 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 17:44:41.20 ID:QjzKuKcc
ロットじゃないけど
FDB140→FDB14→FDB140に型番が変わってった時に微妙に部位で
変わっているらしい

・・・・・誤差の範囲で・・・・・(・ω`・;)

604 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 17:54:53.82 ID:INSStqbm
gicってNスタにCM出してんだなw
テンバイヤーの癖に生意気なw

605 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 18:31:39.03 ID:bInhv04K
誤差のない工業製品 うう

606 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 21:34:02.54 ID:0R3hMSSA
UL7ならほんのちょっとフレームを削るだけで56Tが入るぜ
http://i.imgur.com/qrbnLam.jpg

607 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/04(水) 10:31:17.47 ID:k57Y6vH3
ホイールは組み直したの?

608 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/04(水) 13:17:16.76 ID:N6/xIR4J
>>607
いや、組立済みのを買った。
比べてないけど、ひょっとするとリムはUL7デフォのが軽いかも。

609 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/06(金) 13:01:33.50 ID:/QjHBXxO
リクセンカート進展
折りたたんだFDB140を、キャリーカートに安定して載せる方法として、愚直な策だが、底に板を敷いてみることにした。

測ってみると、折りたたんだFDB140が自立するように、シートポストの先端とタイヤを載せるには、最小限で約20x40cmの板が必要なことが分かった。

そこで、22x45cmの7mm厚の端材をゴム紐で底に固定し、輪行袋に入れたFDB140をその上に載せて、ゴム紐で固定した。
ttp://i.imgur.com/sxM3hZ3.jpg
ttp://i.imgur.com/mYiMofz.jpg

少し持ち上げたり移動させた限りでは、問題は出なかったので、次は実践的な試験運用をしてみようと考えている。現状で明らかな短所は、取り付けに手間がかかることだ。

実験用の輪行袋には、IKEAのDIMPAを使っている。FDB140が、ペダルを外すと、すっぽりと収まる。安いし、中の状態が分かるので、実験にはおあつらえ向きだ。

しかし、生地が薄いので、擦れるとすぐに穴が開きそうだ。また電車の中では、中が見えるとほかの乗客に無用な不安を与えるかもしれない。

610 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/06(金) 16:05:39.76 ID:PXvLlzmp
>>609
袋の底に板をひいた方がいいのでは。

611 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/06(金) 20:09:17.77 ID:XOGK4lE1
>>609
100均のまな板三枚凸状に重ねてクリップで側面固定して一枚板にする、組み立て式底板を作ってた人がいたような

612 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/06(金) 21:54:58.35 ID:/QjHBXxO
>>610
袋に板を入れるほうが、若干スマートだろうが、袋の底と板の形状という、新たな問題が発生すると思う。

現状の組み合わせだと、板の角で袋に穴が空きそうだし、土台が安定しないという問題もうまれそうだ。実際には、やってみないとわからないけど。

>>611
ttp://fdb140.blog74.fc2.com/blog-category-9.html
だね、今回のアイデアのもとになった先駆者の一人だ。

愚直なアプローチを選んだ理由のひとつは、これを見て、凝りすぎたんじゃないかと思ったのもある。

613 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/07(土) 05:38:00.17 ID:7rakzqcQ
>>609
報告乙であります
見ていて楽しいよ
自分も色々とやらんとな

ところでリクセンでの取り付けってサドルより高い位置になるようにするけど、
このカートをタイヤに当たらないぐらいに逆に低くなるように付けて泥除けの役割も担わせるっていうのはどう?
いや逆にもっと高くしてサドルの背もたれになったらそれもいいな
なんちゃってw

614 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/07(土) 10:21:45.87 ID:e+OZnVib
>>613
>自分も色々とやらんとな
ぜひやって、アップしておくれ。これはいい自転車だと思うので、いろんなやり方でみんなが楽しめるといいなと考えている。

エクステンダーの位置は、シートポストを下げたときに邪魔にならない、一番低い位置にしてある。この位置でショッパーに5kgの米や14Lの土を入れて運ぶが(爆)、ウィリーするようなことはない。

クイック化をすれば取り付け位置の自由度が増すだろうけど、手間とコストと重量増に見合うメリットがあるかは疑問。

ドロヨケがわりになるというのは、考えてなかった。現状でも後ろはねを軽減する効果があるかもしれないね。

615 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 00:08:43.33 ID:KyA3pmq7
嫁さん用にライト8買いました。ダホンだと思っていましたが、確かにフレームにダホンのシールありませんでしたわ。カンザキさんで購入したのでチェーンラインも調整してくれたのかなと思ってましたが、改善されてたのですね。とりあえず軽いです。

616 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 02:05:34.56 ID:g7RFSXRa
ライト8購入オメ\(^o^)/
カンザキで買ったのなら、初期整備を自分でやる必要はなだそうだね。

奥さん怖がらなかったんだ。うちのは怖がるよヽ(^o^)丿

617 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 03:10:12.27 ID:YM6FXj74
ボリショイ!!

http://i.imgur.com/VLcxka1.jpg

618 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 05:32:55.04 ID:g7RFSXRa
カワイイじゃないか(´ー`)

619 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 12:24:15.34 ID:KUQSJP3C
それにしても動物が自転車乗るって凄いよな
あらためて見ると信じられない画だわw

620 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 15:16:58.20 ID:GIFUbrxs
昨日カンザキでライト8購入報告したものですが、今日簡単に乗ってきました。チェーンラインも大丈夫で、当方素人ですが、走ってても異音、違和感はなかったかと。お尻がすぐ痛くなりましたが。

621 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 18:28:12.47 ID:g7RFSXRa
>>620
お尻がすぐに痛くなるのは、ポジションがちゃんと出ていないからかも。シートポスト短くなかった?

622 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 19:41:35.60 ID:WNjtzbN5
>>619
デカ夫がFIAT乗ってたらそんな感じに見えてるよw

623 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 19:54:50.13 ID:FoiJ8YAI
>>622
前に熊みたいなオッサンがミニベロにガニ股で乗っててサーカスみたいだったの思い出したw

624 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 20:10:54.42 ID:vOrIZ2H3
自転車にせよスクーターにせよガニ股で乗る人ってホント不思議だよね。
漕ぎにくいし、不自然な座り方だし、正直ダサいし、関節変形でもしてんのかな。

625 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 20:13:46.18 ID:0znQUBvm
電車で座るときもね

626 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 21:06:38.13 ID:Y+hDvvpq
>>617
クマさんすげーな
これは人里におりてきても違和感ないわ

627 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 09:12:43.48 ID:FZZQ9DSD
ライト8のBB、クランクセット、チェーン交換中です。
初期でもラインはまっすぐではなかった。
許容範囲かどうかは素人なので不明。
そしてBB103mmのFC6400に交換したところ、
初期よりチェーンラインが斜めがけになった。
初期の軸長はちゃんとはかってないけど115mmぐらいあった。

なので上でライト8ではチェーンラインが改善されたと
報告があるけど、予想ではクランクセットのチェーンリングを
よりイン側にめり込ませて改善したと言ってる気がする。

ほんでチェーンラインをばっちし出すことを考えた場合、
44Tで干渉ギリギリです。むしろちょっと干渉しそうなので、
ヤスリで折り畳み部のリア下側をヤスヤスしないといけないかも。

あと右ワンは一瞬で外れた。

あとBBも前後ハブも玉当たり締めすぎ。
ちょっとゆるめるだけで回転がだいぶよくなる。

あと左クランクはチェーンステーに干渉しそうなのに
右クランクには余裕がある。
原因は不明ですが、真っ先に中華フレームめ!!!と思った。

628 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 09:17:35.47 ID:HU4hq65x
>>627
いや、右クランクの方が外にオフセットしてるのは普通にあることであってフレームのせいじゃないと思うが。

629 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 09:59:10.62 ID:uBG+yV+8
>>627
ライト8換装報告乙です

>そしてBB103mmのFC6400に交換したところ、
>初期よりチェーンラインが斜めがけになった。

>あと左クランクはチェーンステーに干渉しそうなのに
>右クランクには余裕がある。
素人の思い付きですが、
103mmのカートリッジタイプのBBに交換したとすれば、
BBの右椀がきちんと奥まで入っていない可能性は、ありませんか?
あるいは、クランクが奥まで入っていないとか。
四角軸はいくらでも締め付けられるから、壊しやすいので要注意ですが。

>ほんでチェーンラインをばっちし出すことを考えた場合、
>44Tで干渉ギリギリです。むしろちょっと干渉しそうなので、
>ヤスリで折り畳み部のリア下側をヤスヤスしないといけないかも。
薄歯用のチェーンを使った場合は、10mm程度の斜め掛けなら大丈夫のようです。

>あとBBも前後ハブも玉当たり締めすぎ。
>ちょっとゆるめるだけで回転がだいぶよくなる。
ハブのグリスアップと玉当たり調整は効果的で、走りが変わりますね。
振れ取りも効果あるけど、ニップルが柔いのでこれも要注意です。

630 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 15:38:32.69 ID:Suvmnpci
>>627
犯人はヤスヤス

631 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/10(火) 18:56:46.78 ID:oNNehXxI
リクセンカートの実践的試験結果
キャリーカートの底に板を引いて、輪行バック入れたFDB140を載せ、歩道とホムセン内を500mほど引き回してみた。

結果は、非常に安定して楽に移動させることができた。
ホームの長い階段のような状況だけは試すことができなかった。
パッキングに要した時間は10分。慣れればもっと短くなると思う。
むしろ自走用に、カートと板とバッグを括り付ける方が時間がかかる。

しかし、問題も発覚。リクセンのアダプタにカートを固定していた押さえ板が外れてしまった。

対策案
1.金属の片サドルでカートをアダプタに固定する(ビニールの片サドルは滑る)。
2.リクセンボード方式、つまり板の方にアダプタを付け、カートとバッグをそれに括り付ける。

両方とも、ドリルが必要になりそう。

632 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/11(水) 09:15:43.85 ID:5caGOpEr
>>631
お疲れ様。
使う環境がわからないからなんともいえないけど、
キャリーカートの快適さと、それによる代償(重量増し、
コスト、リクセン装着時の大きさ、パッキング時間)を
考えてもキャリーカート便利ですか?

自分的にはこの自転車の魅力であるコンパクトさと軽量さの
スマートな感じを失いたくないので、
輪行の際は300円ぐらいのトートにもバックパックにもなる
サイズもぴったりでパッキング1分ぐらいの袋を使ってる。
すべて包みこむファスナータイプ。
普段はサドルの下に収納して。

バックパックスタイルがすごい楽で
輪行に対するめんどいイメージが払拭された。
駐輪場にとめにいくほうがめんどくなった。

633 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/11(水) 10:26:46.55 ID:0hKBD3yI
>>632
え〜うちには、「かみさんと行くしまなみ海道」計画というのがありまして。
あまりやる気のないかみさんに輪行させるには、キャリーカートが必要になります。

>自分的にはこの自転車の魅力であるコンパクトさと軽量さの
>スマートな感じを失いたくないので、
これには、激しく同意します。自分もライト・シンプル・コンパクトを目指しています。
長崎のバス輪行の人も書いてましたが、運ぶ距離が短い場合は、この自転車ならカートは不要でしょう。
しかし実験して感じたのは、手でもって、あるいは肩にかけて500mを運ぶ気にはならないが、カートに載せればそれほど苦にならない、ということです。やはり、車輪は偉大でした。

リクセンにこだわっているのは、輪行帰省時には実家でもこれを買い物自転車として使うので、マッチパックが使えると便利だからです。

>輪行の際は300円ぐらいのトートにもバックパックにもなる
>サイズもぴったりでパッキング1分ぐらいの袋を使ってる。
このバッグ、すごく興味があります。紹介してもらえませんか?

634 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/11(水) 13:28:46.95 ID:5caGOpEr
FRAKTAで検索してください。おすすめです。
ショルダーパットをつければより楽になると思います。

確かに9キロ弱だと女性だとしんどいですよね。
しまなみ旅行お気をつけて!

635 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/11(水) 15:06:37.06 ID:dldcPxLM
くまモンのれるモン!
http://i.imgur.com/8tJP7yM.jpg

636 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/12(木) 22:19:19.16 ID:rAtohyf8
Ultra Light 7を一番安い店で買うつもりが、
悩んでいたら在庫切れ....
在庫ありになった途端に一番安かった店が値上げしてる(;。;)
まいったなぁ

637 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/12(木) 23:01:31.06 ID:R6Otrgfv
>>636
今、安く買おうとしたら底値は幾ら位?

638 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/12(木) 23:09:16.45 ID:rAtohyf8
>>637
見つけられたところでは\47800でした

639 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/12(木) 23:14:18.13 ID:w/+etBvI
あさひでは49800だった

640 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 15:04:33.26 ID:GtoGsgGt
なんか価格安定しないな

641 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 17:32:09.82 ID:qW3s1XW5
あんま高くなったら買う気しねぇな
ちょい前まで三万やったし
ここからパーツ交換して5〜6万になる
輪行専用車としてどうなのかな?
頑張ってブロンプトンでもいい気もする
重いけどコンパクトだしな

642 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 20:57:29.13 ID:zywyYh1h
売れてるから値上げするんですね。
買うのやめようかなぁ

643 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:07:35.08 ID:Aww2rhSQ
うそ、LIGHT7をあさひで49800で買ったけど3万で売ってた時期があったの?

644 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:10:55.63 ID:tIduIVtZ
物がなくなったら欲しくなる
知人が使ってたら欲しくなる
そんなやついるだろう?
そうなったら違う物から探せばいい
FDB-14を現時点で持ってないやつは別の探した方が賢明だよ

645 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:12:20.91 ID:ApN7bseO
>>643
フィアットの事言ってんだろ
一気に上がったからな

646 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:15:22.31 ID:Aww2rhSQ
あーそっちか。
確かに値段高いよね、あれなら他に選択肢あるな。

647 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:26:21.13 ID:2Qx9K19g
値段で言ったらヨドバシのDOVEがポイントついて最強だろうね
色はなんだけど

648 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:31:08.86 ID:MtVk2dRj
>>647
それが賢明な選択だな

649 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 12:25:50.15 ID:9bWlpz2L
交換パーツが多くなるから、DOVE純正のフレーム買った。

650 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 14:02:23.49 ID:NVj7M2tC
タオパイパイとか言うやつか?
中国語分かんねんだよな

651 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 14:29:01.11 ID:7N5tr0Zy
>>578 のカートに乗せてゴロゴロ歩いてみたけど特に問題は無かったが、もう一本くらい固定用ロープがあるとより安定すると思う
収納時は輪行袋と一緒にトートバッグに入れて走る

http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg

652 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 15:53:03.78 ID:9m4z6I0Y
>>651
(・∀・)イイネ!!
>>578のカートは軽量でコンパクトだから、これが可能なんだね。
チェーンは厚歯用みたいだね。クランクと、ペダルがさりげなくゴージャスだ。

653 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 23:32:41.09 ID:tC7yKo7Z
これチタンフレームあるの
?

654 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/14(土) 23:39:30.54 ID:dE3Pfl07
>>653
うんこしたいww

655 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 00:10:41.01 ID:lS6S1O/s
>>654
漏らせば

656 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 00:31:17.73 ID:Cn3LZSeg
>>655
処理したwwwすんげぇくっせえわwwwおまえの質問くらいくせぇわww

657 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 08:42:02.73 ID:lS6S1O/s
>>656
処理したって、マジに糞漏らしたのかよ。

658 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 18:17:06.05 ID:mGOnsMyx
アフィカスはそこまでしてスレ伸ばしたいか

659 :651:2016/05/15(日) 18:25:26.81 ID:Qeodw5U2
今日輪行してみたけどハンドキャリーあるとほんと楽だな
肩が痛くならないのは素晴らしい

660 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 19:25:37.77 ID:nhFn9Q6v
キャリーカートプロジェクト
リクセンボード編

前回、キャリーカートを抑えていた板が外れてアダプタが取れてしまったので、底板にアダプタをねじ止めする、リクセンボード方式を試してみた。さらに、自走時にカートを固定するために、リクセンベルト方式も組み合わせてある。
ttp://i.imgur.com/a73dnDa.jpg
ttp://i.imgur.com/mExg7nn.jpg
ttp://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
ttp://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
マッチパックの固定には、カラビナを使用。輪行袋はマッチパックの中に入っている。
収納と展開は、慣れもあってかなりスムーズにできるようになった。

リクセンボードの元ネタはこちら
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~opsy/gt/gtban1.html
リクセンベルトの元ネタはこちら、
ttp://world-pedaling.blogspot.jp/2012/05/blog-post_09.html

ペダルをMKS FD-5に変えたので外さなくてもDIMPAに入るようになった。カートで運ぶなら、また半透明が嫌でなければ、DIMPAは十分に輪行袋として使えそうだ。

>>634が勧めるFRAKTAがIKEAのトロリーバックのことだとすれば、
http://www.ikea.com/jp/ja/catalog/products/90161989/
FDB140は、ペダルとシートポストを外してようやく、ぎりぎりで入った。決して使いやすいとは思わないが、なにかコツでもあるんだろうか。

MKS FD-5について、FD-7があまりにも定番化しているので、FD-5についてはほとんど語られることがないが、今回使ってみたのでその感想を少し。

FD-5を一言でいうと、ママチャリペダルの折りたたみ版だということだ。とはいえ、三ヶ島のペダルには違いない。ちゃんとしている。耐久性はまだわからないが。

利点は、FD-7よりも軽くて安いということにある。弱点は格好悪いということだ。しゃもじ型なのは、踏みしろを取るためだろうから理解できるが、色は、なぜ黒がなくて茶なんかあるんだろう。どういう自転車を想定しているのかちょっとわからない。

使用感はまったく普通のフラットペダルを漕いでいる感じだ。おりたたみも大した手間ではなく、たたむとそれなりに小さくなる。格好悪いのも、盗まれにくくなるという効果があるか(爆)。

661 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 19:31:59.77 ID:/II6Gg8I
(爆)なんてここ数年以上死語と化してるだろ
ちなみにひとりでは爆笑にはならないよ

662 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 19:55:15.35 ID:2UOufnDI
痛いとこついてやるなよw
でもよく見るよ
しあわせならいいんじゃねw

663 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 22:04:59.00 ID:qjPNJT5J
いつのまにかUL7の公式できてるね
情報は予想通りあんまりないけど
このスレが詳しすぎる

664 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 10:39:50.33 ID:haAwJ3zS
IKEA FRAKTAについて補足

IKEAのトロリー用バッグFRAKTAは、FDB140がシートポストを外してぎりぎり入る。
ということは、最もコンパクトになる輪行袋だということに気づいた。
長崎のバス輪行の人がキャプテンスタッグのトートバッグを改造したものに似ている。
路線バス輪行なんかには、向いているかもしれない。

ちなみに、ハンドルポストは抜いてもあまり効果はなかった。
ペダルもFDB-5なら外す必要はなかった。

背負ってみたけど(爆)、これはやめておいた方がいいと思った。
IKEAのバッグはDIMPAもこのFRAKTAも、作りがそれなりにしっかりしている。
100円ショップセリアの大型バックとはそこが違う。

1週間程度の旅行用として売られているスーツケースと並べてみた。
ttp://i.imgur.com/NwajFvT.jpg
外装変速付きだと、こういう実験は気軽にはできないかもしれないと思った。

665 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 13:02:03.41 ID:JdS5jztY
背負ったら背中ゴツゴツして痛くならんかなあ

666 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 21:09:05.01 ID:GRDR6dJN
ヨコハマミニベロフェスタ見逃してしもうた

667 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 09:20:24.76 ID:1hPH3ULN
FRAKTA、自分のはペダル取り外し式をぬいて、
シートポスト600mぬいたら普通に無理せず入る。
小さすぎず、大きすぎず。途中までファスナーをしめてから、
シートポストをいれてファスナーを締め切る。

背負っても案外痛くなかった。
まぁ安いので実践が一番。

(爆)は鳥肌がたつので、正直やめてほしい。

668 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 10:41:20.36 ID:YhDqyms0
折りたたむとシートポストが邪魔になるよね
特に社外品のロングタイプにしていると。
二段式とかあればいいのに

669 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 10:53:02.93 ID:lDc9Z5ES
調べた?確かあったけど高かったんじゃね?

670 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 13:16:33.76 ID:yUfMTyNB
悩みに悩んでUL7注文してしまいました。
未だ発想連絡ない

671 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:16:31.29 ID:qXAcRI/2
リクセンボード&ベルト+キャリーカートを使った輪行の仕上げに、
GICのアンテナショップImport Bicycle Factory横浜ワールドポーターズ店に行ってきた。
Lite8の実物を見るのも目的のひとつだ。

ttp://i.imgur.com/vk74j02.jpg
装備を付けた状態だと13.5kg。坂では重さを感じる。

ttp://i.imgur.com/9He7Kc3.jpg?1
自動改札は縦にして浮かして運ぶ必要がある。
エスカレーターには乗る。片手で持ち上げれば階段も大丈夫。
自転車をもったまま、駅構内や周辺で買い物や食事ができるのは大きい。
車内では、座席に座って膝の間に入れることができた。隣の席に人が座れる。

自走と輪行を終えたあともアダプタやボードに異常はなかった。

今回の実験の成功を一つの区切りとして、
後は運用しながら改良していくつもりだ。

672 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:19:56.48 ID:qXAcRI/2
Lite8については、レスをわけることにした。

ttp://i.imgur.com/JGt6Vll.jpg
FDB140用のタイヤとチューブはここで買うことができる。
タイヤとチューブの前後セットで3,000円+税ぐらい。
購入する場合は、事前に連絡してほしいということでした。

UL7はシートステーに相当する部分がFDB140より長いと、お店の人が教えてくれた。
UL7はよく売れていて、在庫切れを起こすことがあるそうだ。

ttp://i.imgur.com/gD2ftxq.jpg
赤がLite8で緑がDahon OEMの無印FDB140。
両方とも同じ車種として同じ値段で販売されていた。
無印の方は流通在庫しか残ってないそうだ。

Lite8が違うところは、
チェーンステーに相当する部分に肉抜きがあること。
フレームの長さが少し長いこと。
前ハブがアルミ製で、ダストシールがあること。
ハンドルの折りたたみ機構が少し違うこと。
クランクがアルミ製なこと。
前の反射板の形状が違うこと。
などだった。

シートポスト長、クランク長、チェーンリングの大きさは変わらないので、
やはり多くの人は、これらを換えないとまともには乗れないだろう。

673 :651:2016/05/18(水) 21:36:38.81 ID:KqnLq9m/
>>671
何もない状態より50%くらい重くなるのか、うーむ…

674 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:39:02.38 ID:Z7m4t/7c
パッと見でこれを大人が乗るようには見えないよな

675 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:42:32.24 ID:olB9fOxY
>>671
カート入れとる割にはコンパクトだな
ただおみやげ買うのは無理そうだ
あとどこでもホルダーよりミノウラのがカッコイイ!

676 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 02:16:26.25 ID:H/NXtNis
ルノーのベルトの奴気になるけどもしベルト切れたら交換品と修理の手配はどうするのかね
カインズとかCBAとかに持ってってやってくれればいいんだがどうなんだろ

677 :668:2016/05/19(木) 13:14:07.11 ID:H9jTkE3D
>>669
調べたのですが、カラクル用の2段式シートポストが使えそうですね
他に情報お持ちでしたら、教示いただければ

678 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 00:07:43.57 ID:upDf40WX
公式にたいした情報無いとかいってスマンカッタ
www.gic-bike.com/information/2016/ultra_light7_parts.html

クランクとかホイールとか軽すぎワロタ

679 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 00:42:08.46 ID:tTkxUAhz
>>678
これ見たら凄く欲しくなるな ウソだったとしても

680 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 02:06:04.63 ID:SbfAFbY0
BB意外と重くね?

681 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 11:13:31.74 ID:3uYMPHf7
BBは重いな

682 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 12:06:41.60 ID:zqtO3uR7
チャイナカスタムモデルの安い版みたいな構成だな

683 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 13:44:15.91 ID:UvLJmWuL
面白い自転車なんだけど、距離乗るとやっぱり辛いな

684 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 13:52:14.38 ID:N7D/gGeK
UL7買いました。
過去の書き込みにもありましたが、
私の場合もサドルが右寄りに少しズレていました。
事前に見ていた情報だったんで、
なんとか補正出来ました。
感謝&#10071;&#65039;

685 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 15:33:37.85 ID:t0S6WzUN
ハンドルポストどうにかならんのですか

686 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 17:48:12.05 ID:qqTx9byT
どうにかなる

687 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 18:10:01.12 ID:dzKEenol
このチャリこれから地獄やな
着替えがいるか?

688 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 21:46:51.40 ID:ym7dVX0a
早くチタンフレームだしてくれないかな。

689 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 02:32:45.32 ID:Fq664FvG
ほしいけど14インチの代えタイヤってロクなのがないな
そこが悩みどころだ

690 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 06:49:42.80 ID:ZaHKglTy
>>689
UL7のCSTの方はわからんが、FDB140のkendaは悪くないみたいだ。
このタイヤやグリップのせいか、小さい割に乗りごごちが悪くない。
換えて意味がありそうなのは、工房赤松のトレンクル用かな。

691 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 10:45:30.48 ID:HvCRgPLc
UL7のBBバラした奴いる?軸長知りたいんだが…

692 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 17:43:19.63 ID:SA1/lPu1
>>691
>>45

693 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 18:17:26.26 ID:VgSNN+3N
UL7の空気入れでお薦めのものありますか?
幼児用の変換プラグを買ったんですが、
家のトピークにこの変換プラグが付かないのです(;。;)
どなたかアドバイス頂ければ。

694 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 18:31:06.88 ID:Ne6H3SVN
これなどどうでしょうか
http://www.amazon.co.jp/dp/B006QS5744

695 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 18:43:38.63 ID:VgSNN+3N
>>694
ありがとうございます。
良さそうですね。

696 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 02:26:51.05 ID:SPrAwacn
UL7の軽量フロントフォーク
を、FDB140 のフレームに移植に移植出来ますか?

697 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 12:40:09.25 ID:egBx3w02
UL7の謎フレーム、製造元はここっぽい。

◯深センGub(中国の規制のせいか企業サイトにはいけない)
http://ja.aliexpress.com/item/LAPLACE-14inch-folding-bike-Mini-Folding-Bicycle-bike-Folding-Portable-Bike-Good-Gift-for-You-Environmental/32498547760.html?ws_ab_test=searchweb201556_3_79_78_77_91_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9
(ラプラスという名前で売られてた)

他にCyclist412とかRider412とかでググるといろいろ出てくる。

ハブのメーカーはChin Haurみたい(ロゴがおなじに見える)

698 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 16:13:18.09 ID:XCipg+6Y
UL7の左クランク、ネジ穴が死んだんですが品番わかる方とかいますか?

699 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/24(火) 00:59:08.16 ID:IEXlwqYb
仲御徒町の老舗、e.ハクセンが、UL7の扱いを始めました!webには、部品一つ一つの目方が載っています。ここは納期はかかりますが、GICよりもちゃんと整備して、ペダル付で配送する店です。是非、楽天を見て下さい。

700 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 10:57:34.41 ID:foMo+6Xp
FD-7と迷ったがC098 QRD2を組み付けた。これでUL7輪行が捗る。
ところで標準装備のペダルって微妙に裏表あるんだな。なんであんな仕様なんだろ

701 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 11:34:51.28 ID:mvEGvxZe
>>700
いいな〜。迷った理由を聞いても良いですか?

702 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 12:44:02.30 ID:foMo+6Xp
折りたたむほうが手っ取り早いし無くす心配がない
クイックリリースのほうが圧倒的にコンパクトになる

輪行袋が薄いので破れないようにサドルごとをつかんで(ベルトを肩にかけるのではなく)
運んでいるので、ペダルが脚に当たることがあるので後者を選んだ

しかし先日、輪行袋にしまってる最中、興味津々な初老のかたに話しかけながらの作業になったので
うっかりペダルを無くさないかとひやひやしたよ

703 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 14:42:02.99 ID:mvEGvxZe
>>702
なるほど〜。強度とか重量はあまり考えなかったの?

704 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 14:59:31.27 ID:fOiQZb8G
>>697
明らかにフレーム形状が違うけど、なにをもってしてそこだと言ってるんだ?

705 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 19:24:16.67 ID:4TrFbuMB
>>703
重量は考えた。FD-7は498gでC098 QRD2は333g。どっちも標準装備よりは重いと思う
強度は知りようがないけど、使ってみて気になるところはない

706 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 19:43:54.75 ID:Nvae4VNt
>>699
Gicに店頭受け取りっていうのもあるけど当てにならなんですかね?

707 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 19:50:00.74 ID:0iQpP+Kh
はぁ、ほしかったけどダホンフレームじゃのうなって情熱失せたわ

708 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 19:53:08.15 ID:mvEGvxZe
>>705
333cなら軽い方では?150c差は大きい。

良い買い物したね。

709 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 20:42:19.79 ID:nbsBAvJV
         【スーパーサヨク覚醒】     マイト★レーヤ出現     【ゲスウヨ、貢米ポチ、理研は命乞いしろ】



日本から始まる世界的株式市場の大暴落

日本がアメリカ国債の25%を引き出すと世界経済が破綻し、マイト★レーヤは出現するでしょう。彼は「匿名」で働いております。
非常に間もなくマイト★レーヤを、テレビで見るでしょう。マイト★レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は日本人ではありませんが、日本語で話すでしょう。彼は、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。マイト★レーヤが公に現れるにつれて、UFOが姿を表すでしょう。

最初になくなるのは世界の株式市場でしょう。

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が飢えている間にお金を儲けることの結果です。かれらは自分の財産を隠し、犯罪的雰囲気さえも創出しています。
新しい政権は民意を反映し、先に食物と住宅、次に健康と教育、最後に防衛とするでしょう。
今日の製薬産業によって「盗まれている」薬草も保護されるでしょう。国民を裏切ると、自殺につながります。

アメリカによる他国の虐待に反対の声を上げなければなりません。

世界平和の脅威は、イスラエル、イラン、アメリカです。イスラエルの役割は跪いて、パレスチナに許しを請うことです。
彼らは今世紀(21世紀)をこの帝国が出来上がるアメリカの世紀と呼ぶ。しかし、そうはならないでしょう。
1国あるいは1種類の政治形態が世界中を支配するということは、この惑星の計画ではありません。
彼らが世界中に‘民主的’制度を確立したいという衝動をコントロールするのは、マイト★レーヤの任務です。

世界演説は英国BBCが放送

マイト★レーヤが世界に向かって話をする準備は良好に進行しています。この時、初めての本当の身分を明らかにされます。
25分か35分くらいかもしれませんが、歴史上で初めて、世界的規模のテレパシーによる接触が起こるのです。
14歳以上のすべての人々はマイト★レーヤの言葉を彼らのマインドの中で、自国語で聞くでしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=6cOvo6n7NOk

710 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 21:50:31.99 ID:kY2F7RTd
>>706
Gicの直営店はちゃんと整備して売っているよ。
初期整備ほとんどなしで来るのは、アマゾンのような通販

711 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 21:55:18.19 ID:RbzOCPVb
GICの試乗車はチェーン張りすぎとかはなかったな

>>707
DOVEがあるじゃないか。チェーンライン出てないけど

712 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 04:12:54.87 ID:vl5mOJm/
>>710
横浜近郊なので店頭受取してみようかな。

713 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 05:58:28.91 ID:y8gWtIu8
>>712
横浜近くなら、店に行ってブツを選んで買えばいいのでは
UL7やLite8はあたりはずれがおおきそうだよ
ちゃんと値引きした値段で売ってたし

714 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 08:30:16.26 ID:vl5mOJm/
>>713
店頭でも値引きしてるんだ!
でもヤフーだと更にTポイントがつくからなあ、、
悩みどころです

715 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 08:42:51.06 ID:762Q+AYE
ワシの体感では楽尼売り切れもしくは高い場合、Yはおすすめやで
セール期間ならプレミアム入会して11とか13倍のポイントゲットや!
プレミアムは有料化する前辞めたれや!
でポイントでチャリ用品とか、まあ洋酒でもええけどもらうんや!
ワシはダホンでやって実証済みやけん、まじおすすめ!
ただオプションパーツ売り切れで計画通りではなかったけど…まあ色々安く買えたわ

716 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 08:47:01.99 ID:762Q+AYE
同じショップで楽尼なくてもYならあるんよね
楽がポイント使えていいんやけどな
ポイント買い考えないならYも安いしな
あとプレミアムはクレカがいりますわ

717 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 11:08:36.86 ID:1Y4eoVcd
>>697
Gubは色んな所から商品集めて自分の所の商標(Gub)付けて販売してる商社だよ。
ダホン用の軽量パーツ(シートポストとか)は数年前から見かける。
中国では法律で工場は貿易(Treding)を名乗れないし、商社は制品廠(Manufacturing)を名乗れないから社名を見れば大体業務内容が分かる。

718 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 11:53:12.31 ID:WEFaAH5h
ちゃんと整備ってぼんやりした言葉だなあ
法的に問題ない範囲というだけでもちゃんと整備と言えなくない。
たいていの人はペダルとハブがゴリゴリしてるかどうか気にしてるだろうけど

719 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 16:12:21.01 ID:vg0BC/iF
ちゃんと整備 笑笑

720 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 12:46:16.27 ID:zSS1lsxO
ALFDB140にSugino CBBF-103とRD2と44Tの130Jを組み合わせて使ってる。
でもRD2はチェーンラインを外に出すタイプのクランクなので、
1センチぐらいワッシャーで修正している。
はっきり言ってこの組み合わせは全然お勧めできない。

721 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 19:23:05.15 ID:/OC5Q3rg
>>720
情報サンキュ
カンザキのコンプリートモデルはRD系じゃなくXDを使ってるね。
写真を見ると、ダブルクランクのインナーの場所に48Tを入れているようだ。
ttp://itami-kanzaki.com/products/detail.php?product_id=126

ところで、44Tというのは十分ありだと思うけど、一般的に大きい方を好む風潮があるのに珍しいね。
自分は今47Tだけど、マニアックに46Tに落とそうか思案中。

722 :720:2016/06/03(金) 20:18:06.09 ID:zSS1lsxO
XDを写真で見る限り、チェーンラインを改善してくれそうな感じはしないんだけどね。
不思議。

>>ところで

俺、最高速より小気味良く加速できるほうが好みなんよ。
#普段乗ってるクロスも34tのフロントシングルにしてる。
でも、ギア比低いと弊害もあって、この前ALFDB140で
段差越えようとして派手にウィリーして転倒したわ。

723 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:51:03.22 ID:/OC5Q3rg
>>722
うちのFDB140はチェーンラインがほぼ真っ直ぐなんだけど、ダブルクランクの内側にさらに1cmぐらい内側にオフセットしたチェーンリングが付いた状態。これ以上内に入れるとチェーンがタイヤにする感じだ。

薄歯用のチェーンを使う限り、多段変速のことを思えば10mm程度の傾きはOKなんでしょ。むしろスペーサーの重ね履きなんかの方がヤバイかもしれない。

うちのクロスは前がデオーレでミドルの32Tが常用ギアだよ。もっともこっちは貧脚が理由だけど。

フロントはほんとに浮きやすいね。段差と陥没にはくれぐれも注意だ。

724 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 16:40:13.03 ID:6196lkHV
去年折り畳み小径スレに投下したALFDB140用キャリー台座。
キャスターが小さくて走破性に不満があったので作りなおした。
写真はアルミ不等辺チャンネル3×20×40の1m(1mで2000円ぐらい)のを、420mmに切断したもの。
ハンズで買って切ってもらった。

http://i.imgur.com/yubqj6p.jpg

725 :724:2016/06/04(土) 16:41:22.88 ID:6196lkHV
しまった。h抜き忘れたぜ。

5mmのビス穴を4つ。皿ビスの皿の大きさも計算し穴を開ける。
反対側に開けた穴は、ネジ止めとビスの座ぐり用。

ttp://i.imgur.com/XRFhz0t.jpg

この後8mmのドリルで反対側から座ぐりする。

726 :724:2016/06/04(土) 16:42:55.53 ID:6196lkHV
キャスターを取り付けた。
右端だけ長いネジなのは、シートポストのずれを防止するもの。
ttp://i.imgur.com/UVRSDkP.jpg

反対側から。
2点留めだがそんな重い物をのせるわけではないので実用上問題ないと思う。
ttp://i.imgur.com/op9abGe.jpg

727 :724:2016/06/04(土) 16:44:26.98 ID:6196lkHV
シートとタイヤをずぼっと差し込む。実際には抜けない様にベルトで固定。

ttp://i.imgur.com/0g0K1To.jpg

こいつを好きな輪行袋の底に入れれば、駅でもらくらくである。

728 :724:2016/06/04(土) 16:44:49.21 ID:6196lkHV
式図。置いてる時はキャスターは機能せず、引っ張ってかたむけると機能する。
キャリーミーが電車の中で走り回るのに苦慮した末のアイデア。

729 :724:2016/06/04(土) 16:46:39.72 ID:6196lkHV
しまった。図が抜けた。

ttp://i.imgur.com/o7c1qfb.jpg

若干重いし嵩張るが、肉抜きしたり、走行時はシートポストに固定したりすれば
さほどでもないんじゃなかろうか?

以上。

730 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 01:56:21.68 ID:6KcyJXNG
タイヤ破れないか心配…

731 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 08:14:12.68 ID:V9wMZla1
>>724
すごいユニークな仕掛けの紹介、ありがとう。
一点わからないのは、
>こいつを好きな輪行袋の底に入れれば、
というところで、これは上からかぶせるタイプじゃなければ機能しないんでないの?
あるいは、袋の外からハメるということかな?

732 :724:2016/06/05(日) 08:59:04.07 ID:WnRby3is
>>730
40mm幅チャンネル材の内側が34mm幅なのを利用したので、
KENDAの14×1.2なら無理無く入る。バリでも出てなきゃ大丈夫だと思う。
むしろシートポストの下端が傷つくのが嫌な人はいるかもしれない。

>>731
下からかぶせて上で閉じるタイプの袋の内側にレールを入れ、袋にビスの通る穴を開け、
キャスターを外に付ける。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg

袋地面に置いて、自転車をセットし、袋をずりあげる感じ。

私はハンドルポスト伸ばしたまま入るサイズの袋を作り、ハンドルポストを持って引っ張ってる。
#ハンドル自体は外す。

733 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 09:19:24.18 ID:V9wMZla1
>>732
詳しい解説、ありがとう
KENDAの14x1.2がでてくるあたりも、かなり本格的なカスタマイザーさんだね

734 :724:2016/06/05(日) 18:43:30.23 ID:WnRby3is
去年3万3千円で買ったんですが、カスタマイズで5万は越えているという
ALFDB140あるあるです…

735 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 21:45:02.17 ID:CS+NaA9z
三年前コミコミ26000円でゲット!今思うとラッキー!!

現在フレーム以外は総取っ替え。トータルで10万は超えています…

736 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 22:38:28.20 ID:WnRby3is
フレーム以外って…ホイールや、スプロケや、ハンドルポストも?

737 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 22:45:58.46 ID:PggopSxE
>>735
ヘッドパーツはなに使ってるの?

738 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 22:49:16.27 ID:CS+NaA9z
>>736
オリジナルの部品はフレームとハンドルバーぐらい(笑)

739 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 23:37:50.18 ID:WnRby3is
…一番替え易いハンドルバーが何故残っているのだろう…

740 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 23:50:46.73 ID:WnRby3is
私はハンドルバーをB-witchのライザーバーにしている。
ポジションの改善に役立っている(ポジションチェンジャーいらず)のだが、
弱冠絞られているので、ママチャリカマキリハンドルの風味が無くは無い。

741 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 03:10:19.01 ID:4qUUQMRH
こんなちぃちゃいアルミ車にデカい人なら長くは乗れないやろ
輪行専用ならいいけど

742 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 07:40:49.59 ID:KT6lrPi5
UL7今週納車だわ!
取り敢えずペダルとサドルを取り替えて7Kg前半キープ、いずれは7Kg切りを目指しますわ。金はあまりかけずに、、

743 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 10:16:57.94 ID:lDiO3hFH
>>742
納車オメ
UL7の情報は、14以降は意外に少ないので、
なんかあったら、ぜひ書き込んでおくれ。

744 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 10:36:12.94 ID:wv/V+PfH
>>741
あおりに反応するのはアレだけど、「輪行専用」ってなんだろう?
運んで運んで運び倒すのか…?

745 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 10:36:53.43 ID:qd0tY0g2
>>742
ペダルとサドルは最初から割と軽いのが付いてたような気が
自分は4月初めに買ってすぐ、重い折りたたみペダルと快適サドルに替えちゃった…
それでも軽いし案外長く乗ってられるから、満足度高いす(^^)

746 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 10:50:49.44 ID:VglGxgem
俺もつい先日納車。
大径チェーンリングのおかげか結構良く走るよね、気に入った。

カスタムする予定は無いけど、輪行するならペダルは折り畳み式に換えたいよね。

747 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:05:20.35 ID:aqA9YRqc
>>744
罰ゲームかw
難しく考えんなよ
普段使いしないってことだろ、まんまじゃんかよ

748 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:19:21.18 ID:/1FGcR3C
まあ、パーツかえたら試しに走りたくはなるだろうけどな

749 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:35:09.01 ID:lDiO3hFH
ちょっと前にDahonスレで、ヘッドのグリスアップにヘッドーパーツを外す必要があるかどうかが話題になっていたので、FDB140無印のヘッドをグリスアップしてみた。

橋輪の「DAHONメンテナンス講座」を参考にした。
ttp://hashirin.com/archives/1116219.html

ちなみに、FDB140無印のハンドルポストクランプは、
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/e/a/eae8dcd9-s.jpg?36d5f922
の左側のタイプ、Lite8は右側のタイプ。

ハンドルを折ると見える、10mmのヘックスレンチが入る大きなボルトがアンカーボルト。
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/7/9/79138775.jpg?852f9136
折り畳み部分の外側の横にある6mmの6角ボルトがステム固定ボルト。
ttp://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/7/3/73e51e72-s.jpg?f812d373
アンカーボルトはロックタイトが塗られ緩まないようになっていた。ステム固定ボルトはかなり固く絞めてあった。
アンカーボルトを抜いて、ステム固定ボルトを緩めると、フォークが抜けるようになるのは普通の自転車と同じ。

フォークを抜いて、プラ製のダストキャプやスリーブを外すと、上下の軸受け部が見えてくる。
指で軸受けを動かすと、かなり重い動きで、ジャリジャリといういやな感触もあった。
ヘッドパーツは何度も抜き差しするようなものではないので、たぶん外さなくてもメンテナンスはできるはずだ。
橋輪のサイトでは、「細いマイナスドライバーでサークリップを外せば玉押しが分離できます」とある。
また、「給油程度でしたら隙間からスプレーグリス注入が賢明でしょう」ともある。
自分はサークリップがどれかもわからなかったので、隙間からAZのスプレーグリスを吹き込んでおいた。
それだけでかなり動きが軽くなり、ジャリジャリ感も軽減されたので、やってよかったと思った。

サークリップを外すのは大変みたいだね。
ttp://minivelo-dego.blogspot.jp/2015/06/headset.html

750 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:35:45.13 ID:KT6lrPi5
>>745
>>14 によると付属のペダルはペアで295g、手配済みのVP PIPERというペダルが170gなので130g軽量化。付属のサドル310gに対して手持ちのロード用サドルは100gなので210g軽量化。取り敢えずはこの辺から始めます。

普段は近所(鎌倉、藤沢あたり)の散歩や買い物用に使うけど、遠方への輪行時は折りたたみペダルに付け替えるかな。

751 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:42:29.02 ID:wv/V+PfH
>>747

>こんなちぃちゃいアルミ車にデカい人なら長くは乗れないやろ

が、「普段乗りに使えないだろ」という意味なら正解だと思う。

由緒正しい普段使い折りたたみ自転車道は

1)車メーカーロゴ付き折りたたみ自転車で
2)鉄のフレームが錆びてる
3)鉄のスポークも錆びてる。
4)鉄のシートポストも錆びてる。
5)もちろんチェーンも錆びてる。
6)っていうか、折りたたんだコトないだろ?

ってものなので、このスレで扱う自転車では
せいぜい1しか該当しないと思うよ。

752 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 12:38:47.92 ID:hWNmJ4Zd
>>746
ハンドルを引きながらペダルを強く踏み込む度にハンドル付近からパキンって音しない?

753 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 14:45:43.70 ID:f5JGW+nF
こないだFDB140の2016年版が届いた。

ダホンのFDB140に良く言われてるチェーンラインは、そんなにひどくなさそうでホイールの回転も前輪はスルスル回るけど、後輪が少し怪しい気がする。
ペダルを手で勢い良く回すと、タイヤがかなりブレて暴れてるんだけど、そういうもんなんだろか?
回転も前輪に比べるとかなり鈍い。
初心者なので全然解らないんだけど調整した方がいいのかな?

754 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 14:52:48.26 ID:T9VaMIN/
調整つか殆どの人はパーツ交換なしじゃまともにポジションすら出ないだろ
ついでにやればええんやないの

755 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 16:06:13.95 ID:lDiO3hFH
>>753
購入オメ
どうやら、ハブのグリスアップとホイールの振れ取りが必要なレベルのようだね。
ハブのグリスアップは、しておかないとグリス切れを起こしてハブをダメにする可能性がある。
ホイールの振れ取りはしなくてもすぐにどうこうということはないけど、
この自転車はきちんと調整して、ポジションも出してやるとびっくりするぐらい良く走るようになるから、した方がいいと思うよ。

プラモデルやミニ四駆やPCの自作なんかの経験があって、そういうのが好きな人なら、初めてでも自分でできると思う。
もしそういうのが嫌いだったり、とくに不器用な場合は、サイクルベースあさひなら決まった工賃で調整してくれるはずだ。
もちろん、知っている自転車屋さんに頼めればそれでも大丈夫だ、この作業は普通の自転車と同じだから。

振れ取りは、初心者にはここが分かりやすいかもしれない
ttp://irodoriworld.com/archives/6666
ニップル回しは、Lite8もたぶんそうだと思うけど、JIS#14/15、あるいは3.4mmに対応したものが使える。
パークツールの赤が定番(ttp://www.amazon.co.jp/dp/B003OQU7WI)
アルミニップルはなめやすいのでいい道具を使うことをおすすめするよ。

ハブのグリスアップと玉当たりの調整は、ちょっと詳しすぎるかもしれないけど
ttp://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html
レス587も参考にしてくれ。

756 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 16:37:27.21 ID:f5JGW+nF
>>754
ポジションってのが、どういうのか良く解らないんだけど身長168cmで普通に乗れてるから泥除けと折り畳みペダルだけつけた
シートポストも変えた方がいいのかな?

>>755
凄い丁寧にありがとう
やっぱり後輪は調整した方が良さそうかぁ
防犯登録と子どもの自転車を買うのとで、あさひに行く予定だから、その時に見てもらおうかな
自分でやれたらやりたいし興味があるから教えてくれたホームページも見て勉強してみる
自転車に乗ること自体5年ぶりくらいだから、なんか楽しい

757 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 17:00:46.93 ID:/1FGcR3C
>>756
窮屈やなければシートポスト別にええやん
バッグにも問題なく収まる訳やし
だだフロントギヤそれじゃ軽くないかね?
少しは大きめにかえたほうが良いと思うけどね

758 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 17:20:16.10 ID:lDiO3hFH
>>756
ポジションと言っても、単にスポーツ自転車の基本的な乗り方程度のことで、止まった時にサドルから降りる必要があるようなポジションのこと。
168cmなら、ついてきたシートポストを安全範囲いっぱいぐらいに伸ばして、しばらく乗ってみるのがいいかもしれない。
あまり無理なポジションだと体に悪影響がでるけど、そうでなければ単に効率が悪いというだけなので。

あさひにいくなら、整備の料金を聞いたりして様子を偵察しておくといいよ。たしか、価格表もあるはずだ。
機械いじりが嫌いじゃなければ、自分でやってみるとおもしろいよ。
この自転車はシンプルで小さいから、整備を覚えるのに向いている面がある。
壊したら次は何色にしようとか、UL7にするかとか思うぐらいの余裕があれば最高だ。
どうしても明日乗る必要があるというのなら、おすすめできないけどね。
ハブコーンレンチはストレートのが、安くて評判がいいみたいだ。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B009JBJW28

おおいに楽しんでおくれ

759 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 17:51:39.53 ID:f5JGW+nF
>>757
窮屈ではないから、このまま乗ってみる
ギアとかは、良くわからないからとりあえず様子見で
いつか不満がでてきたらやるかも
ありがとう

>>758
今はサドルを一番高くしてママチャリ的な感じで乗ってる。
今のところは思った以上にスイスイ進むし満足してる
これ以上に良くなるなら嬉しいんだが。
予算は、あんまり無いので絶対壊せない(汗
恐る恐る色々やってみる
泥除け着けたりやペダルを変えるだけでも楽しかった
カスタマイズって面白いね
いろいろありがとう

760 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 18:26:39.53 ID:NIK3A2oG
>>740
私もUltra Light7を同じようにしたいと思ってました。
写真を見せて頂けませんか?

761 :740:2016/06/06(月) 20:30:37.66 ID:YXxlzmDP
こんな感じ。
ttp://i.imgur.com/8qI51YJ.jpg

762 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 20:32:35.39 ID:DRm8+TAr
>>761
ありがとうございます!
出来れば全体の写真もお願い出来ますか?

763 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 20:35:17.81 ID:DRm8+TAr
>>761
このハンドルバーに変えるとブレーキケーブルは標準のものでは短いですね?

764 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 20:49:09.04 ID:KtMebgAv
>>752
よう俺

もしかしてハンドルポストのヘッドパーツ付近の横挿しのボルトが原因ではないか?
俺のはバリが噛みこんでいたのとトルクが若干低かった。
バリを除去したあとしっかり締めたら改善した。完治はしてないけど。
ハンドルを意図的にこじらない限りは鳴らないので今は放置中。

765 :740:2016/06/06(月) 20:51:38.63 ID:YXxlzmDP
全景撮るのに適した空間がないので全体はご勘弁。
ライザーバーに替えるときにブレーキケーブルもコーディネーションで
一緒に替えたので、元の長さが不足したかどうか判らないや。

766 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 21:46:47.18 ID:hWNmJ4Zd
>>764
前側の太い方かな?
確かにその辺りから鳴ってる
とりあえず増し締めしてみるわ

767 :764:2016/06/06(月) 21:54:49.53 ID:KtMebgAv
前側の太い方っていうかそれしかないけど…
ヒンジの小っちゃいやつじゃないよ。
あとたぶんねじ山にグリスが塗られていない可能性があるから薄く塗った方がいいかも。

768 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 22:55:12.41 ID:hWNmJ4Zd
>>767
了解ありがとう

769 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 23:32:50.62 ID:0P6SI1mv
>>753
チェーンの張り具合が強すぎなのではとエスパー

770 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 02:34:01.97 ID:OQl/kLpC
チェーンの張りすぎは、ありそうだ
なかなかのエスパーさんだね

どうも、わざと強く張っているみたいだ。チェーンラインが出てない状態で緩めると、チェーンが外れやすくなるから、ほどほどにね

771 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 03:16:53.55 ID:IgC+LVpu
>>769
今確かめたんだけどチェーンを持ち上げて1.5cm持ち上がる感じだった
調べてみると1〜2cm持ち上がるくらいが適正みたいだから大丈夫っぽい?
自転車のチェーンって、もっときつく張ってるのかと思ってた。

772 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 08:21:09.76 ID:OQl/kLpC
>>771
>今確かめたんだけどチェーンを持ち上げて1.5cm持ち上がる感じだった
OK
自分でやってみるとわかるけど、少し余裕がある方が漕ぎやすいよ。

773 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 10:37:58.65 ID:U011f52J
>>752
自分のは上り坂で強くこいでるとパキパキ音がする
さらに力いっぱい立ちこぎするとコンコンという謎の音がする…
コンコン音はヤバい感じがして調べたけど、原因はやはり >>764 だったよ
特に調子悪くなったりしてないからいいか… と思ってたけど、同じような人がいて安心した(笑)

774 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 10:41:18.78 ID:9KnHfd+i
気にしたことなかったけどfdb-14て荷重制限てどんくらいよ?
多めにとってあってもデカメンならアルミフレームの負担はかなりだろ

775 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 13:18:24.60 ID:f1D88iSK
>>773
他者を追い抜こうとする度にパキンパキンいってたから気になってたw
今度乗る前に調整してみよう

776 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 22:52:59.82 ID:JeW4XvIk
チェーンリングの偏心
シートチューブのずれ
ハンドルポストのパキパキ音 ← New!!

777 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 00:22:11.94 ID:+megrZvq
ニップルの僅かな緩みで、踏み込むとリムが微妙に歪んでリムとニップルが鳴ることもあるね

778 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 07:01:35.53 ID:1MiCzoRo
素朴な疑問だがニップルってニップレスに似ているん?

779 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 08:29:21.88 ID:doxr+Yvq
ニップルならよくナメてるよ。

780 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 08:43:19.69 ID:F7/MVIoo
>>778
まーた馬鹿自慢か

781 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 09:44:19.71 ID:QJQj9lSj
>>780
フフッ生意気なヤツめ、死ネィww

782 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 10:54:37.31 ID:lSIfuUp7
またおまえか

783 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 11:35:42.01 ID:sm9MBO2g
>>782
ふふっ…なんのことかな??

休憩中にガチャなんてやるもんやないな
鬼からせしめた飲み代がパァや…ふふっ

死ネエェェェィwwwww

784 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 12:26:19.06 ID:x5eAmwpG
>>783
ゲーム脳は死なないとな おらないなw

785 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 16:02:31.67 ID:TTcw6RnG
fdb-140にトレンクル用のスタンドを着けたよ。
ttp://cycle.panasonic.jp/accessories/stand/ncs905/
丸一金属工業製だった。
http://www.maruichi-metal.com/
なんかいいものを買わせていただいた感がある。
台所の計りで計ったら、もとのスタンドは鉄製で189g、新しいのはアルミ製で145g、
1,620円で44gのささやかな軽量化。

786 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/08(水) 16:46:36.98 ID:doxr+Yvq
upstandみたいなものを自作できないかな…

787 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 16:00:19.39 ID:rtkjUU4b
さっき横浜のImport Bicycle FactoryにUL7を見に行ってたんだが、ものの10分20分の間に3台売れてた。黒が人気らしい。

788 :724:2016/06/11(土) 10:37:12.14 ID:PT2pZG0X
>> 724-729の続き。

袋を地面に置いて、中のレールにALFDB140を載せます。

ttp://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg

789 :724:2016/06/11(土) 10:38:56.87 ID:PT2pZG0X
リアタイアのトコとか2ヶ所にベルトし、レールから車体がずれないようにします。

ttp://i.imgur.com/5ElXd15.jpg

袋を下からずりあげます。

ttp://i.imgur.com/JxBlXoz.jpg

790 :724:2016/06/11(土) 10:40:54.28 ID:PT2pZG0X
完全にとじたトコ。ハンドルポスト持って運びます。
布が余ってるのでベルトか安全ピンで調節しないとひきずるのが欠点。縫い直さないと…。

ttp://i.imgur.com/kqWyvMO.jpg

ちなみにこのキャスター付き輪行袋、かなりかさばります。車体にくっつけたいけ
ど、シートポストにつけるとこぐとき邪魔。
なお重量は738g。要らない部分削れば500gは切りそう。
折り畳みキャリーカートよりは軽いし安定しているんじゃないかな。

791 :740:2016/06/11(土) 10:42:32.14 ID:PT2pZG0X
>>762
こんな感じよ。

ttp://i.imgur.com/Be3cQCu.jpg

792 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 11:03:07.28 ID:AhXpAYPn
>>791
それはええんやけどさ

サドルとグリップの色わざとか?
好きでやってんなら言えんけどさ
まじセンスねぇよ
他の色に買えた方がええな

793 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 12:59:52.01 ID:zEzsntn2
ハンドルの色もわざと色調を違えたブルー、こいつやりおるわ

794 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 13:00:50.40 ID:G6m8UHOM
ペダルも・・・ダサい画像スレ行き決定だな

795 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 13:03:15.27 ID:V1iKSA3y
ファンキーでカッコいいじゃん

796 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 13:52:34.33 ID:69i6YCGi
色塗りしてない昔のプラモみたいやな
早く完成させろよ

797 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 15:27:04.53 ID:1zW7iKpz
盗難対策じゃね?

わざとじゃないと逆にここまでダサくならないでしょ。

798 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 15:37:17.24 ID:URhzpb1C
ポストを白にしてトリコロールにするとか
さらにサドルとグリップを緑にしてイタリアンにするとか

799 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 16:07:18.47 ID:dSrGq4SN
センスってのは有る無しではなく同じか違うか、似てるか否かでしかない

800 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 16:18:08.96 ID:CSYYKXDl
>>797
盗られなくても立ちションの標的になりそうw

801 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 20:42:27.64 ID:AeFOON61
>>791
力作のシステムだね。詳しい解説ありがとう。
キャリーカートより軽いのは、そうかもしれないね。
安定は、キャリーカート方式も底板を敷けば大丈夫だよ。
工作がちょっとたいへんそうなのと、14x1.2以外のタイヤでうまくいくかが気がかりな点かな。

ところで、シートポストについている白い部品が気になるんだけど、これはなにか教えてくれませんか?

802 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 22:18:20.01 ID:5TQQzIV2
14x1.2や1.5のタイヤって、デフォルトのリムでも装着できる?

白いのはリアライトなのでは。

赤とシルバーと黒と青と青と青で統一しててかっこいいではないですか。

803 :791:2016/06/11(土) 22:34:34.74 ID:PT2pZG0X
このスレ、三ヶ島Ezyも知らない荒しが居るのか…

>>801

ただの赤色LEDよ。
サッカーのアウェイ田舎スタジアムに行く用に組んだので、夜暗い道走ることも多くてね。

底板方式はためしたけど、底板がグラグラしてうまくいかなかった。
で、底板安定の為にレールを考えて、じゃぁレールにキャスター直付けして
ハンドルポスト持ちゃいいじゃん、となったわけ。

14x1.2以外がハマるかはタイヤ幅が34mm以下かどうかで決まるんで実測してもらえば…。

>>802

デフォルトのリムで1.2装着して楽勝よ。細いし85psi入るし。
5links用のが楽天GoCycleで今も買えるみたい。

シートポスト黒にしたのは後悔してるんで言わないで…

804 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 23:10:29.42 ID:nD92Vk/b
この自転車、楽しんだモン勝ちだよね。

805 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 23:16:07.86 ID:X3aCM8XG
>>803
そんなダサい自転車をうpするのも荒らしみたいなものでしょ

806 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 05:04:26.41 ID:0o/mksl0
>>803
レス、サンキュ。
テールライト、うちのはキャットアイの反射板型を入れ替えて使ってる。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00MF943LG/

底板方式は、底板の固定がテーマになるよね。

ライザバー、参考になるよ。ポジションの調整によさそうだ。折りたたみにもあまり影響なさそうだし。

807 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 11:44:54.32 ID:Pcs6CqOJ
出てきたと思ったら痛いレス、これは本物だ

808 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 13:22:50.78 ID:lhg5mATL
>>806
輪行中はテール点きっぱなし?

809 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 13:38:14.84 ID:0o/mksl0
>>808
ひねるだけでオンオフができる

810 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 14:37:09.13 ID:HN3oxik1
楽天GoCycle情報ありがとう。
今のデフォルト極太の山がなくなったらはきかえる。

三ヶ島ezy高いから、wellgoの安いやつにした。
折りたたみって案外おりたためないよな。

あわれなヤツ達はほっといてまた情報交換しよう。

811 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 18:31:12.27 ID:VjpAsSu7
おう。

ezy買うときはかなりためらった。高いもん。でも、折り畳みは案外幅が減らないからね…。

反射板型テールランプははじめて知った。情報感謝。こっちに替えようかな。
シートポスト付けは走行中に方向が変わってたりしてあまりよろしくないので。

なお、B-witchのライザーバーは、グリップ付けれる幅が狭い。内側だけで固定できる
グリップを捜した方がいいと思う。
あと、折り畳みを小さくするためにければブレーキレバーをライザーの平面に合わせて
取り付ける必要があるので、思ったより好きなポジションにはしづらい。
でも10センチ近く前傾できるのはありがたいけどね。ALFDB140は窮屈だから。

812 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 19:22:27.11 ID:3+PlpLa4
痛い配色、ダサい改造と無駄な長文。
よく何回もででくるわ。

813 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 19:28:03.87 ID:M+qv3rA4
>>812
配色がアチャー!なのは同意だが
有意義な情報も提示せずに煽るだけのオマエは死ね!

814 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 19:38:43.52 ID:3+PlpLa4
>>813
情報欲しがりのバカか。

815 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 21:09:09.77 ID:sndZULPs

2ちゃんなんて玉石混交(石8割だけどw)の情報の中で遊ぶもんでしょうに
単なる煽りこそ1番の無駄、気に入らないならスルーすりゃ良いだけじゃん、レス一杯ついてて羨ましかったの?

面白い情報は大歓迎だよ
配色は本人も後悔してるんたからもう許してあげようよw

816 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 21:39:14.15 ID:Ip/4qqLD
いや後悔ってか、それが彼のセンス
おかしいとは思ってなかったんだろう
本人が気にいってるならいいと思うけど画像上げたらそりゃそこ突っ込まれても仕方ないと思うよ
本人が意図するとこ以外にケチつけられて不本意だろうけど
アップの時はノーマルっぽい配色しとけば問題ないよ

817 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 21:45:39.40 ID:Ip/4qqLD
正直なとこ画像上げしたら、そんなにおかしくなくても煽りレスが先につくことは多いけど今回のは………かなり酷いね
言われてもしょうがないと思った
もう言わないけど殆どの人はそう感じたと思うよ

818 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/12(日) 21:58:31.63 ID:M+qv3rA4
>>814
オマエみたいなクソと朝鮮人が死ぬほど嫌いなだけだわ。
ってか、オマエもチョンだろうw

819 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 04:03:00.44 ID:uuabm2Te
ヘッドのグリスアップをしたあと、ステムボルトの締め込みが甘かったせいか、ハンドルががたつくようになった。

橋輪のdahonメンテナンス講座と、Dahonの「 日本- 取り扱い説明書 Japanese Service Instructions」を参考にして、ハンドルポストヒンジを締めた。

橋輪のdahonメンテナンス講座と、Dahonの「 日本- 取り扱い説明書 Japanese Service Instructions」を参考にして、ハンドルポストヒンジを締めた。

http://dahon.wpengine.com/wp-content/uploads/2015/11/-----------------------------Japanese-Service-Instructions.pdf

ナットを1/4も回さなかったけど、がたはとれた。緩んでいたステムボルトもしっかり締め直しておいた。

820 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 07:34:45.92 ID:z15T+7i6
>>819
メンテの予後が悪かったの?
それとも走行距離や組み立て回数がガタツキに影響する?

821 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 08:31:34.93 ID:uuabm2Te
>>820
今回に限っては、メンテの予後が悪かったと思う。

http://dahon.com/wp-content/uploads/2015/11/-----------------------Japanese-Owners-Manual.pdf
の「Stem steer tube binder bolts; threadless headset」が、自分の言うステムボルトにあたると思うけど、
これを見ると、13-16.4Nmとかなり強く締める必要があるのに、携帯工具で絞めてすましてしまった。
それでステムがゆるんだので、アジャスターもつられて緩んだんじゃないかと推測している。

ちなみに10mmのヘックスレンチを使う「Dahon large hex key headset screw」の方は、6.8-11.3Nmとそれほど強く締めなくていいが、アンカーボルトと同じ働きと考えれば納得できる。

しかし、両方のボルトともロックタイトの使用が指定されているので、緩まないように注意する必要があることが分かる。

以前に、dahonインターナショナルの人から、BYA412クラスのフレームはそれほど頑丈ではないので、比較的に短い期間でメンテナンスをする必要があると聞いた。

自分は、折り畳み車は安定した状態にあることが少ない、ダイナミックなものじゃないかと思うようになっている。状態を見て手を入れながら使うのが普通なんだと。

822 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 09:53:14.80 ID:z15T+7i6
確かに。
緩み易い可動部が多くて使用都度メンテしてる気がする。
タイヤが小さくて空気が抜け易いので、それきっかけにするから
面倒感はないんだけど。

823 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 12:51:52.71 ID:pCSA+mdl
シートポストの有効長のデータを所持者で計って
持ち寄ることはできないでしょうか?
たとえばOTA CNC 600mm 325g オフセットなしですが、
限界線と下端との距離は196mmもあります。
限界線から上方向、後ろシートレールまでは405mmです。
この長さのデータが各社のシートポストで判っていれば、
購入の参考になると思います。
この手のデータ、DAHONのスレにはあるのでしょうか?

824 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 14:20:33.54 ID:uuabm2Te
>>823
Tern Syntace Seatpost, 580mm, 447g(公称、サドル外すのが面倒なので), オフセットなし。
下限線から下端まで、100mm。
アマゾンで安く売っていた時期に購入、中華パーツとは異次元の良いもの感あり。
シートポスト(シム?)のバリで傷だらけになってしまったけど。

825 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 15:31:41.00 ID:pCSA+mdl
有効長が480mmもあるのはうらやましいです。

826 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 15:49:44.70 ID:ZCwmXMjz
BYA412だけでなく、結構フレームの歪みがあるね

827 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 21:18:17.97 ID:I9IU15mf
これシートポストの限界線異様に低いよな
仕方なく限界線ガン無視して思いっきり上げちゃってるけど大丈夫だよな…多分

828 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 21:53:28.72 ID:RwAVzP46
819のマニュアルみると、ハンドルステムを折りたたんだ時に見える馬鹿でかいヘッドセットねじは
結構締結トルク必要なのね(ボルトサイズのわりにはそうでもないけど)
一般的なアヘッドセットの玉あたり調整用のねじとは違うのか…?
一般的なアヘッドセットは手感でも6.8-11.3Nmも加えてないと思う

829 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 22:56:21.34 ID:uuabm2Te
>>828
確かにね。ちょっと強いね。
giantのマニュアルだとアルミステムのキャップボルトの締め付けトルクは推奨が4Nmで最大が6Nmになっている。
単純にキャップボルトと考えてはいけないかもしれないね。

830 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 23:40:44.92 ID:z15T+7i6
ALFDB140のノーマルシートポストは全長502mm 下限→下端200mm 重量337g
実質30センチのシートポスト。

831 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 09:07:48.51 ID:dOTaWy9D
20km/h以上で直進しているとハンドルが左右に取られる感覚があるんだけど、
原因はなんだろ。
これふつう?
最初シューが一部だけあたっているかと思ったけどそうでもない。

感覚的にはフロントにディスクいれて風邪であおられる感じ。

832 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 09:35:22.10 ID:7AIE0CMR
適当言うけど前輪がフロントフォークのセンターに入ってないとか

833 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 11:02:20.34 ID:7H8TCQ1n
タイヤの中でタイヤチューブがねじれてて偏芯してたりしない?
前輪を手で廻して上や横から見て、輪郭がブレるか確認…かなぁ。

834 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 13:05:24.81 ID:ujRUHyR/
じゃ、オレも適当言うけど前輪と後輪が一直線に並んでいないとか

835 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 21:13:20.67 ID:DwDSdYKs
>>831はディスクホイール使うくらいにはマニアなんだから、
素人のやりがちなレベルの整備不良は見逃さない、という前提で話をした方がいいんじゃないか?
俺はノーマルホイールで使っているけど、少なくとも直進中に変なヨーイングを
感じたことはない。
もちろんホイールベースは短いし小径だから、ハンドルをこじったり
不整地に入れば不安定感はそれなりにあるけど、それ以外では軽量で快適。
何が原因なんだろうね?

836 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 21:38:06.06 ID:lD0qctRf
ウルトラライト7楽天で24800迄値下がってる

837 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/14(火) 22:59:41.97 ID:t5DeQQBD
かなりまぎらわしいが値下がりしてるのは別の自転車だろ

838 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 11:59:49.85 ID:QRwYrJV0
GoogleショッピングでAL-FDB140を検索すると、
なぜかUL7 楽天で24980円という項目に遭遇するので、
それのせいかも。
#行くと別の自転車なんだけど。

839 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 16:01:40.73 ID:gYth14DK
>>197
すごいロングパスだけど、ヘッドをグリスアップして気づいたことがあったので、レス。
大外れなら、笑ってやってくれ。
これは、純正のヘッドパーツにある黒いプラ製のダストキャップとかスリーブとかいうのが、はまってない状態なんじゃないかな。
Liteproのヘッドセットにはその部品がなかったのかもしれない。

840 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 20:18:04.78 ID:im96JRzU
UL7買ったら、UL7のロゴが裏返しだったw
アルファベットや数字すら読めない農民工が作ってるのかよw

841 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 20:50:37.91 ID:9FB5cAAT
>>840
紙幣なら凄く価値あるだろうに…

842 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 21:26:18.49 ID:k7OZA1/w
>>841
人民元でもか?www

843 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 09:06:32.25 ID:Ha0QJ1k3
831のフロントがあおられる者です。
834の言う通り、シンプルにリアホイールがセンター出てませんでした。
ごめんて。

844 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 10:38:02.55 ID:zp6mGaaM
>>843
良かったね。
これぐらい小径だとチェーン引きを調整するときに後輪が
まっすぐ前を向いているか良くわからなくなるなるんだが…
いい方法ない?
ママチャリとかだと割と簡単なのに。

845 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 23:31:54.52 ID:xDY7ZaSR
現物を見てUL7を買おうと思ってるんだけど、
チェーンリングの歪みがないか、サドルが真っ直ぐ前を向くかくらいは見ようと思ってるけど、他にここは確認しておけというポイントある?
個体差が出やすい部分とか。

846 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 03:09:14.93 ID:w7UNCtds
>>845
前から見て、ヘッドチューブとシートチューブが一直線に重なるか。
前後のタイヤがフレームの中央で、一直線に並んでいるか。

847 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 06:36:22.73 ID:Gx6vWM4u
>>845
貴方が玄人はだしのメンテ出来る人でなければ店頭で買うことを奨める。

買ってしまえば軽くてよく走る自転車だと思う。
他のミニベロは売却検討中

848 :845:2016/06/17(金) 08:09:45.25 ID:Y2jBkGiK
>>846
センターが出ているかだね。確認します。

>>847
ロード組むくらいは出来るんだけど、フレームや部品の精度が悪い個体に当たっちゃうとどうしようもないから店頭で現物を見て買うつもり。

849 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 17:47:57.63 ID:+mSWvKwu
Renault Ultra Light 7の輪行用に自作しようと思いながらネットを漁っていたら、
こんなのを発見した。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/cocotrip/14013.html

なんとなく良さそうだったのと、もし使えなくても海外旅行用に使えそうだった
ので試しに注文してみた。

思ったよりきちんと入るし、立つ。
なによりキャスターが使えて、コンパクトに折り畳めるのがポイント。
重量2.5Kgというのが多少ネックだが、公称値と合わせて10Kg以内だから許容範囲。

入れるとこんな感じ。

http://imgur.com/o1LteXJ.jpg

http://imgur.com/APiKYzZ.jpg

http://imgur.com/pFYC3Lc.jpg

850 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 18:03:49.64 ID:8Pg0BjLS
ウルトラライト7を押し歩いていると、クランクが特定の角度にあるときにリアホイールにつられて
クランクが少し回るんだけど、これってチェーン張りぎみってことかな
回らない角度もあるからチェーンリングが偏心しているのかな

851 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 18:31:19.58 ID:xkTjz8Mx
UL7がすっぽり入るバッグでおすすめある?
サドルがはみ出したりしないやつで。

852 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 20:04:07.86 ID:ke1ZiZkn
GIZAの16インチ用を使ってる。
ttps://www.amazon.co.jp/GIZA-PRODUCTS-ギザプロダクツ-バイシクル-キャリング/dp/B005TVX5YS

多少ブカブカ気味だけどバッグ本体に持ち手がついてるので取り扱いが楽だし畳むとコンパクトで軽い。

853 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 22:13:35.39 ID:R+rf9+FG
>>850
(フリーのラチェットの抵抗)>(チェーンの駆動時の抵抗+BBの回転抵抗)
の時に回るんじゃないかなあ?

854 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 01:48:45.05 ID:XQVg7hsQ
>>849
情報サンキュ。
重量は、鉄製のキャリーカート+底板+輪行袋と同じくらいで、組み立ての手間がないだけこっちの方が良さそうだ。

ただ、自走時にこれをどう運ぶつもりなの?

855 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 01:53:49.14 ID:XQVg7hsQ
>>850
UL7のチェーンが張り気味なことは知っていたけど、話題にならないのが不思議だった。みんなどうしてるんだろうって。

856 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 10:39:21.29 ID:rQwTZ9u6
BD-1 の簡易カバーって有るでしょ?

アレの14インチサイズ版って無いのかな。

857 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 11:06:18.84 ID:XgR8POw1
ID:XQVg7hsQ
同じ書き方で堂々と自演するとは・・・

858 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 11:37:58.49 ID:LZQHPHIe
リアホイール空転時にクランクが少し回る症状は他の人もあるのか
小径でホイール側の回転数が多いってもの一因としてありそうだけど、他の極小径車とかでも同じ症状あるのかな
フリーをメンテすれば改善するかもだけど難易度高そうだな
グリスが少しでも多いとラチェット張り付きそうだし

859 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 12:00:54.98 ID:s6a1BtBQ
俺のもデフォのチェーンの張りは強かったけど、
調整したければリアホイール前後に動かせばなんてことないでしょ。
なんでそんな風にセットしてあるのかはよくわからんけど。

860 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 12:08:22.12 ID:LZQHPHIe
そうなんだけど、クランクの角度によってはチェーンはもう緩々なのよ
まぁ放置かな

861 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 12:23:29.65 ID:27PwuNT3
チェーンリングの精度がイマイチで、一番チェーンが張るセッティングになってるのではないか、という人がいたと思った

862 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 13:16:56.09 ID:s6a1BtBQ
なるほど。
すぐに多段化したから知らんかった。

863 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 13:24:55.01 ID:LZQHPHIe
多段化!そういうのもあるのか
テンショナーがうまくテンションとってくれそうだな

864 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 16:17:29.36 ID:tAbIpZfq
ULTRA LIGHT 7 Amazonタイムセールでポチった。これで仲間入りだあ

865 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 17:29:40.38 ID:XQVg7hsQ
>>864
オメ
見たら、もう完売になってた。
しっかり初期整備をして、楽しんでおくれ。

866 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 17:33:26.05 ID:arJPk/1D
>>862
UL7の多段化?詳細知りたいっす。

867 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 20:13:17.37 ID:o/lvBvUy
UL7に乗っておられる方に質問です。
皆さんはベダルはどういうのを付けておられますか?
私の場合、踏み込む度に「ギギギ...」ときしむ音がしてうるさくてかないません。
メンテしてない自転車みたいです。
原因はおそらくペダルだろうと思います。
ちなみに折り畳みタイプのウェルゴ F178です。
折り畳みタイプでお薦めありませんか?
勿論個体差があるのは承知の上での質問です。

868 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 20:26:19.95 ID:tAbIpZfq
>>865
開始2分で残り1台でした。意外と目をつけてる人はいるんですね

869 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 20:47:15.06 ID:rQwTZ9u6
>>868
幾らでしたか?

870 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 21:25:45.68 ID:tAbIpZfq
>>869
元値49800のセール価格39800でした。1万安くなったのは予想外でした。

871 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 21:45:08.82 ID:rQwTZ9u6
>>870
御徒町のワイズで黒の現品が10%のクーポン付いて税抜6万だった。

872 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 23:21:20.90 ID:tqFj4mfL
>>862
これ http://ja.aliexpress.com/item/Mialo-external-three-speed-9-13-17T-folding-bike-wheelset-14-inch-alloy-wheel-BMX-wheel/32458519209.html
とこれ http://ja.aliexpress.com/item/Mialo-folding-bike-external-3-speed-rear-derailleur-hanger-bmx-derailleur-hanger-for-BYA412-refit/32447052697.html
とこれ http://ja.aliexpress.com/item/Outside-3-speed-Folding-bikes-GroupSET-Conjoined-DIP-Rear-Derailleur-flywheel-small-set-DIY-412-refit/32442489632.html
と適当な9段用チェーン買って適当に取り付ければ完成。
シフターとディレイラーは普通の9段用買って、そのうち3段だけ使うのでも可。
トップギアが9TだからひょっとするとSORAよりカプレオ使ったほうが変速性能いいかも。

873 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 05:17:17.66 ID:My7YLBDE
>>867
折り畳みペダルではないけど、更なる軽量化のために、VP ONEのPIPERというのを付けてます。ペアで170gと軽いし、横幅も80mmくらいでコンパクトです。
あとハンドルグリップも30gほど軽いのに変えました。
発注済のサドルが届けばもう200gくらい軽くなる算段です。

874 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 08:59:23.28 ID:9EwLdrE6
>>872
えらく現実的な情報、サンキュ
輪行用にはむしろシングルのほうがむいていると思いながらも、
9-13-17か11-13-15のどちらがいいか迷っている自分がいるw

875 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 09:09:36.32 ID:9EwLdrE6
>>873
6kg台ですか?

876 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 09:18:38.85 ID:bpSZHEYU
>>873
情報ありがとうございます。
私は輪行がメインなので、
出来れば折り畳みか取り外しタイプの物を探してます。
輪行袋に入れたときに出っ張りを少なくしたいのです。
でもVP ONEも魅力ですね。

877 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 09:44:04.20 ID:My7YLBDE
>>875
公称7.4kgに付属のペダル(295g)とスタンド(122g)が付いて乗り出し出番です7.8kgほどありますので、そこからの軽量化になります。

ペダル交換(-125g)、リフレクター外して反射テープ化(-65g)、ハンドルグリップ交換(-30g)、ベルの除去(-20g)で約7.55kgですが、英式→米式のバルブ変換アダプタを付けたので50gほど重くなって今7.6kg切るぐらいです。

このあとサドル交換で-200g、スタンド外せば更に122g軽量化できますが、よく行く図書館の駐輪場がスタンド無いと停めにくいので悩んでますw

878 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 09:47:54.92 ID:My7YLBDE
>>876
出先で飲酒した帰りに、短距離の輪行をしょっちゅうしてますが、あまり気にならない幅ではあります。

ペダルの幅が小さいのもありますが、折り畳む時にブレーキレバーを真下にするとよりコンパクトになりますよ。

879 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 11:49:08.17 ID:y3mV3zhx
>>878
飲酒運転は、やめときー

880 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 12:02:01.32 ID:Nz5LM1TQ
>>879
飲酒したあとは輪行して帰ってますよ〜

881 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 12:19:21.54 ID:9EwLdrE6
>>877
詳しい説明、ありがと。
UL7だと、軽量化の追求もおもしろそうだけど、
街乗りに使うならスタンドはいるでしょうね。

882 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 12:27:11.24 ID:oElbmF7V
公道走るならベルもな

883 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 12:29:14.87 ID:Nz5LM1TQ
>>882
法廷装備ではありますが、、
実質使用する機会無いんですよね。歩行者に鳴らすのはご法度ですし。

884 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 13:10:01.58 ID:oElbmF7V
まぁルールだから。
実際「警笛鳴らせ」標識なんて見ないし、
車相手でも自転車相手でも危険回避したいならベル鳴らしてる
場合じゃないだろうしね

885 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 13:10:44.27 ID:yTe38J4y
公道走らない場合があんの?

886 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 13:44:19.95 ID:y3mV3zhx
>>880
ごめん勘違いしてたー

887 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/21(火) 12:26:08.13 ID:atAN6Y3z
イモネジ外したんだけどシムがビクともしない・・・接着か何かされてるの?これ

888 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 10:13:10.58 ID:uiMzklU7
力いっぱいねじってみたらずれたわ。てことはヘッドワンポンチとかで叩けば出てきそうかな

889 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 18:00:01.97 ID:G7dep/G2
シートチューブの割をドライバーとかで少し広げながらシムを引き上げるとか?

890 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 18:01:33.67 ID:G7dep/G2
ベルよりも蝉のようなフリー音のほうが気づかれやすい…気がする

891 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/23(木) 07:59:53.64 ID:y+2XAnD1
ul7のbb交換しようと考えていますが、必要なものはSugino CBBF-103、コッタレスクランク抜き、クランク入れ?とスパナ、アーレンキー類があればいいでしょうか?クランクも変える必要が出てきますか?bb交換は初めてです

892 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/23(木) 09:27:14.99 ID:UarPHZKQ
>>891
UL7のBBはISIS規格で、UL7のクランクはそれに対応しています。
Sugino CBBF-103は四角軸規格のBBで、UL7のクランクはこれには着きません。

BBが壊れたわけではなさそうだし、クランクもそのまま使いたいみたいなので、やめておけと言っておきます。

ISIS規格のBBの取り外しについては、Kinoさんのブログが参考になります。
ttp://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c5b4b48752426395f7abbdebc83b198d

893 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 04:56:18.83 ID:AHBvruW7
>>892
なるほど、情報ありがとうございます。bb交換はやめておきます。

894 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 06:11:38.29 ID:KxN9MZKd
ても公称570gもあるBBを150gあたりに換装するだけで一気に400g軽くなるという誘惑が、、
6kg半ばも狙える

895 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 08:27:35.35 ID:hDG6Ua3a
>>894
> BBを150gあたりに
kwsk

896 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 09:29:40.38 ID:KxN9MZKd
>>895
TOKEN TK868TBTとか。
クランク周りも交換しなきゃいけないけど。

897 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 09:49:25.15 ID:nCf+mAYn
caracle-s用テレスコピックシートポスト
ttp://www.caracle.co.jp/products/op005

caracle-s以外での使用は保証外。

重量703g(実測)
オフセット有り
有効長550mm(150mmぐらいがテレスコピック成分)
インナーポストは径26.9か27mmぐらい。

強度はまだ走りこんでないので不明。
重いけどポジション改善にはいいと思う。

898 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 10:18:20.53 ID:hDG6Ua3a
>>896
15Kオーバー(゚Д゚;)
豪気だねぇ

899 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 10:29:42.83 ID:83pqMYTT
まあそこまで行かずとも、LN7922とかでも十分軽くなるからねえ。
気持ちはわからんでもない。
UL7デフォのBBやたら回転渋いし。

900 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 11:07:40.24 ID:hDG6Ua3a
>>899
BBの回転が渋いというより、チェーンの貼りすぎの問題では

901 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 11:42:05.83 ID:83pqMYTT
>>900
チェーン無しの状態でクランク回しても全然空転しなくない?
ウチのだけ?

902 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/25(土) 17:32:38.60 ID:6QWgJLmH
楽輪で103oチタンBB買ったけど、安かった。
中華なので、耐久性とかは不安

903 :897:2016/06/25(土) 18:33:14.98 ID:6VN6Er4A
しばらく乗ってみたらイマイチ強度不足。しなる感じ?
でも、シートポスト自体は頑丈。手で持ってグイグイしてみるとヤグラ部分が弱い気がする。
上のパイプは刻印27.2mmなので、そのサイズので交換すれば多少なりと強度が改善するかも。

904 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/25(土) 20:52:23.53 ID:4vYOFKB7
>>903
情報、サンクス。
身長180cmオーバーの人や足の長い人は、
有効長550mmぐらい欲しいかもね。
27.2mmならいろんなシートポストが使えそうだ。

905 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/26(日) 23:09:19.07 ID:rRPOSSA5
亀だが
ちょい前のシートポストの有効長の話題だけど
FDB14とDOVEの純正は全長は同じでも有効長が違う
ヤグラ下の銀色の部分はどちらも468mmだが
有効長(ヤグラ下から)
FDB14 315mm
DOVE 367mm
見た目、重さは一緒だからFDB14で下限50mmオーバーくらいなら問題ないかも

906 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 00:36:28.30 ID:SsPJdjDw
gicで買ったけど、BBがゴリゴリのままでした。自転車整備士がここはいじらないそうです。自分で緩めました。

907 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 01:46:15.52 ID:Fb2QkZR0
>>905
質問です。
DOVEとFDB140のシートポストが、一見同じ物に見えるのに、
シートポストの限度メモリの位置が違うって事ですか?

908 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 07:29:18.06 ID:lNOIADAS
>>907
その通り
わかりづらくてスマン
中華DOVE、ヨドバシDOVE、DOVE i3はすべて有効長が長い
なぜFDB14系の有効長が短いのかは謎だがw

909 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 10:13:26.29 ID:Fb2QkZR0
Mobillyがそうなら判らんでもないけど、
旧140がそうなら、生産ラインを替える理由が判んないね。

910 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 17:49:18.14 ID:gfoHR59Q
>>908
Doveのポストはサドルクランプが一本ボルトタイプだけど、FDB140のはママチャリに使われる菊座タイプだ。
ダホン純正で言うと、ボードウォークとルートのポストの違いに相当するかな。
長さは同じでもDoveのポストの方がたぶん高級で、そのぶん有効長が長いんだと思う。

911 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 18:28:26.09 ID:uR3XduP9
今のルート良くなってね?

912 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 19:34:20.18 ID:Xr1qUucR
>>901
自分はチェーン張りすぎでクランク回らなかったから調整しましたね。後は問題なく回りますね。

913 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 21:53:09.87 ID:lNOIADAS
>>910
たしかにFIAT FDB140の二代目からは菊座だったね。忘れてたわw
俺の言ってたFDB14系は、RENAULT AL-FDB14 〜 FIAT AL-FDB140(FIAT初代)
の事だと思ってくれ。
ところで、菊座のタイプも有効長は短いのかな?

914 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/27(月) 22:14:37.06 ID:lNOIADAS
あと、いらぬ情報かもしれんが
最近のDoveは米式チューブです
中華Dove初期はボトルケージマウントも無いし英式チューブだった。

915 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 08:17:33.41 ID:Q3WErM6t
雨具だけど、マルトのポンチョが使えたので報告。
雨のときは基本的に自転車には乗らないのだけど、どうしても乗る必要ができて使用。
ttp://www.amazon.co.jp/dp/B001AJUO7Y

前カゴがなくても、前が前輪に接触することはなかった。
傘をさすより、安全で快適。レインスーツよりも手軽。
背負ったバッグも濡れません。見た目がちょっとあれだけど。

これでうちのFDB140は、輪行可能なママチャリ化がさらに進んだw

916 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 11:07:22.68 ID:/y0FpXWV
前かごつけなきゃ。

917 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 11:44:31.50 ID:Q3WErM6t
>>916
ママチャリの本質は前かごだけど、輪行ママチャリの本質はリクセン・エクステンダーなんだw

918 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 12:10:35.14 ID:/y0FpXWV
前にリクセン付く?
ウィリー防止の為にも前に付けたい…

919 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 13:05:47.61 ID:l86NAW4g
>>915
あんた、そこに気が付くとか天才かよっ!
チャリ初心者だからあのポンチョは最近知って近々買おうと思ってるわ
違うの買うつもりだがマルトもいいのか
気になるのは風で前裾がめくれ上がらないかってことと、足がどの程度塗れるかが未知数な事かな

920 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 14:43:20.40 ID:Q3WErM6t
>>918
前につけるとハンドリングがさらに不安定になる気がするけどね。
「ダホン リクセン」でググるといろいろ出てくるよ。

>>919
ポンチョは通気性の問題がないから、実用的な防水が比較的に安くできるね。
ママチャリ用ではマルトのやつが定番みたいだ。

前裾がめくれることはなさそうだけど、心配なら付属のクリップをブレーキケーブルに挟むこともできる。
脚はほとんど濡れないけど、靴は少し濡れる。だけど、レインスーツでも靴は濡れるね。

一番の問題は自転車を降りた後、着たままだと少し変に見えるということ。
畳んで付属の袋にいれると、180x260mmで470gだそうだ。
輪行にもっていくには少し重くて嵩張るかな。

921 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 16:46:52.86 ID:l86NAW4g
>>920
まじかよ!詳しくありあと
てか乗ってる時の方が異様だよなw
ただおれの地区はサスベ見たことないけんポンチョがええかもしれん
少しでも目立って恥ずかしく内容色は地味にしようと思った
背に反射あるしね
と、ママチャリて14を普段乗っているん?

トラスつくか知らんけどキャリアやかごと違うてフレームに着ける物だから小径は少しの重さなら安定すると思う
20ですらキツい登り勾配は前荷重意識しないとバックドロップしそうやし

922 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 17:28:11.04 ID:/y0FpXWV
リクセンを前に装着するとして、ハンドルポストにキャディを
付けるんだろうか?
ヘッドチューブアダプタのダボ穴ないよね?

923 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 22:26:22.09 ID:Q3WErM6t
>>921
14に普段のっとるよ。自分でもおかしいと思うけど、ポジションがしっくりくるんだ。
登り勾配では確かにウィリーしやすいけど、慣れるとダンシングもできるよ。

>>922
タボ穴はないから、トラスやヘッドチューブアダプタはつかない。
ハンドルポストにキャディやボーヴァウをつけるのが一般的なようだね。

924 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/29(水) 00:59:39.16 ID:X4KmDI3u
>>915
これってママチャリでも使えますか?
風でめくれたりしないかな?

925 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/29(水) 01:15:42.06 ID:xFmaQ4iB
>>924
てかママチャリが一番使いやすいんだよ
それはクリップ付いてるみたいや
他にもハンドル辺りの部分にバンドついてるものとかあった
裾のサイズがいろいろあるから見比べてみたらいい

926 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/29(水) 01:17:30.43 ID:xFmaQ4iB
強風ならめくれるみたいだから、気になるなら厚めの生地選ぶとめくれにくい思うわ

927 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/30(木) 22:11:52.43 ID:/0awvGjv
UL7お持ちの方に質問です。
以前下記書き込みがありました。

クランクの位置でテンションが変わる
チェーンリングの精度が出ていない

不幸にも私のUL7も同様です(;。;)
「私のは大丈夫!」な方はおられますか?
大丈夫な方がおられたらまさに個体差かと思いますが、
左のペダルを踏み込むと「ゴリッ」と小さく音が鳴ります。
外れを引いた様な...

928 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 00:29:40.40 ID:YoWhAtIi
東京都内か大阪で買うとすると、どこで買うのが一番いいのだろうか?

929 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 02:07:40.90 ID:m1i4gSc7
>>928
大阪ならジャイロ

930 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 03:23:51.61 ID:AFykZOeq
>>927
>左のペダルを踏み込むと「ゴリッ」と小さく音が鳴ります。

これがどうして

> クランクの位置でテンションが変わる
チェーンリングの精度が出ていない

に結びつくの?
右のペダルだと大丈夫なの?

931 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 08:45:43.23 ID:aY+Wyvqg
>>927
自分のはチェーン張りすぎで、少し緩めたら問題なくなったよ。

932 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 10:23:58.64 ID:/8lCS4kX
ありがとうございます。

>>930
右は大丈夫なんです。

>>931
一番張るところで調整しても、クランクの別の位置ではダルダルに なります。
難しいですね。

933 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 13:53:54.47 ID:AFykZOeq
>>932
左ペダルを回すと、音がなるけど、右ペダルを回してもならないということかな。
でも、チェーンがきつくなったりダルダルになったりは、左でも右でもなるんでしょ?

チェーンリングの偏心への対処法は、Kinoさんのページが参考になるよ。
一番最後の方に書いてある。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1

934 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 21:04:21.71 ID:/8lCS4kX
>>933
参考になりました。
ありがとうございます。
時間を見てやってみます。

935 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 23:08:39.45 ID:nGumMydi
チェンリングとクランクの結合部にガタはなさそうだから、933のやりかたで改善するかは微妙だなぁ
ダルダルでも脱落しなければよしで妥協するか、いっそのこと3速化もかねてRDつけてみるとか

936 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 23:39:46.70 ID:AFykZOeq
>>935
ガタとわかるほどのものは、ないのが普通だろうから、もっと微細なアソビを絞り出すんじゃないかな。

937 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/02(土) 00:15:02.73 ID:ErVKVk1N
>>935
横からだけど直らなかった
うちのはクランク回すと歯の高さが上下するのがわかるくらいなので、ダルダル限度ギリギリに調整してる

938 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/02(土) 05:42:21.04 ID:NbyLL88V
チェーンリングを交換してみた人は、まだいないのかな?

939 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/02(土) 17:57:00.09 ID:NbyLL88V
>>606がいた。
ボディを削って56Tを入れた強者だ。
けど、多段化もしちゃってるから、偏芯の問題は関係なくなってるね。

940 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 03:00:23.86 ID:Zs+rSx2Z
テンショナーで解決したい

941 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 06:27:59.59 ID:aQ4ldrsX
>>939 さんのおかげで>>606 さんの画像を見れました!

なんかゴミみたいなダサい台車とかありえない糞カラーのカスタマイズ画像ばっかりだったので助かりました。

942 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 06:29:02.06 ID:koaKlA9s
DOVEはヨドバシドットコム扱いでアキバヨドバシ以外でも買えるみたいだな、梅田とか即納在庫持ってたし店頭にもありそう。

943 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 11:30:21.80 ID:a53mj4qr
というかダブはフィアットより10000円高いだけなんだな、それなら純正安定か。
問題はヨドバシドットコムだとピンク水黄の三色しかないことだが…

944 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 14:05:21.10 ID:3LHi2Y96
DOVEは3台持ってるが
ヨドの3色が気に入った!以外はオススメできないかな…
AL-FDB140(FIAT dahon OEM)と比較して悪い点は
・レバーが操作性悪く安っぽい
・グリップがエルゴではなくOGKのコピー
・溶接が若干荒い
・なぜか擦り傷等多し
良い点は
・165mm42Tクランク
・ボトルケージベース
・フェンダー(安物)
正直FIAT+1万円以上の価値はないと思われ。色が気に入ったならいいけど
16年FIATなんて近所で19800円(税抜き)で売ってるしw

945 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 18:43:34.71 ID:RWd+omUf
シマノ用のキャリパーブレーキ用パッドが使用できるVブレーキカートリッジシューで何かいいのあるかな?
カプレオとTIOGA 453CV以外で。(後者はシマノ用とは少しサイズが違うようだ)

何でかって、初期装備のブレーキパッドのブレーキカスが半端ない。輪行パッキングしてると手がすごい汚れる。
あと、普通のVブレーキ用パッドだと14インチリムには長すぎる気がする。

946 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 04:59:46.73 ID:NY/bKi3l
>>944
Doveの情報は少ないからありがたいよ。
しかし、なぜまた3台も(゚Д゚;)

グリップは、dahon OEMのFDB140もエルゴタイプだけど、エルゴン製ではないと思うよ。
Doveの良い点には、シートポストがdahonのBWと同じタイプがついてくることもあるね。
FDB140はクランクとシートポストを交換することになるから、合わせると1万円は超えると思うけど。

それと、914が「最近のDoveは米式チューブ」と書いてるけど、自分が春にヨドで見たときは英式だった気がする。
944がもってるのは、どちらか教えてほしい。

話がちらかって悪いけど、943がDoveを「ダブ」とカタカナ表記してるのがおもしろい。
Doveはハトの意味で自分は「ドーブ」と読んでるけど、「ダブ」という表記もあるにはある。
でもそれよりスキンケアのDoveの影響がでかい気がするね。
どっかの自転車屋さんも一瞬つまってから、「ダブ」と読んでたw

947 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 06:37:37.46 ID:7hNm8FKH
>>941
うわ、情報クレクレカスが上目線でわらた

948 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 13:40:48.32 ID:UxU6kh1D
>>946 ちな914は俺
俺のヨドDOVEは入荷初期に買ったが米式だった。
現在のアキバヨドの在庫も米式。ピンクしかないがw
他のDOVE 中華とi3 (共に2014年式)も米式
正確ではないけど2013年くらいまでの中華DOVEは英式もあったね
最初期のBYA412(BYA-14)は全部英式だった気がする
3台(FDB140入れると4台)の内訳は
1台目 ほぼノーマル→盗難 (Renault FDB14)
2台目 中華DOVE 多段化したくて外装3速化 (中華DOVE)
3台目 やっぱシングルも欲しくなった (FIAT FDB140)
4台目 内装3速気になって 現在アルフィーネ11速 (DOVE i3 )
5台目 ヨドバシで衝動買いした (DOVE UNO)
そいえば、ヨドのDOVE 水色と黄色は5000円くらい安くなったね 

949 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 14:59:10.36 ID:NY/bKi3l
>>
BYA412のベテラン、またはマスターというべき人だね。敬服するよ。
チューブの形式に関しては、自分がかってに英式と思い込んでいたようだね。
間違いが分かってよかった。あらためてありがとう。

せっかくの機会だから、聞いておきたいけど。
多段化のメリットってどのていどのものだろう。

950 :ツール・ド・名無し:2016/07/04(月) 20:44:06.04 ID:FV5nGmyN
fiat AL-FDB140 Mobilly ライト8をヨドバシネットで 購入しますた。こちらシロートですが、
整備してくださってるので、チェーンラインも出てまして、みなさんの言うように
ゴリゴリという音もそういう感じもしませんでした。14インチの自転車自体に初めて
乗りましたが、そんなに悪くないですね。あと、この自転車ホント軽くて良いですね。
ただ、セリアの袋を買ったのですが、ファスナーを閉めるときに袋が少し破けてしまい、
やはり、こんなものではだめだと思いました。(僕のやり方が下手だと思いますが。爆)
なので、このスレにもでていた、イケアのFRAKTAを買って試したいと思います。

951 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 21:29:55.36 ID:NY/bKi3l
>>950
購入オメ
Fraktaは、たぶんシートポストを抜かないと入らないよ。
DIMPAならペダルを外すか折り畳めばすっきりと入る。透けて見えるけど。

952 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 01:29:31.84 ID:YdTGIb6Q
>>949 ベテランどころか素人っすw
コンパクトに輪行&そこそこ走る&安い、という点でBYA412が気に入ってどんどん増えてるw
で、多段化のメリットは、アップダウンに強くなるのが一番かと
現在、外装3速はフロント53T リア9-13-17 だけど、
巡航30km/h以上は可能だし、そこそこの坂もok
俺の貧脚だとFDB14純正の38T-11Tだと50kmも走れないが外装のほうだと140kmはいける。
クランク長はさておき47T-9Tだと登りがきつ過ぎるし
38T-11Tだと激坂OKだが平地で脚が余ってしまう。
まぁ、結局は個人の好みだと思う。そんなに本気で走る自転車でもないだろうしw

953 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 02:49:02.33 ID:g1W89J3J
ていねいなレス、どうもありがとう。
なるほど、多段化で街乗りからツアラーに変身すると。
フロント53T リア9-13-17は、ギア・メートルで6.21-4.30-3.29だから、700Cなら50/17、34/17、34/22あたりだ。
すごくワイドだけど実用的な範囲が押さえられている、という感じですな。

クランク長についは、自分はデフォの152mm38/11Tで一か月ほど走ってみたけど、坂の上りやすさは170mm47/11Tも変わらない、というかむしろ楽なくらいだということが発見だった。

>そんなに本気で走る自転車でもないだろうしw
30km/hで巡行とか、140kmとか、じゅうぶん本気でしょw

いろいろ聞いて恐縮だけど、使ってみてよかったパーツやアクセサリがあったら教えてもらえませんか。やめとけというものでも。みんな参考になると思うから。

954 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 08:12:24.94 ID:qJo0PBOV
ul7って折り畳みのマグネットは付いてる?ないとしても、ダホンのつけることできるかな?

955 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 19:00:12.18 ID:eRYWDxYp
>>951
ありがとうございます。
シートポストは実は今もとってセリアの袋に入れているので、問題ないです。それより、セリアのファスナーが壊れてしまったので、早く、配送されないかなあと待ってるんです。
透けて見えなければ、DIMPAが良かったんですけどね〜。
透けて見えると嬉しいものもあるんですけどね

956 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 20:01:42.19 ID:it7JzGfw
>>954
マグネットはない。ダボ穴がないから、取り付けも難しいかなぁ。

957 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 20:08:45.55 ID:WMhpOESD
惜しいよねぇ
あのマグネットすごく良いから

958 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 22:14:50.49 ID:OGdNvsHq
ハブに台座を付けるか、フォークにFDバンド的なものを巻いて、
再現できないものだろうか?

959 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 22:23:42.39 ID:5SJHPKn8
>>952
何台も持っていて羨ましい!
Dove i3 はリアエンド幅120mmだけど、135mmのアルフィーネを
どんな感じで入れたのか、よろしければ教えてください。

960 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 22:28:50.82 ID:sPDnX9IL
結局ベルクロで安定だろう

961 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 00:07:48.00 ID:Nk9DlDhx
まーそーなんだけどね。

962 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:17:35.22 ID:bSGrR34D
さて、次スレ用のテンプレの修正版を用意したのでアップします。
内容に特に問題がなければ、これで次スレを立てようと思います。

以下次スレ、タイトルとテンプレ案
====================================================================

ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 2台目
--------------------------------------------------------------------

ULTRA LIGHT 7、AL-FDB140、Dahon Doveなど、BYA412の仲間たちのスレです。

前スレ
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE [無断転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457346254/

■RENAUT ULTRA LIGHT 7
発売元:Gic
http://www.gic-bike.com/renault/lineup/ultra_light7.html

■FIAT AL-FDB140[生産終了]
発売元:Gic
http://www.gic-bike.com/product/fiat/al-fdb140/

■FIAT AL-FDB140 Mobilly(ライト8)
発売元:Gic
http://www.e-otomo.co.jp/fiat-al-fdb140-mobilly/

■DAHON DOVE UNO
発売元:Dahon(日本ではヨドバシカメラ限定モデルのみ)
http://dahon.com/bikes/dove-uno/

963 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:17:57.95 ID:bSGrR34D
◎スペック
●RENAUT ULTRA LIGHT 7
ホイールサイズ:14インチ
折畳サイズ:690×330×590mm
重量:7.4kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト:34x500mm、回り止め用窪み付き
BB:ISIS JIS68mm
クランクセット:PCD130 47T 170mm
シングルフリーホイール:10T
ホイール:前ハブ幅74mmクイックレリーズ方式、後ハブ幅85mmフリー一体型
タイヤ:CST14×1.75(チューブ英式)
ブレーキ:前後Vブレーキ

参考資料:「折り畳み&小径車総合スレ 112」レス112、242、496、498
「ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE」(以下UL7スレ)レス14、45、134

964 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:18:19.41 ID:bSGrR34D
●FIAT AL-FDB140と同Mobilly(ライト8)
ホイールサイズ:14インチ
折畳サイズ:620×400×550mm
重量:8.5kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト:34x500mm、実効長295mm
BB:カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット:38T 152mm(FDB140は鉄製)
シングルフリーホイール:11T
ホイール:前ハブ幅74mm(FDB140は鉄製)、後ハブ幅85mm
タイヤ:Kenda14x1.75(チューブ英式)
ブレーキ:前後Vブレーキ

参考資料:価格COM、「フィアット AL-FDB140 [Grass Green] ヘラマンタイトンさんのレビュー」(review.kakaku.com/review/K0000471675/#tab)
価格COM、AL-FDB140 [Grass Green] のクチコミ掲示板、「メーカーからの挑戦状?」(bbs.kakaku.com/bbs/K0000471675/SortID=18531403/#tab)

965 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:18:38.79 ID:bSGrR34D
●Dahon Dove Uno(ヨドバシカメラ限定モデル)
ホイールサイズ:14インチ
折畳サイズ:650x340x840mm
重量:8.5kg
フレーム材質:アルミ
ハンドルポスト:伸縮タイプ クランプ径25.4mm
シートポスト:34x500mm
BB:カップアンドコーンJIS68mm
クランクセット:42T 165mm
シングルフリーホイール:11T
ホイール:前ハブ幅74mm、後ハブ幅85mm
タイヤ:Kenda14x1.75(チューブ英式)
ブレーキ:前後Vブレーキ

参考資料:UL7スレ;レス64、241

966 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:19:04.88 ID:bSGrR34D
◎Q&A
●全般
Q. BYA412ってなんのこと?
A. BYA412というのはDahon Dove Unoのモデルナンバーで、Doveの中国名は大行BYA412。
Dpveは基本的に中国でしか販売されていないが、中国では大変人気があり、カスタムパーツも豊富。
風行BYA412のようなクローンや亜種も多数存在し、外装3段、内装3段、電動モデルも存在する。
これらは総称的にBYA412と呼ばれている。

Q. UL7、FDB140、Dove、ライト8はどういう関係?
A. Doveは、BYA412の純正品。
FDB140は、BYA412のOEMでダホン製。
ライト8は、FDB140の後継機だがクローン。
UL7は、BYA412の軽量型の亜種で仕様が一部異なる。

Q. この4機種それぞれの特徴は?
A.UL7は、実測でも7kg台と非常に軽量。この価格帯でこの軽さは他にない。
FDB140とライト8は比較的に安い。だが、そのままでは乗りにくい。
Doveは、Dahon純正で信頼性が比較的に高い。日本ではヨドバシカメラでしか買えない。

967 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:19:25.10 ID:bSGrR34D
Q. 変速なしだと坂が苦しいのでは?
A. 車体が軽いので、予想以上に楽に登れる。
  ヤビツ峠、大垂水峠に登った報告もあり。

Q. 変速なしだと遅くないの?
A. UL7はヤング向けのママチャリ並み。
Doveはおばさん向けのママチャリ並み。
FDB140とライト8は、子供向けの構成で遅い。

Q. 乗り方で気を付ける点は?
A. ハンドリングが若干クイック。
車体が軽いので、簡単に前輪が浮く。
  車輪が小さいので、段差と穴にとくに注意が必要。

Q. どこで買うのがおすすめ?
A. 当たり外れがあるようなので、実店舗で実物を見て買うのが一番。
通販で買う場合は、初期整備済みを明記しているところがおすすめ。
さもないと、可動部がゴリゴリで、グリス僅少、ブレーキとリムが接触した状態できたりする。

968 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:19:50.01 ID:bSGrR34D
●輪行 
Q. 輪行に向いてる?
A. 軽くて小さいので、輪行先でのポタリングには最適。
キャリーカートで運ぶこともできる(UL7スレ:551、552、557、609、651、660、671)。
http://i.imgur.com/OirOAkm.jpg
  http://i.imgur.com/hOj4lzL.jpg
  http://i.imgur.com/OurJSPZ.jpg
http://i.imgur.com/4LSl9XY.jpg
http://i.imgur.com/27ArH0I.jpg
  輪行袋にキャスターを装着した例もある(UL7スレ:724-729、788-790)。
ttp://i.imgur.com/HaHwQYl.jpg
http://i.imgur.com/eDwQGAt.jpg

Q. どんな輪行袋が使える?
A. 通常の小径車用の輪行袋がすべて使える。
100均セリアの大型ビニールシートバッグ、
キャプテンスタッグやモンベルの大型トートバッグ、
IKEAのDIMPA、FRAKTAトロリー用バッグ、
  これらの一部は、ペダルを外すか折り畳み、シートポストを抜く必要がある。

969 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:20:17.83 ID:bSGrR34D
●パーツ
Q. 泥除けはつく?
A. Aki World KIDS FENDER 2 FD-SW-036、トレンクル用、14インチの5links用などの使用例あり。

Q. キャリアはつく?
A. Giza Products LT キャリアー、リクセン&カウルのエクステンダー(CK810+CO836)など、シートポスト装着タイプがおすすめ。。

Q. シートポストに蓋をしたい。
A. Dahon純正のシートポストキャップ、ホームセンターで売っている内径24ミリのイスキャップが使える。

Q. おすすめのタイヤやチューブは?
A. Gic製品のスペアは大阪と横浜のImport Bicycle Factory(Gicのコンセプトショップ)で購入可能。
Kenda製14x1.5、5Links用14x1.2など使用例あり。

Q. シートポストを長くしたい。
A. DahonやTern用の34(33.9)mmのシートポストが使える。
OTA CNC(600mm 325g オフセットなし 有効長405mm)、
Tern Syntace Seatpost(580mm 447g オフセットなし 有効長480mm)、
caracle-s用テレスコピックシートポスト(703g オフセット有り 有効長550mm)、などの使用例あり。
 UL7は、シムを換えないと通常のシートポストは使えない。

970 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:24:46.57 ID:bSGrR34D
●改造
Q. 多段化は可能?
A. 手でチェーンを付け替えて前二段で使用している例あり(UL7スレ:88、107)。
中国にはBYA412用の外装3段化のパーツがある(UL7スレ:872)

Q. FDB140やライト8を速くしたい。
A. クランクセットを、42〜48Tで長さ170mm前後のものに交換するのが一般的。
同時にBBも、四角軸カセットタイプの103mmか107mmに交換することが多い。
  例:シマノBB-UN55 107mmBSA+シマノFC-F800(Capreo)
    スギノCBBF-103+スギノXD2+スギノ130J
 TangeやTokenのBB、Sturmey Archerのクランクセットなどの使用例もある。
 チェーンラインの関係で、多段用のクランクセットやチェーンがおすすめ。

Q. FDB140やライト8の改造費の目安は?
A. サイクルショップカンザキ伊丹店(itami-kanzaki.com)のコンプリートモデルの値段。
 
Q. BYA412専用の改造パーツはどこで買える?
A. 楽輪舎(store.shopping.yahoo.co.jp/rakurin)、aliexpress.com、taobao.comなど。
aliexpressは英語、taobaoは中国語の世界で、配送、支払、トラブル処理が難しい。
Amazon.co.jpにBYA412用のパーツが出品されることもある。

971 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:25:35.68 ID:bSGrR34D
●メンテナンス
Q. UL7のクランクを回すと、チェーンの張り具合が変わるんだけど?
A. チェーンが張りすぎなので、少し緩めると改善される。
振れが大きい場合は、次のページが参考になる。
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/c0fe20a51171b37a184bed9cba8c67e1

Q. メンテナンスの参考になるサイトは?
A. DAHON Owner's Manuals & Service Guides
http://dahon.com/support/manuals/
橋輪:ダホンメンテナンス講座
http://hashirin.com/archives/1116219.html
Vブレーキの固定と調整方法【株式会社オオトモ】
https://www.youtube.com/watch?v=0BqD1rHr7E0
ハブのグリスアップと玉当たり調整
http://dt6110.web.fc2.com/parts/hub1.html
  タイヤの振れ取り
http://irodoriworld.com/archives/6666
チェーンの張り調整
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain

==============================================
以上です。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)


972 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 05:27:48.76 ID:bSGrR34D
今気づいたけど、ヨドバシ限定モデルは、チューブ米式に修正する必要があるね。

973 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 07:15:42.28 ID:86f8edk9
意義なーし

974 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 10:40:31.12 ID:OBn4HMEy
よくまとめました

975 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 11:16:49.66 ID:P4YDzbv0
てかスゲェな。

976 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 18:10:46.90 ID:GbpIwZ/s
ナイス!
ていうかもうスレ消化なのか
単独スレッドできてからけっこう活発だったね
俺も早く欲しいな
て持ってないんかいw

977 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 18:19:53.09 ID:wpB/PesE
>>976
なにこいつ

978 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 22:37:34.94 ID:nqBK9jGG
あの戦いで親友をなくしたんだ、察してやれ。

979 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 00:44:02.85 ID:v6Ff8zvr
タイマン張ったらダチ!

980 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 05:33:26.21 ID:qCQkUmuS
次スレ、たててきた。
ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 2台目(c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467921968/

その昔も、FDB140のスレがたったことがあったけど、長続きしなかった。
それでも、FDB140について知りたかった自分にはそのスレが参考になった。

今回はたぶん>>14の人だと思うけど、折り畳み&小径車総合スレにUL7の情報が上がり始めて。
>>1がいいタイミングでこのスレを立ち上げてくれた。
そのスレが、もうすぐ2になろうとしている。

あらためて、1と14に感謝しておくよ。
それから、情報を提供してくれたみんなにもね。
どうも、ありがとう>all

981 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 05:48:32.72 ID:Np40SfhC
>>980
いいからお前は買ってから出直せw

982 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 06:24:59.41 ID:UbajXHDw
ネタ出尽くした。でしょ。新製品でも出ない限りスレ1で終了だよ。
スレ2は途中枯れて落ちるんじゃねぇか!? まぁミンナお疲れ。

983 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 06:54:25.88 ID:OEKDmAAt
今値段はいくらくらいなんだろ。
ワイズロード、LORO、ハクセン辺りだと。

984 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 08:21:07.35 ID:fHXWoo1n
>>983
それくらい自分で自分で調べろよ

985 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 08:22:57.56 ID:v6Ff8zvr
ALFDB140 mobiliyに関しては、店によってえらく値段差があるよな。

986 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 10:53:11.38 ID:SiO1DkjA
先輩諸氏の方々初めまして。
今年頭にal-fdb140を買ってから自転車をいじる楽しみを覚えました。
クランクとBB、サドル、シートポスト等ネットの情報を基に自分で換えてきましたが、最近タイヤの16インチ化に興味が出てきております。

質問ですが、個人で16インチ化を行うのは難易度が高いですか?
加工が難しいとか、部品代や手間を考えたら新しいの買えるとか、部品が入手困難とか、そもそも需要が無いとか。
そのあたりの情報があればお聞きしたいです。
(近くに信頼出来るお店があれば良いのですが、地方の片田舎ではそうもいかず。。まぁ改造なんて絶対断られますし。。)
よろしくお願いします。

987 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 12:41:18.46 ID:7EpVA5i6
DAHONの16インチ車のエンド幅に85mmのがないみたいです。
ということは使える保守備品のホイールがないので自作が必要です。
85mmのハブを入手するか既存車両から取り出し、
16インチのリムを入手し、スポーク長を計算し作ってもらい、
その上で組むか組んでもらうかしないといけないので、
…やりがいがありますね。

988 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 12:44:20.04 ID:7EpVA5i6
いやDAHON EEZのリアホイールにスペーサーをかませば
いけんこともない、のか?

989 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 22:54:30.10 ID:Vi/4Av0O
>>987
情報ありがとうございます。
なるほど。確かに難易度が高そうですね。。流用出来そうな16inch完組ホイールがあれば良いのですが。
taobaoも検索してみましたが、BYA412の16inch改造車は出てくるものの、ホイール単品は見つける事が出来ませんでした。
EEZZのホイールですか。リアだけで3万。。うーん。。

990 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 23:20:47.36 ID:KnzpyZ/E
どっかのお店のBLOGに、お客様の要望でFDB140を16インチにしましたってのを見たことある
バッチリ写真が載ってたから、探せば参考になる情報がある…かも?

991 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 23:22:20.98 ID:v6Ff8zvr
ALFDB140のリアホイールばらした方が安いかも…

992 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 23:28:59.70 ID:jv2izqWw
ぶっちゃけ16化は聞いた事あるような気もするけど、curve買ったら解決!みたいなw

993 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 23:39:17.25 ID:h9dqOJ/g
レス557にヒントがあるよ

994 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 01:12:27.33 ID:U4AcfKps
>>990
カンザキでしょソレ。

995 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 02:12:48.61 ID:zfVm3ZeG
16インチにしたら重くなるだろね
金かけ過ぎても重くしても、このチャリは違う気がする
トレンクルのパーツも使えるんだろうけど本末転倒だよね

996 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 09:25:24.67 ID:EnvGGMVb
BY>フレームタイプ:ダホンの典型的な形
A>アルミ製:軽い
4>14インチ:小さい
1>シングル:シンプル
2>上から4番目、下から3番目のグレード:手ごろ

これがBYA412のアイデンティティだと思うよ。
楽しみ方はいろいろだから、改造に反対するわけじゃないけどね。

997 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 11:30:58.26 ID:1Xl4SMDR
やっすいお値段なのに一番替えの効かないフレームは軽くて改造の成果が出し易い。
改造のベースに手頃なマシンなので、どんな改造も俺は肯定的だよ。

998 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 12:59:52.26 ID:326y7QS6
シングルのままで良いのでトップスピードをもう少しだけ稼ぎたい、ツーリング向きにしたいと思っていました。
カンザキサイクルのHPを拝見しましたがいじって貰う場合、費用どのくらいなのでしょうね。
>>551の方に聞いてみたいです。

…とはいえ距離的に関西はハードル高いです。。。
近場のお店で、ホイール組みが可能かだけでも聞いてみようかな。

999 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 14:05:16.09 ID:EnvGGMVb
16インチがほしいなら、素直にCurve D7を買っとけばいいと思うけど。
Doveを16インチ・多段化すれば、ああなると思うよ。
改造してくれるショップがもし見つかっても、近いぐらいかかるんじゃないかな。
ブレーキの取り付け位置も変える必要があるだろうし。

さらに言うと、トップスピードやツーリング重視なら、20インチ以上でしょ。
でも、改造自体がしてみたいんだろうねぇ。

1000 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 14:13:16.79 ID:EnvGGMVb
ブロンプトンより軽く、キャリーミーより走る

なによりも安い 、プアマンズ・トレンクル

フォールディングバイクのAK47

BYA412

2台目につづく

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