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【本格】フラットバーロード 総合スレ part5 [転載禁止]©2ch.net

1 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/27(木) 19:54:23.62 ID:E4O3MmuI
【本格】フラットバーロード 総合スレ part4
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1415441160/

2 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/27(木) 19:55:18.56 ID:E4O3MmuI
■フラットバーロードとクロスバイクの違い
http://dl6.getuploader.com/g/denassi/87/difference.jpg
http://www.cso.co.jp/chishiki/flat001.html
大雑把にはフラットバーロードは「ロードバイクのハンドルだけフラットバーに変えた物」で本体はロードバイクと殆ど同じ
 ●フラットバーロード………キャリパーブレーキに、130mmエンド幅でロード系ホイール、ロードコンポ
 ◆クロスバイク……Vブレーキやディスクブレーキに、135mmエンド幅でMTB系ホイール、MTBコンポ
しかしこの区分に当て嵌まらないボーダー上の車種が増えたので、以下の大まかなポイントで区別するがその境界は曖昧である
(同じ車種でも人によってフラットバーロードかクロスバイクか判別が分かれる場合もあるので、あくまで目安として参考に)

【1】エンド幅の違い
 ・フラットバーロードは130mmエンド幅
 ・クロスバイクは135mmエンド幅が多い ※例外あり
【2】コンポの違い
 ・フラットバーロードはロードコンポ(Claris、SORA、Tiagra、105…など)
 ・クロスバイクはMTBコンポ(Tourney、Altus、Acera、Alivio、Deore…など)が多い ※例外あり
【3】ブレーキの違い
 ・フラットバーロードはサイドプル式キャリパーブレーキ
 ・クロスバイクはVブレーキまたはディスクブレーキが多い ※例外あり
【4】ジオメトリの違い
 ・フラットバーロードはリアセンターが短い(405mm〜425mm位)&ホイールベースが短い ※例外あり
 ・クロスバイクはリアセンターが長い(425mm〜460mm位)&ホイールベースが長い
 ・フラットバーロードは前傾姿勢強めが多く、クロスバイクはアップライト姿勢強めが多い ※例外あり
【5】装着可能タイヤ幅の違い
 ・フラットバーロードはショートアーチ(23C〜25C)かロングアーチ(〜28C)ブレーキで太いタイヤが付かない ※例外あり
 ・クロスバイクはVブレーキかディスクブレーキで32C〜40C以上の太いタイヤを装着可能 ※例外あり
【6】装着可能フェンダー・リアキャリアの違い
 ・フラットバーロードはショートアーチブレーキだとタイヤと本体の隙間が狭く、フルフェンダーが付かない場合がある
 ・フラットバーロードはダボ穴が無い車種も多く、ダボ穴が無いとリアキャリアを付けるのが困難になる ※例外あり

3 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/27(木) 19:58:08.12 ID:E4O3MmuI
あとのテンプレは頼んだ

4 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/28(金) 11:05:43.70 ID:rX2Zppyr
■フラットバーロードとクロスバイクの境界が曖昧な車種
【1】フラットバーロードに近いクロスバイクの例
 ○:Vブレーキ(クロスバイクに近い)
 ×:130mmエンド幅(ロードバイクに近い)
 キャノンデール:Quick、コーダーブルーム:Rail、GT:Tachyon、ジェイミス:Coda、ジオス:Mistral/PureFlat、
 ジャイアント:ESCAPE-R3/RX/Air、センチュリオン:CrossSpeed、ビアンキ:Camaleone4/5/6、
 フジ:Palette、マリン:Cortemadera、メリダ:GranSpeed、ライトウェイ:Shepherd
【2】クロスバイクに近いフラットバーロードの例
 ○:キャリパーブレーキ&ロードコンポ(ロードバイクに近い)
 ×:リアセンターやホイールベースが長いジオメトリ(クロスバイクに近い)
 ルイガノ:LGS-RSR5/RSR4/RSR3  ラピエール:シェイパー100TP/300TP

■フラットバーロード専用設計について
【1】ロードバイクと全く同じフレームを使う車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/192/speedsterFB.jpg
 例えばスコット スピードスターFB50は、同社のドロップハンドルのロードバイクのスピードスター50と全く同じ車体
 その為、スピードスターFB50をドロップハンドルに交換すればロードバイクのスピードスター50と同性能になる
 「現時点ではフラットバーが欲しいと思ってるが、後からドロハンに変更したくなるかも…」という場合に適している
【2】フラットバーロード専用ジオメトリの車種
http://dl1.getuploader.com/g/denassi/193/LGS_RSR.jpg
 例えばルイガノ LGS-RSR1/2は、同社のロードバイク(LGS-CEN等)よりトップチューブが長いフラットバー専用設計
 ドロップハンドルよりグリップ位置が近くなるフラットバーハンドルでも、しっかり前傾を取れるようにしてある
 トップチューブが長いとドロハン化した際はハンドルが遠くなりすぎるのでステムを短くして調整する必要がある
※後からドロハン化の可能性が高いなら【1】の車種、フラットバーのまま使い続けるなら【2】の車種が向いている

5 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/28(金) 15:35:19.72 ID:drX9BXoW
シクロ乙☆

6 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/28(金) 18:52:32.68 ID:5CEl77GX
>>4
フラットバーロード⊂クロスバイク

だから、区別できないんだよ。

7 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/29(土) 00:17:56.28 ID:WinMXPEU
ロードコンポをぶちこんだold135mmクロスがあるんだが
ロードと2台持ちになってからフレームの弱さがもつ7年も経つし
なんかいいフレームないかなぁ。

信頼出来る中華カーボンないかなぁ。

8 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/29(土) 03:23:08.16 ID:dO3Vzs+y
htp://cap000.areya.tv/up/201508/28/04/onsen20150828a.gif

9 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/30(日) 12:38:52.22 ID:d1UnnnZD
>>7
今使ってるロードのフレーム使えば?
で、ロードを新調。

10 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/30(日) 17:29:09.45 ID:05DYlUfx
     ⊂
馬鹿な俺に↑の意味を教えてくれ

11 :ツール・ド・名無しさん:2015/08/31(月) 16:31:12.99 ID:7Q4spxHo
身長130cm弱の子供に、24インチロードを買った(GIOS EASY DROP)。
152mmクランクから140mmクランクに換装してシートポジションは出たんだが、今までがMTB風味子供車だったので、スポーツ車に慣れるまではフラットバーにしようかと思う。

デフォでは2x8(F46-34/R13-23)なんだが、余剰の10sスプロケもいくつか持ってるので10速化も選択肢。

で、シフターなんだけど

●2x8のままクラリスあたり(新品\6000前後)
●2x10でティアグラあたり(新品\9000前後)
●2x10で中古のアルテあたり(程度により¥5000〜1万ぐらい?)

どれがオススメ?
カンチ対応ブレーキレバーはたまたま未使用のを持ってた。テクトロだけど。

12 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/01(火) 17:05:49.76 ID:0/HRapQy
>>11
fdによるけど基本的にフラバとロードstiで互換性がないはず(引き量が違う)
リア10速化するとクランク周りも要交換だからクラリス系でまとめるのが無難

13 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/01(火) 21:19:12.07 ID:1jlj15Gf
ティアグラはフロントシフター出してるけど

14 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/01(火) 22:48:04.68 ID:TPrvlAkI
チェーンリングはロードだろうがフラバだろうが一緒でしょ?
引き量が違うってことは、違うのかな?

15 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/02(水) 06:46:31.40 ID:FevGvQy6
11だけど、レスくれた人ありがとう。
…レス読む前にポチってしまってたけど(笑

フラパとロードで互換性が…というか、MTBコンポかロードコンポかで違うよな。
昔、MTBをドロハン化した事があって、その時色々調べたよ。
最近のMTBの動きはよく知らんけど、ロードの場合では10sシリーズ同士でも年代によって違ったりする。

ロードでは7800/6600/5600系→79/67/57のモデルチェンジでFインナー/アウター間が広がってFDも変更。
11s化でさらにRD周りも変更。

ティアグラの場合は4600→4700モデルチェンジで変速段数同じのまま変更があったようだ。
まあ、公式には互換性無でも、実際には日常使用に問題ないレベル…ということもあるから、最終的には現物合わせ。

というわけで、現行4700系ティアは避けて、前モデル4600系ティアのシフターで10s化することにした。

長文スマソ。
保守兼ねてage。

16 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/02(水) 08:08:13.52 ID:FHZcALz2
サムシフターで引けばFDの引き量で悩む心配はないぞ!
マイクロシフトのくせにあんまり安くないが

17 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/02(水) 22:28:53.28 ID:XFuxg3So
フレームを中華カーボンか中華アルミかで悩んでる。
TINI以外で安くていいフレームないかなぁ。

18 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/02(水) 22:55:43.26 ID:WuK6NSdd
俺も先日中華のスレ見てたとこだ。w
シナレロがどうとか・・・

19 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/02(水) 23:47:09.03 ID:XFuxg3So
>>18
カラー番号はあるのに見本写真ない所は見本画像送って貰うとピナレロとかLookだのCarveroだのまんまやん!
みたいのが6万位で手に入る
素で買うと安いけど

ウチはパチモンやってません。って店もある。
安いの探しつつも安すぎて怪しいのもあるから困る。

20 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/03(木) 14:28:16.70 ID:e+qAYC4/
パチもんだろうが、中華だろうがなんでもいいんだけど、
下りでフォークが折れるようなものだけはゴメンだよな。

それで決断できない。

21 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 13:06:41.09 ID:qO4jiN/J
安全を取って3万の中華アルミにするか
冒険して4万代の中華カーボンにするか悩んでる。

あとコンポは今のクロスから流用を考えてるが
一個前のティアグラでカブトガニチェーンリングもどうせなら替えたい・・・
クランクだけ10速モデルの105にしようか

悩みは尽きない。

22 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 13:27:24.64 ID:ZpSmkYmz
>>21
カブトガニwwww
似てるわw

23 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 14:13:40.19 ID:47+F37Pk
たぶん、安いアルミこそポッキリ行くよ。
溶接部分からクラックとか。
「それほど軽くないカーボン」が一番強度ある気がする。

クランクはステータスシンボル。アルテ以上で。

24 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 14:59:46.39 ID:WHMa4ZYS
>気がする

25 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 17:03:19.28 ID:qO4jiN/J
重いカーボンなんて買うきが起こらない。

26 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 20:06:20.17 ID:QMtw21W/
中華の軽いカーボンのほうがもっと買う気が起こらんな

27 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/04(金) 23:24:30.26 ID:qO4jiN/J
何でも反対君じゃなくて何かいいフレーム教えてよ
TINIはクロモリみたいでイマイチ

28 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/06(日) 12:35:47.89 ID:TLq1hYI0
11だけど流ぶった切りで報告。
無銘だけどたぶん2200か2300(2x8)のセットから、TIAGRAフラットシフターで10速化。
スプロケはたぶんか5600系105の12-25T。
シマノ互換表によると、フラットコンポのFシフターはSTI対応のロードFD適合外のはずだが、一応引けている
手持ちでFD-CX70(シマノ推奨)も持っているので、そのうち比較しようと思う。

10速シフターで8速RDも引ける。ただ、現状、トップでややゴロゴロ感がある。チェーンは10速用だがストックの使用品(距離不明)でもあり、消耗の問題か適合の問題か調整の問題か、もうちょっと詰めてみないとわからない。
街乗り使用としては問題ない程度。

29 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 09:25:33.35 ID:fD3YK54K
入間のアウトレット行ったら
LGS-RSR 2とスコットのフラバが
66,000で売られてた。

一瞬安いし買いか?
と思ったけどルイガノはティアグラのカブトガニコンポに要らないブレーキと要らないホイール、シートポスト、サドル、ステム、メーカーロゴを考えると・・・

スコットは今時アルミフォークなので即却下。

ロードはアンタレスのティアグラが12万と色々微妙だった。

30 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 14:35:33.13 ID:7WdrHRlj
アルミフォークはやっぱだめかい?
鉄とそんなに振動の差は感じないんだが

31 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 15:25:44.68 ID:fD3YK54K
軽いし乗り心地も違うし
wiggleの激安ロードでもカーボンフォーク位ついてるぞ

フルアルミでクラリスかSoraのをノーマルで乗るならクロスでいいだろうし
改造する時は面倒くさい。

32 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 15:29:33.03 ID:7WdrHRlj
ロードって元々乗り心地追求する乗り物じやないけどな

33 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 19:30:05.13 ID:yxgd+cy3
>>32
乗り比べてから言え。

34 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 19:38:48.44 ID:VXr/oqH2
100km以上のツーリングならカーボンの意味も感じられるかも知れない。
しかし、フラットバーを選択する時点で、長距離より街乗り、ストップ&ゴーの取り回しの良さを重視してるんじゃないのかい?

短距離・短時間のライド中心なら、アルミどころかハイテンでも大丈夫かも。
長距離ライド中心の用途なら、そもそもフラットよりドロップの方がラクなんでは。

35 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 19:58:40.17 ID:yxgd+cy3
知らんがな・・・

36 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 20:19:29.81 ID:GD4stNcM
答え出てるくせに聞いてくるなよ。。メンドクサイからアルミスレ行ってくれ

37 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 20:29:50.71 ID:7WdrHRlj
いや、俺がいいたいのは「フォークはカーボン」という刷り込みが有りすぎるんじゃないかということ
柔らかい乗り味がいいならスポークテンション低くしたりタイヤを28cあたりの低圧でのれるのにしたりいろいろあるわけじゃん

38 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 21:09:33.28 ID:GD4stNcM
いや、俺がいいたいのは「フォークはアルミ」という刷り込みが有りすぎるんじゃないかということ
柔らかい乗り味がいいならスポークテンション低くしたりタイヤを28cあたりの低圧でのれるのにしたりいろいろあるわけじゃん

39 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 22:03:58.07 ID:VXr/oqH2
大事な事だから二回言ったのかい。
まあ、言わんとする事はわかる。乗り味がどうとかいうのは色々な要素による結果で、フォークの材質はひとつのファクターに過ぎないからな。
フレームとかタイヤ、リムによっても違うし、乗ってみないとわからん。
10万以下の入門車なら、材質どうこう拘るほどのもんではないから、カッチョいいと思う方を選べば幸せになれる。

40 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 22:19:45.40 ID:7WdrHRlj
>>39
下のレスは阿呆がおもしろいと思って内容逆でオウム返しだよ

41 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 23:27:34.43 ID:336wZPW3
面白いとは思ってないよ

なんか恐いだけ

42 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/07(月) 23:49:36.91 ID:VXr/oqH2
ほんとだ(笑)
でも、アルミとカーボン入れ換えたからといって内容が逆になってるわけでもないな。アルミだろうとカーボンだろうと、素材だけで乗り味は決まらないという意味では同じ。

43 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 02:04:20.33 ID:GdEDiRub
うちは耐震ゲル仕込みの発泡ウレタングリップで対策してる。
振動・衝撃が手に伝わるのを防ぐことに関しては、タイヤの空気圧を低めにする(進まない・リム打ちが怖い)以上に強力かな。
ちょっとムニムニしてるので、重いギアでダンシングするみたいなフレームを振り回す乗り方には向いて無いけど、
段差を超えることのある街乗りや、のんびりロングライドには向いていると思う。

44 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 09:17:14.80 ID:NMFkwCAs
ロードに中華カーボンハンドル入れたら
想像以上にしなるよw
軽くなったのも体感出来るけどエアロ形状のせいかしなる。
あれ?空気抜けたか??
と思ったらハンドルだった。

バーハンだとここまで体感出来るかわかんないけど
買ってみる。

45 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 13:57:45.73 ID:TtL/h349
下りでハンドルバー折れたら、コワイだろうなぁ・・・
まぁおれのシロート考えだと、カーボンはしなるような気はするけど。

しかしカーボンフレームの振動減衰は、疲労度には大きく貢献するよ。
特に長距離乗ると。アルミに乗るのが嫌になってくる。

46 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 16:51:36.07 ID:SIMBBha4
ほんのちょっと前までカーボン=高級素材だったけど、今はカーボンの下位とアルミの上位の価格帯が被るぐらいになってるし、好みに応じて選べば良いね。
重量も軽いアルミならカーボンと変わらんし。
カーボンのしなやかさが好きな人もいれば、アルミのシャキシャキ感が好きって人もいる。

47 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 17:07:03.64 ID:o9KPBFu8
アルミの乗り心地全否定するくせにガチガチ高圧の細いタイヤは甘受してたりw
カーボン乗ってそれ以下(価格的に)を馬鹿にすることでなんかしら心保ってるやつっていそう

48 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 17:16:25.41 ID:WhPC1jhL
まだ居たんだ。。。

49 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 00:35:06.49 ID:SdXX3o1f
松下電器グループが、
また作ってもらえたらいいね。

50 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 06:12:26.28 ID:sej8l+fH
細身クロモリフレームのフラバ?

51 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 11:59:05.58 ID:oXPyDQ4/
俺、真剣にクロモリって乗ったことないんだけど、(乗り心地の)硬さで言うと、
どういう位置づけ?
やっぱりアルミより柔らかいんでしょ?

52 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:21:34.04 ID:wuL2HNe/
車種にもよるだろうけど大して変わらないよ
アルミで長距離乗ると身体ガタガタになるからクロモリも買ったけど
乗った感じは、あれ!?そんなに変わらんなぁ…だったけど
長距離乗った後だと身体への負担が少しマシかな〜というレベル

53 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:37:18.79 ID:94kRvwCN
クロモリはオリジナルフレーム作ってもらい易いからいいんじゃないの?
知り合いはセカンドロードはオリジナルで作って貰ったクロモリのってるな。

関係ないけどアルミの耐用年数ってどの位なんだろ
8年乗ったクロス+後からロードコンポ、フレーム買ってコンポ載せ替え考えてるがちょっと様子見中。
結構前からトップチューブにハの字の…
今年中には何かしら買って載せ替えるけど。

54 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 13:31:26.58 ID:LbtkiZgx
疲労感はフレームの精度の低さが原因もある

55 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 14:28:26.64 ID:oXPyDQ4/
>>52
あ、そうなんだ。
アルミよりずっとしなやかなのかな、と思ってた。
やっぱりカーボンかな・・・

>>53
リアのディスク台座が一番の危険箇所。
ヘッドチューブとダウンチューブの接合部分。

56 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 12:11:26.22 ID:/InpbLYc
話を蒸し返すようで悪いけど、

今や明日ロードのアルミ+アルミフォークなんだけど、
これ、フォークだけカーボンにしても乗り心地は良くなるもんだろうか?

前後23cに7bar入れてるんだけど、カツンカツンで街なか走ってると疲れるんだよね。

57 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 12:12:16.77 ID:/InpbLYc
訂正

今は安ロードの

です。失礼

58 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 13:17:02.68 ID:85oW44NE
ただ乗り心地をアップさせたいならタイヤを25cとか28cに変えた方が早くて安くて簡単だと思うけど

59 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 14:37:06.15 ID:lNS35Tl+
>>56
軽量化&乗りごごちでは一番体感しやすい。
アルミ(ストレート)+アルミだったから振動あるとこだと手首がやばかった。
ただそれなりお金かかるしフォークだけ黒になったりと

あとはエルゴングリップとか、やってないけどカーボンバーハン効果ありそう。

60 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 14:41:29.74 ID:Wlj+W9iE
ハンドル変えるのは良さそうだね

61 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 14:53:36.55 ID:lNS35Tl+
あとクロスなのに勢いでロード用フォーク買うと
フロントブレーキ(キャリパー)と左シフターブレーキレバーをロード用にする羽目になる
クロスならシクロクロス用です。

62 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 19:43:29.57 ID:ItL/A3Tn
エルゴングリップは手の平にかかる圧力を分散してくれるけど、密なゴムなので、振動は割と伝わって来る。
振動対策が目的なら、スポンジ系グリップとか、ウレタン芯入のバーテープ二重巻きの方がいい。

63 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 19:55:03.00 ID:/InpbLYc
>>59
やはり変わりますか。
軽くもしたいので、カーボンフォーク、考えて見ます。

64 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 21:21:54.68 ID:nXtYcOKf
安ロードに後からカーボンフォークを付けるくらいなら、カーボンフォーク付きの車体を買って、古い方を売りに出した方がいいと思うけど。

65 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 11:42:10.91 ID:RvmgBDH9
吊るしのフラバロードってどのくらいあるんだ??

66 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 13:16:52.88 ID:JJlNzYFD
今、また増えてきたような感じ。
乗ってる人、街で見る機会も多いのかな。

67 ::2015/09/11(金) 20:34:17.82 ID:ssGK1Qpz
ここ最近ピストかなんかの影響でちゃらいやつが乗り回してるのってフラットバーロード?

68 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 03:13:09.58 ID:doD/zpom
カーボンフォーク以外あり得んとか言ってるやつが肘のばして乗ってたりするよな
どんだけニワカなんかと

69 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 20:33:43.94 ID:oUlSjJV/
DHバーつけてるから、TT用ヘルメットにしようかな?
だめ?

70 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 21:18:01.81 ID:1mVX+ugQ
知らんがな、好き勝手に乗れと言いたいけどこのスレ的にはアルミさんに聞きなよ。

71 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 07:32:05.49 ID:JDg5XHRA
>>69
首振ったら空気抵抗増大し
頭部は蒸れまくって汗ダラダラに
不毛地帯拡大しまくり
さらに安全面ではほとんど意味がない

ttヘルメットよりスキンスーツの方がお薦め

72 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 13:07:01.07 ID:cK5w0kFG
>>ttヘルメットよりスキンスーツの方がお薦め

違うところが蒸れちゃうよ (~_~;)

73 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 08:45:42.80 ID:2Uc+hsna
tern新製品が650cフラバ
はたしてタイヤはどんなもんかな

74 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 11:21:45.12 ID:Q5IT6yur
 
tp://i.imgur.com/bdom51B.gif

75 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 15:13:42.32 ID:4ALCfGbS
バー短め・・・

76 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 17:53:29.77 ID:YFH6BylR
フラバでもよく見たらバーエンドのとこにミラー挿せるのな。立て掛けるとき超邪魔だが。

77 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 22:17:21.12 ID:AF+MIJTo
>>76
なんでよく見ないと気づかなかったの?
バカなの?

78 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 22:23:06.37 ID:aCHOoeeB
>>77
キモいから絡んでこないで。

79 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 00:53:09.49 ID:tdWHorHa

キモメガネ

80 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 07:11:33.75 ID:Zc95R58G
いやだからキモいって

81 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 20:58:02.06 ID:Wmn55cn0
スレ、伸びないね。俺もDevil に乗ってるけど
7月の半ば位から余りの暑さで自重した。
涼しくなったが色々あって乗ってない。
でも、走る事はすきだしDevil も自分の使い方に合ってる。
浮気はしないかな。

82 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 21:25:30.61 ID:5g3T+KIG
浮気してみて、初めて本妻の良さがわかるんだよ。

83 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 22:34:25.82 ID:XtaOpewB
ラピエールもフラバロードなくなったね。
ラインナップしてるまともなメーカーはトレックくらいか?

84 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 01:58:02.60 ID:yzAyWQSb
feltで復活してなかったっけ

85 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 02:26:43.83 ID:hLqD/em4
吊しがなくてもカスタムすればいいじゃん
長めのステムつけりゃなんとかなる

86 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 21:59:03.53 ID:8B0a4Wgz
MASIのCAFFE RACER UNO RISERてどうだろ?
2015モデルだがコスパ良さそう

87 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 22:09:13.38 ID:k81GK2c9
いいんじゃないの。
9速だし。

88 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 16:11:42.92 ID:5Bav47QE
こんなスレがあったとは。
GIOSのULTIMOとかいう地雷がフレームで手に入って以来、通勤用に組んで使ってるわ。

89 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 10:19:57.29 ID:a9aLQ5BS
>>88
ULTIMOってアカンの?

90 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 13:01:15.84 ID:4/c1MTeC
地雷って言いたいだけだろ

91 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 19:01:52.79 ID:sWdpRErS
日本に出回ってるジオスは地雷だろ
アルミ買うメーカーじゃないし、そもそもあそこのカーボンバックってすぐ割れるだろ

92 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 00:51:30.69 ID:cTIGlvDe
俺たちは地雷だ!

93 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 03:01:42.94 ID:0cRCU1ZS
俺達が地雷だ!!

94 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 03:43:35.41 ID:UycMoYsL
地雷が俺達だ!!!

95 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 18:39:46.85 ID:Y/fIAG6E
俺はぢ

96 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 19:30:11.10 ID:PIh+8nGo
俺の時代だ!

97 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 09:11:07.65 ID:ELRXfumf
フラットバーディスクとかいらないからラージアーチの新型車出してよ!

98 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 14:51:20.01 ID:ofh6Lv36
>>97
直接メーカーに言え

99 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 22:18:26.40 ID:nYu+P/sY
ロードディスクはもっといらんなw

100 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 00:33:34.52 ID:2qA1eJkg
ビアンキ ニローネ7 ティアグラ フラバ
ピナレロ トレビソ
を買おうと思っています
インプルソはディスクだから却下
もしくは他におすすめありますか?

101 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 00:37:40.69 ID:N8/wnLe/
ロードを買ってフラバ化

102 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 00:50:47.48 ID:2qA1eJkg
>>101
お金かかりすぎます

103 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 15:47:25.92 ID:ZSA0/Xsj
はっきり言って、メーカー出来合いのものって安物が多いからね。

104 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 17:03:58.92 ID:h9HTchpl
VIA NIRONE7 PRO Flat Tiagra
http://item.rakuten.co.jp/o-trick/bia-vianiro-tea105/

とりあえずスペック的には問題ないんじゃ?
コンポもカブトガニじゃなくてモデルチェンジ後の黒いやつだし。

105 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 17:12:43.55 ID:h9HTchpl
TREVISO
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2016/treviso.php

sora だしフォークはアルミだしちょっとボッてるな。

106 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 20:39:57.90 ID:QDDqFLVH
流行りでみんな泣き虫になってしまったのかな?
フラバも自分が気持ち良く乗っていれば
興味を持ってくれるし人どの出会いもあるでしょ!?俺はそうだよ。

107 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 20:50:28.47 ID:swjR/b0J
トレビソはフレーム形状は好みなんだがカラーリングが変わっちゃってかなり残念な感じになった
それにピナレロ自体がそうだけど、SORAでこの価格は割高感ハンパない

108 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 21:12:34.75 ID:ZSA0/Xsj
アルテグラ以下は許さんよ!

109 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 21:22:57.90 ID:2qA1eJkg
>>107
2015モデル微妙だよね
ロゴが安っぽくてスポーティー感がない

110 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/29(火) 21:30:18.05 ID:2qA1eJkg
>>104
>>105
確かにちゃんと比べるとトレビソは割高
ロード欲しくなったら一応ドロハン化もできるしニローネで考えてみます
皆さんありがとうございます

111 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 04:25:06.43 ID:KUTsd3dR
これは要らないかな?
ORBEA avant クラリス フラットバー
http://www.bikefunn.com/roadbike/13370.html
http://www.podium.co.jp/orbea/bike/avant-hydro.html#

112 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 09:20:18.25 ID:V3f3zttk
クラリスな時点で・・・

113 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 12:18:07.27 ID:QqV7A9jm
売ってる物は、すぐに飽きるような物が多いよね。
2年乗る気になればいい方だ。

20万くらいのカーボンロード買ってハンドル回り換えるのが、
やっぱり満足度は高いし愛着もわくよ。

114 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 13:01:35.96 ID:pWE2Tqj5
そんなもん人それぞれ

115 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 13:27:19.41 ID:13bd41ZX
琴線に触れた w

116 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 15:19:41.59 ID:pgzws8V+
でも11s対応のシフターなんてないだろ?

117 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 20:18:36.05 ID:OJ6WQtY3
>>116
それがネックだよね

118 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 20:44:30.44 ID:jjN6d+2L
SL-RS700ではいかんのか

119 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 22:14:49.91 ID:K0rbPNu3
それ付けて11速フラバにしてる

フロント変速が素晴らしい

120 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/30(水) 23:18:35.30 ID:W+N6fLsL
出てたのか
ティアグラ以上のコンポいいなぁ。。

121 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 00:34:13.55 ID:lcAwMSPt
フロントの変速って、なにで決まるのかね?
気持ちよく入ったことないよ。

インナーに落とすのは問題ないけど、
いつもアウターに上がるの待ってる感じ。

122 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 09:04:44.34 ID:t+DpCmzi
FC

123 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 20:19:26.81 ID:nlGh4B8+
9000とか6800のフロントは軽くスチャッと入るよ

124 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/01(木) 22:23:05.21 ID:lcAwMSPt
>>123
それはチェーンリング?それともFディレイラー?
やっぱり両方かな?

125 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 00:06:00.06 ID:KGJhh0UJ
ディレイラーはキッカケ
持ち上げるのはクランクのピン

126 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 00:25:21.09 ID:yH3bhuuS
チェーンリングやFDの性能、歯数差も重要だが
経験上FDの設定が一番大事な気がする
・取り付け位置の微調整
・ハイ・ローのボルト調整
・ワイヤーテンション調整
RDと違って取り付け位置が一か所に定まっていないから取り付けが一番難しいけど
この3点を時間をかけてやれば結構うまいところまで持っていける

FSAとかでもスチャッのレベルになるよ

127 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 00:56:36.82 ID:z+BwFUSm
 
htp://livedoor.4.blogimg.jp/brow2ing/imgs/9/c/9c1be666.gif

128 :121:2015/10/02(金) 01:40:30.58 ID:kF+q8mwR
>>125
>>126

なるほど。
グレードよりセッティングが重要ってことでしょうか。

>>127
なるほど

129 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 05:49:50.55 ID:p141jrrm
6600アルテをフラバで使ってるけど、古いコンポでもぬるっと行くもんだな

130 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 15:00:54.62 ID:1IP6rGTk
ヌルッなんて一度もねえ

アウターに上がってくるのをペダル回しながら待つ感じだ。105

131 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 17:49:47.15 ID:td1oWxrT
チェーンリングが推奨外の組み合わせじゃないとか位相合ってないとかでなきゃ
セッティングの煮詰め不足じゃないかなそりゃ
5700の初期ロットだとアウターの取り回しによってはフロント変速に派手に影響出たらしいけど
アウター巻き込むSTIでの話だしね

132 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 20:24:13.25 ID:kF+q8mwR
>>131
ありがと
もうちょっとセッティング見直してみるよ。

133 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 20:51:21.13 ID:td1oWxrT
>>132
取り付け位置やセッティングは基本シマノのPDF通りにやれば正解のはずだけど、
それでも上がりにくいならアウタートップ時にFDケージとチェーンとの間隔が1mm強開くくらいにしてみるとか
ただ感覚開けすぎると外に落ちるんで程々に
あとはFDケージが変形してないかとかアウターケーブルの末端処理含めた状態のチェックくらいかなぁ

134 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 21:01:47.08 ID:kF+q8mwR
>>133
>FDケージとチェーンとの間隔が1mm強開くくらい
この辺に問題がありそうです。
ありがとう。明日早速見てみる。

135 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/02(金) 21:27:07.18 ID:qIfPm0mA
シマノのインストラクション通りに調整してるけど、
フラバの4600はカチズシャ!
ロードの5800はズ!って感じでレバー倒し終わると既にアウターへの変速も完了してる。
ただ、スタンドで軽い力で回して変速すると、カチカララズシャってもたつくことがある。最初はスタンド上でベストの変速になるようにしてたけど、それだと実走でもたついたり。

136 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/03(土) 13:55:08.23 ID:/a7p6Yun
尼でエアロバーで検索してみたら、知らん間に安いのが結構あるのな。

137 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/03(土) 20:22:59.81 ID:M4xoHtyM
多分中華並行輸入で
アリならもっと安いよ自己責任だけど。

138 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 09:13:11.02 ID:N2cP1HS9
最近下火だけど結構真面目に作ってる車種とかないかなぁ
メリダのグランスピードT5みたいなRDにUltegraつっこんでるような

139 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 13:28:09.33 ID:hagvzDGa
随分な短絡思考だな
上級グレードのコンポ積んでれば真面目になるのか

140 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 13:43:19.17 ID:9Of1bHki
>>139
正論

141 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 16:58:17.46 ID:xTbH1c6H
安コンポだと買う気が起こらないが

142 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 17:08:58.60 ID:gKNgMKru
RDだけアルテってのは、超不真面目。

143 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 17:33:08.98 ID:N2cP1HS9
>>139
真面目っていうか安コンポとかMTBコンポだと今乗ってるので十分
必要ないのは分かってるけどフルultegraとか
変態チックな奴もあってもいいと思うけど
需要ないもんね
ビアンキの奴で105仕様のがでるらしいけども

144 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 19:11:30.94 ID:qnFFamoF
フレームさえ真面目に作ってあれば
コンポなんて好きに変えられるじゃないか

145 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 20:19:20.18 ID:eCmS5j1I
あとで換えるとお高いですもの

146 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 20:21:13.31 ID:xTbH1c6H
替える前提で安コンポ車なんてめんどくせえ…

147 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 23:02:30.73 ID:CJuvsais
なんかコレ!って言うフラバないのかねぇ?
105で探してるんだがサッパリ(´・ω・`)

148 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 23:39:42.80 ID:eCmS5j1I
だから、ドロハン買ってあとから変えろって言ってるだろ!

149 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 00:16:35.02 ID:7kUC0xB4
自分で組めよ

150 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:05:30.66 ID:HEb3uF6Q
そこまでする価値があるカテゴリーだと思えないから
結局シラスに乗り続けて三年目
なぜこの子のエンド幅が130でないのかが悔やまれる

151 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:11:34.65 ID:F3XKNDW5
思うけどさ
フラバロードって敢えてロードをフラバ改造してるから価値があるわけでこんなのが吊しで売ってても何の価値も感じないのは俺だけ?

152 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:33:54.92 ID:HEb3uF6Q
>>151
お主のプランを教えて欲しいですます。
ベースは何かってどういうふうに仕上げるの?

153 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:34:08.31 ID:XQEqBmrR
htp://livedoor.blogimg.jp/takenokodaisuki/imgs/c/f/cfb201a5.jpg

154 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:48:35.32 ID:HEb3uF6Q
>>153
つーしーむ!
ツーシーム!

155 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 07:16:20.83 ID:ogVXVjZv
本当はロードなんだけど敢えてフラバに替えて楽しんでる俺カッケーってか

156 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 08:49:55.49 ID:kx7RR28F
A) 新車を買って余ったロードを気楽に乗る用にフラバにする

B)「クロスでロードを鴨れないのはクロスが重いせいだ!」と、空気抵抗と自身の貧脚を理解せずフラバロードに救いを求める(ロード乗ってんじゃん)

C) ロードを買ったはいいがドロハンでの前傾姿勢がつら過ぎる・・・仕方なく姿勢が起きたフラバにして乗る

俺はC

157 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 08:52:45.67 ID:uSK+PQUW
気軽に近場に行く時にも使いたい
お店に入りたい
友達と会いたい
ドロハンはレーパンヘルメットその他装備必須
だからフラバ

158 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 09:33:52.56 ID:AQqt6cIm
都市部に住んでるから山なんて行かない遠出もしない
むしろチャリで山とか馬鹿じゃね?
遠出するときは車か自動二輪
レーパン気持ち悪い
買い物もにも通勤にも使えて便利
ハンドルにスーパーの袋提げれる
だからフラバ

159 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 09:45:20.74 ID:n2cjaK+k
ヒント クロスバイク

160 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 09:47:18.50 ID:kx7RR28F
そう、32Cのクロスで間に合うんだよw

161 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 10:24:02.54 ID:AQqt6cIm
そうなんだよ
でも、MTBコンポはちょっと・・・なんだよ

162 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 10:43:11.52 ID:ZHmiPTo0
ラピッドファイアの変速の方がずっと楽。
エアロバー付ければ、ドロップの下ハン持つより空気抵抗は少なく、しかも楽。
とっさのブレーキングは、ブラケットよりもずっとまともに効く。
見た目クロスなので、盗まれにくい。

163 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 10:53:54.30 ID:/6dFQ8Ci
>>157
俺も一台で色々こなしたいから同じ理由かな
120mmのステムでロード同じ前傾出して乗ってる

164 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 11:27:27.34 ID:AQqt6cIm
>>162
エアロバー・・・なにこれ、かっこいい!!

165 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 12:20:07.43 ID:BYtn4Q85
前カゴ必須だからフラバ乗ってる
ホリゾンでサドル-ハンドル落差-80mmだけど
これ以上下げれんからしゃあないな
あくまで日常の移動手段だからカバンや荷物積めない
ドロハンは要らん

166 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 13:08:39.79 ID:ZHmiPTo0
熟女空気嫁

167 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 13:19:36.22 ID:/6dFQ8Ci
おいお前らマジで言ってるのか冗談なのか分からねーぞw

168 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 14:16:15.41 ID:AQqt6cIm
お兄さん方
エアロバーググればググるほど欲しくなる
ベースの車両はなんでもいいのかの?
ジャイアントになんか似たような変な形のがあったようなきがするだけども

169 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 17:05:33.57 ID:UfrQ9RTf
>>162
エアロバー以外はほぼ自分と同じ理由だな
特に最後のも重要で、泊まりがけでの旅行とか
やむを得ずホテルの駐車場に置くときも有るので
目を付けられにくい方が良い

170 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 20:57:37.31 ID:ZHmiPTo0
>>169
バーエンドバー付けてるの?

171 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/08(木) 00:49:45.25 ID:eJd/++9O
ビアンキの新しいフラバってどうだろ?
tiagraモデルあるかな?

172 :169:2015/10/08(木) 01:13:24.75 ID:7yExniYL
>>170
付けてない
最初は付けようかと思ったが
もう通勤含め年に一万キロ以上×三年以上乗ってて
体が慣れてしまってそういうのは不要な感じ

173 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/08(木) 22:15:53.55 ID:zuWJwzMh
フラバに乗ってる人ってどこを走ってるんだ!?
俺は街乗り以外だとR134や467だけど
そこまで見かけない。境川は先日
久しぶりに2回目の走行をしたら
結構、多く走っていたけど。
後、下北沢に行った時も多かったかな。

174 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/09(金) 00:52:22.42 ID:4Y/V4Z84
東京バカ

175 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/09(金) 15:20:57.68 ID:9QHMdQIe
FUJIのROUBAIX AURAってどう?
フレーム軽いのと黒がストリート感出ててカッコいいから通勤用に欲しい
ラレーのRF7と迷ってる RF7黒は上品な感じで良い
休日はDEFY1乗ってる
FUJIは試乗できないから持ってる人いたら、作りとか乗り心地きかせて

176 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/09(金) 23:32:06.11 ID:WpnNv1Zu
>>175
2013のRF7乗ってて、同じくルーベオーラも候補の一つだったよ
2016のマットブラックはカッコいいね!
RF7は2016からフルモデルチェンジして個人的には無しなデザインになってしまった...
あといくら新Tiagraとはいえ値上げし過ぎ
パーツ類は後々どうにでもなるし、替えの利かないフレームのデザインで選んで良いのでは?

177 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 14:52:57.86 ID:5K56FiCp
>>176
さっそくTHX
2016をググって見たが、たしかに別物だと思ったわ...
近所でRF7(2015)が安く出てたんよねー 
まぁ、通勤でTiagra使い切れないし、FUJIの8速でも中古パーツが
ヤフオクあるから、単純にフレームで選んで良さそうですかね。

178 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 22:53:15.59 ID:5K56FiCp
購入したら、ロード時と同じポジションするのにステム30mm長めにしようと思ってるんだけど
ここのスレ住人はステムどうしてるんかね アップライトに乗るのも気楽で良いかもしれんが。。

179 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 00:30:16.79 ID:IyEPSb5q
親に聞け

180 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 00:45:27.17 ID:Mb5hPOm0
基準も好みもわからんのに答えようがないわさ。
好きにしろ、としか。

181 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 22:14:05.50 ID:giv1570B
クロスじゃなくてせっかくのフラバロードなんだから前傾強めで乗らないとね

182 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 09:14:41.28 ID:caMX+SGq
ジャイアントのFASTROAD COMAX 2めっちゃかっこいいんだが
フレームサイズがMまでしかねぇ・・・

183 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 11:55:22.23 ID:Tgc/lSdF
https://www.canyon.com/ja/fitness/roadlite/2016/roadlite-al-7-0.html

これでいい。

184 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 14:24:29.15 ID:BAlI6qw8
>>182
OLD135mm…

やめたほうがいいんじゃ

185 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 17:57:18.98 ID:caMX+SGq
>>183
かったはいいけどメンテどうするの?
>>184
おっと・・・それは見てなかった
きっぱりあきらめよう

186 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 19:04:59.30 ID:WNdnEkxS
メンテって、自分でできないの?
初心者なら実店舗でクロス買っておいたほうがいいよ。

187 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 19:45:37.16 ID:BAlI6qw8
タイヤ交換や注油くらい自分で出来れば問題ないし
ショップ任せる事もできんだろ

188 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 19:55:18.29 ID:Tgc/lSdF
自転車のメンテなんて、やり始めりゃすぐ覚えることばかりだよ。
ワイヤ、カセット、チェーン、これらを替えられりゃプロも同然。w

189 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 20:22:32.68 ID:K7K/3bzB
>>184-185
ディスクブレーキなら135mmが標準だろ?
わざわざ130mmのディスクホイール探しで苦労したいのか、142mmがいいのか、
チェーンラインが気に入らないのか…

ま、二人して何も知らない考えてないって所だろうけど

190 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 20:27:06.97 ID:BAlI6qw8
>>189
ああ、ディスク化で135なんだ
だってディスクなんて興味ないし規格が定まってからじゃないと新しい規格には乗らない

191 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 21:07:43.28 ID:TtrcP7Ou
Basso Devil 46inchi が街乗り&ポタにピッタリ
で今のところ他の車種に食指が動かない。

192 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 23:31:03.59 ID:HLDyBX1O
昔はwiggleでlifelineの工具セットがめちゃくちゃ安かったんだよなぁ。
工具セット手に入れてからが転落の始まり

ちょっと奮発して吊るしが完成形ってのもありかもしれんよ。

193 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 01:03:03.62 ID:9Al72hF7
>>192
溶接の道具、買え

194 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 01:08:52.10 ID:RpSjjRZ9
溶接って、またアルミ野郎かw

195 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 01:34:46.04 ID:wymiS6QG
>>189
煽ってばかりの人生楽しいですか?
生活に何か不満があるんですか?

正直ディスクってどうなん?
これから主流になるの?
いつの間にか消えていきそうなんだけど

196 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 09:28:14.51 ID:P3Lo8A6C
よほどの豪雨で乗らない限りはディスクのメリットは無い
数キロ範囲内の無舗装・田舎道、スコールに見舞われるような地域ならアリ

197 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 11:31:53.57 ID:gX0k2DAO
なんかいいフレームないかなー…
ワイズのアンタレスのカーボン105 11sが14万くらいだった。

これをフラバ化が一番いいのかね。

198 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 13:35:16.97 ID:7dHJzgyg
「一番いいのか」ときかれても・・・

199 :197:2015/10/20(火) 14:55:50.78 ID:gX0k2DAO
すまん、完全なチラ裏
105のグループセットを買う事考えたらと思ったんだけど

105+ラピッドファイヤーで4万くらいだった。

200 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:11:30.54 ID:7dHJzgyg
新品外しで値段が付くのはアルテ以上だと思うよ。
105じゃ損するだろう。

だからアルテの付いた完成車を買うんだよ。
ハンドル周り売って、その金でフラバ化できるでしょ。

201 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/20(火) 17:32:05.92 ID:gX0k2DAO
今のロードより高級になっちゃうんですけど…
たしかにアルテはいいよね。

202 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 01:52:25.80 ID:v4HTYdSw
crcで投げ売りしてるリドレーのcheetahかPHAETON-Tどうよ
ノアSLチームカラーぽいのもあるけど

203 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/21(水) 10:34:49.92 ID:VZRrQtb1
安いけどサイズが無いんだよなあ
あとどこも送料高くなった

204 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/22(木) 00:07:16.38 ID:FwVQPbez
そういえばビアンキも、カメレオンテ以外にフラバロード出したんだね。

205 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/23(金) 13:27:46.58 ID:2D+d2sOR
普段着でしか乗らないけど、ケツだけ不自然に色落ちしちゃって困る
チャリ専用の服を用意して使い分けたりしてる?

206 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/25(日) 13:34:18.28 ID:xQOtFQxl
ケツ出して走りゃいいじゃん

207 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/25(日) 23:11:39.73 ID:xQOtFQxl
http://4meee.com/articles/view/612813

やっぱり重要なんだな。

208 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/29(木) 00:35:38.43 ID:y0mZm6jW
もう終わった。

209 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/31(土) 23:14:53.86 ID:S2fn501p
ブリジストンから出てるんだね。
ヘルメスとか言うの。

210 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/04(水) 01:37:53.72 ID:y703J+Oq


211 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/06(金) 21:37:23.03 ID:e/dp4zu9
ネットでフラバ買ったけどブレーキがテクトロ。
街乗りようだけどこれ交換したほうが良いのかな?

212 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/06(金) 22:17:53.18 ID:gNIXknTA
早急にした方が良いな

213 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/06(金) 23:52:04.35 ID:Xl9Mvyfc
シューだけシマノに変える

気持ちでブレーキごと105にしたけど
シューだけ変えたテクトロとあんま変わらない気がする

普段使いの効きならVブレのディオーレのが効く気がする。

214 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/08(日) 19:04:00.05 ID:66z2+CE/
http://i.imgur.com/NCBMeBs.gif
http://i0.wp.com/motetai.me/wp-content/uploads/2015/02/wpid-C5OrqsC.gif

215 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/08(日) 21:06:45.49 ID:iVRugxmX
うむ。いいバーだ

216 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/13(金) 18:36:20.83 ID:+KlMx009
フラットバーロードって、フレームがロードの流用したものの場合どう考えてもTTが短いんだが製品としておかしくないか? 10cm越えステム前提か?

217 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/13(金) 23:04:57.69 ID:hD8sCjCk
>>216
ドロハンと同じ姿勢で乗りたいならそういうことになるけど
皆が皆、そういう考えじゃないからなぁ
おれはドロハン車をそのままバーハンにして楽に乗りたいタイプ

218 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 00:48:29.64 ID:krlrOfvI
http://i.imgur.com/0dUeTSl.jpg

219 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/24(火) 01:16:06.31 ID:PU208DqN
htp://i.imgur.com/hdnTcUe.gif

220 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/09(水) 14:46:50.74 ID:5y9Up/Yl
だめ

221 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/09(水) 19:16:23.11 ID:p3zuvDVi
うむ。

222 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/13(日) 00:38:21.42 ID:EPRTR1BS
ブレーキを純正テクトロからBR-5800に換えた。
見た目も効きも大満足。
ただ、クイックレリーズレバーを開放してもタイヤが通るだけの開きにならない。
良く見たらタイヤがリムに対してかなりムチってる。
25cだけどこんなもん?

223 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/13(日) 19:36:28.23 ID:4AgJtoJk
そりゃムチってるかと言われりゃ、大久保さんの腹並にはムチッてるけど、それでタイヤが外せないことはないよ。

224 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/17(木) 13:22:07.40 ID:qo14g/Cx
後用シフター、アルタスからアルビオに換えると、良くなるだろうか?
9速です。

225 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 17:23:40.81 ID:0WuhXaHX
htp://i.imgur.com/k5d26RH.gif
htp://i.imgur.com/4w6D1Zy.gif
htp://i.imgur.com/VozmCkJ.gif

226 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/20(日) 19:52:42.75 ID:NXF5CCHw
>>216
マジレスすると、フラバ化すること前提で1サイズ大きいフレームのロードバイクを買うんだよ
ホリゾンタルでは厳しいだけど、スローピングフレームならそれで問題ない

ついでに言うと、最初からフラバになっている完成車をジャストサイズで買っても
ドロハン化したらステム短くしないとポジションまともにならないし
ステム短いと操作性が悪化するから結局は使いにくくなって別のロードバイク買いなおすことになる

要するに、ドロハンで乗りたいのか、フラバで乗りたいのか、はっきりさせてから買うのが大事

227 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/20(日) 23:51:48.88 ID:AVkhzuz6
↑は間違い。
鵜呑みにする必要なし。

228 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 19:03:00.23 ID:HQRMlXGL
>>227
こういうどこが間違いかを指摘しないで批判だけしてくる奴ってマジでウザいわ
お前は指摘され返されるのが怖いだけの雑魚だろうが。だったら最初からしゃしゃり出てくんなよ

229 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 21:44:44.90 ID:iDiUSh6x
間違っている部分を教えてください
と言えんのか?

この馬鹿

230 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 21:51:16.54 ID:HQRMlXGL
もう喋んな、カス

231 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 21:59:02.69 ID:Xk88KW91
使っていたドロップをフラバに換えて問題なく乗っている人はたくさんいると思うけどね。
ワンサイズアップったって、乗ってる人の体格がそのサイズの中で上の方か下の方かで大きく違ってくる。だからワンサイズ大きめ買えなんておおざっぱなことは言えないな。

フラバからドロハンにしても、まぁドロハンにしようという時点で、もうちょっといいバイクが欲しいとなることも多いだろうし、無理にハンドル換装のこと考える必要もないと思うね。

232 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 22:00:41.29 ID:Xk88KW91
>>230がこの人の人格すべて現してるな。

233 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 23:59:20.19 ID:q5XjfqMI
>>231
使っていたドロップをフラバに換えて問題なく乗っている人って言うが
そもそもドロップで普通に乗れる人間はそのままドロハンで乗るからな

フラバ化する人間の大部分がハンドル遠くて乗りにくいから、操作しやすいフラバ化してくれっていうケースだぞ

234 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 01:15:52.35 ID:jrW8FEjW
その統計のソースは?

235 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 01:26:45.82 ID:UTB5Jh/H
知恵と経験かね

236 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 01:50:17.51 ID:qpHril+u
>233 の妄想には、負けた

237 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 02:35:58.12 ID:HSLJWghh
>>233
アホとしか言いようがない

238 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 17:34:24.67 ID:bWqaxRR7
でもポジションをブラケット握る位置にしたい場合はワンサイズ上のモデルがちょうど良いんじゃないの?

239 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 18:14:48.96 ID:yVnpNe/T
車種によってワンサイズ上がったときの変化が違う
(1)ハンドルは遠くなるけど高さは殆ど変わらない → ワンサイズ下でステム延長でもハンドルが低すぎずコンパクトなポジション作りやすい
(2)ハンドルが高くなるけど遠さは殆ど変わらない → ワンサイズ上でもステム短くすればアップライト姿勢が作りやすい
つまり車種によって違うので「この車種は」という個別のジオメトリで話をしないといつまでたっても決着付かない

240 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 23:45:03.26 ID:qpHril+u
あと乗る人間の体格だな。
適合が同じサイズでも、小さい人と大きい人では話が変わってくる。

241 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 00:26:15.64 ID:uvQW4PkE
街乗りメインかつフラバだと適正ステムは90〜110mm
80mmと120mmでギリギリ実用できるかな程度

レース用のロードバイクでもステムは130mmが限界とされている
120mmでも実用できない訳じゃないけど、街乗りだと前乗りポジション設定はデメリット多い
やめておいた方が無難

70mm以下は論外
山を走るならステム短い意味もあるが、街乗りでステム短いのはデメリット多すぎる
クロスバイクくらいホイールベース広ければステム短くてもなんとかなるが
ドロハン用ロードをフラバ化してステム短かくするのは論外っていうか、単純にポジション窮屈になって乗りにくいだけ

ドロハン用のフレームを流用してフラバロードにするならワンサイズ上で丁度良いくらいだな
一番良いのは最初からフラバ用にジオメトリー変更されたモデルの適正サイズを買うことだけど
それだと結局はクロスバイクの劣化版にしかならないのがオチ

242 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 11:15:25.10 ID:HLSG20uX
セミドロップにSTI付けてる人いる?

243 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 12:32:14.46 ID:7unbijg4
>>242
セミドロはφ22.2だからロードstiは付かないんじゃ

244 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 14:53:31.01 ID:/Vx/DS2c
>>242
多分モバイル用のページだからうまく表示されないかもしれませんがhttp://farmbike.exblog.jp/m2010-12-01/の1番下に載ってるNITTOのRM-016にSTIつけてみましたよ
ただ変速やブレーキ操作はドロップの時よりやりにくくなるのでブルホン化よりも相性は良くないと思います
自分はしばらくしたら元に戻すかフラバ化しちゃうと思います

245 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 23:39:37.66 ID:yRUt/iyJ
指チョメチョメするだけで変速できるのがフラバの良さなんだけどな。

246 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/28(月) 22:50:46.88 ID:I729Fc8Q
ジャイアントからもMTBベースのクロスのようなのがでてるね。
タフなんとか。29インチだけど、タイヤをロードにふれば、良さそうだった。

247 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 02:03:25.48 ID:ZzxyhmkZ
シラス、欲しい

248 : 【137円】 :2016/01/03(日) 01:24:30.27 ID:ebwlxYsF
明けました。いきなり、
宮田の出てきた時は
ニューと思えないほど
あまりに安く予備のためにも
買いだと思ったなー♪

249 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 02:00:24.70 ID:KpGrR14V
http://www.raleigh.jp/bikes2016/4583.html

ラレーもあんまり語られんなぁ。
これも良さそうだけど。

250 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 22:21:41.35 ID:KBvSyMJq
MIYATAって日本語が不自由なステマ業者でも雇ってんの?

251 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 17:44:49.85 ID:ipNTKEjy
https://mybike-prod-uploads.s3.amazonaws.com/cache/aa/86/aa861cb9eaf4f716da8a6ae026fa2945.jpg

252 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 18:11:22.57 ID:cS2WriIf
何じゃこれ・・・

253 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 18:24:23.88 ID:OOurXAcT
タフロード=高級クロスバイク
エスケープ=貧者のフラットバーロード

254 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 00:27:16.62 ID:hPFxazWw
カーボンのロードを持っていて、気軽に乗るためにフラバが欲しくなったんだけど、
安いロードを買って改造する方が安く上がりそう

255 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 00:53:05.94 ID:RvrVjn10
せやろか

256 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 01:52:24.82 ID:6vGogpgJ
出来合品は出来損ないがほとんどだからな

257 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 02:18:51.80 ID:F3szFkVX
>>254
やめとけ
そのうちカーボンロードに乗るのが億劫になるぞw

258 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 07:34:21.14 ID:0d+m6UaT
将来の街乗り見越して嫁さんのダイエット固定ローラー様に11速の105で組んだけど
フラットバーってラフな感じが気楽でいいね
へそくりみんな無くなったけど…

259 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 20:50:33.70 ID:hPFxazWw
>>257
さすがに長距離や峠越えはカーボンだから、50km以下のチョイノリ用にフラバ

260 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:11:55.33 ID:+G9hFlLF
50km以下ならMTBでもいいぜ

261 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:22:44.64 ID:hojqXYHS
フラバ仕様にするならアルミのほうがいいよな
カーボンはデリケート過ぎて普段使いには向いてない気がする

262 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:38:09.18 ID:qxP+GpWx
自分も一台目のアルミのを改造してフラバにしている
センタースタンドとか面積の広いフラペとか付けて、街乗り用としての利便性優先

263 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 00:36:32.58 ID:lZlGHoKm
フラバのベースとしてはどのロードがおすすめ?
改造費込みで10万円前後で

264 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 00:47:08.91 ID:pE3t47Dn
そんなもんねえだろ…
最初からフラバ買うか好きなの改造すりゃいいんじゃね

265 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 01:27:33.14 ID:CSh9MREW
>>263
■予算10万円以下のフラバロード&ロードバイク
http://dl6.getuploader.com/g/crbike/1494/FB_Road.gif
※表の上段はフラットバーロード、下段がロードバイク

ロードバイクをベースにする事に拘るなら、お勧めはカラミータ Due
10万円以下のクロモリロードの中ではトップクラスに乗り心地が良くて8.9kgの軽さ
ダブルレバー台座も付いてるので、フラバ用STIレバーでもダブルレバーでもどっちのフラバロードにもできる

なお、表を見てもらうと分かるが、フラバ版とロード版の両方が用意されてる車種が結構多い
 【1】ロードバイク版:ドロハン          【2】フラバロード版
・アートA670PRO2(6万0,274円)  ←→ アートA670F(5万2,704円)
・フェニーチェ(10万9,444円)    ←→ アンピーオ(9万6,984円)
・ヴィア ニローネ7(11万1,240円) ←→ ニローネ7 フラットバー(10万4,760円)
※他にも「スコット スピードスター」「キャノンデール CAAD8」「FUJI ルーベ」等はフラバ版とロード版の2種類ある

ロードをフラバ用に改造するにはハンドルとフラバ用STIレバー(Sora/Claris)で概ね2万円前後掛かるので
もしフラバ版が用意されてる車種なら、最初からフラバ版を買った方が2〜3万円お買い得になる

266 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 01:32:58.06 ID:CSh9MREW
>>254
■図>>265のスペック表を見てもらうと分かるが、同じ車種でもロード版とフラバ版が用意されてる場合
概ね1万円ほどロード版の方が定価が高い≒同じ予算ならフラバ版の方がロード版より上の価格帯が狙える
と言う事になるので、まずは■図のスペック表で自分が欲しいスペックを満たしてる車種から絞込みを

>>263
スペックを見る時は■図の「ブレーキ」「ハブ」「クランク」の3箇所が全てコストダウンされてない車種がお薦め
例えばビアンキ ヴィア ニローネ7 フラットバーはブレーキもハブもクランクも全てオールClarisで車重も10kg台
加えて乗り心地も悪くないので予算10万円以下の中ではバランスが良い

これをドロハン版のヴィア ニローネ7を買ってから後で自分でフラバ化すると3万円ほど余計に掛かる
(定価ではドロハン版の方が1万円高い+フラバ化の改造費で2万円)
最初からフラバで使うのが分かってるなら、フラバ版を買うと良いだろう

267 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 02:06:23.58 ID:M5rguYUh
また出たw

268 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 04:12:00.80 ID:SqNlaYAw
フラバを作るために買うのではなく、新しいロード買って余ったらそれを改造すりゃいいのだ

269 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 07:49:05.51 ID:ea1XOGmZ
嫁さんの固定ローラー様に台湾製っぽいフォンドリエストのカーボンフォーク&バックなフレーム買って
フル105自分で組んで約10万だったよ
正月期間にのんびり組めて楽しかったわ

270 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 22:56:41.18 ID:kg8zuWY+
今年はTT用ヘルメットかぶろっと!

271 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 20:03:51.29 ID:13YA7oLy
Nironeを買うならTiagraモデルにしとけ
SORA以下とではフレームが違う
しかも下位モデルのフレームはロングアーチの
ブレーキじゃないと取り付けられない
店に問い合わせたら同じフレームとかぬかしやがった
お前ら騙されるなよ

272 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 12:15:21.77 ID:ehgAyhpT
そうなの?これにはTiagraの方もR451と書いてあるが
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/flat_bar_road/via_nirone_7_flat_bar_tiagra_compact.html

273 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 17:43:58.87 ID:kqM0QYP3
ニローネ7フラットバー、ニローネPRO、ニローネDAMA(女性用)の違い
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1516/nirone_brake.jpg
ニローネ7フラットバーのSORAとClarisは女性用ロードのDAMAと同じデザインでロングアーチ
Tiagraモデルだけ男女兼用モデルのニローネPROと同じデザインだがブレーキはロングアーチ
フレームデザインとブレーキの種類は別って感じかな

274 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 20:12:29.75 ID:kqM0QYP3
後はドロハンのニローネ7はダボ穴が付いてないけど、ニローネ7フラットバーは全モデルともダボ穴が付いてる
この辺りからもドロハン版とフラバ版は全く同じフレームではないことが分かるね

275 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 22:24:29.43 ID:18hBLxz6
ジオメトリー表あるんだから写真よりそっち見ろよw

276 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 23:32:16.65 ID:wBSUoaW+
女ローディ抜くとき、ケイデンスが30あがっちゃう(>_<)

277 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/16(土) 05:25:45.93 ID:z/QQys0u
で、顔を見て萎えるとw

278 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 00:13:32.00 ID:34XxHzBa
グレートレースのモンゴル見たけど、みんなビンディングなんだね。
あとハードテイルも結構いる。

スレ違いだけど。

279 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/22(金) 18:26:05.30 ID:APgD9oDr
何故MTBの板じゃなくてここに?

280 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 03:07:43.55 ID:k9YjMHFp
ドロハンのロード買ったけど、フラバにしておけばよかったと後悔してる
街乗りだし前傾姿勢でバリバリ漕がないからなあ

281 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 03:14:06.40 ID:eai6PYA+
フラバに代えりゃいいじゃないの。

282 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 09:52:07.18 ID:yvUwLqNm
そこでブルホーン

283 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 10:56:41.03 ID:VDnoPJMY
>>280
SORA3500のラピッド余ってるからフラバーに汁

284 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 14:07:06.94 ID:SpvWFemU
ロード乗ってる時にババアのママチャリミサイル喰らってからは
トラウマでブレーキレバーから手が離せない
ロードはCRみたいな所で乗るもの

285 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 14:52:32.48 ID:eai6PYA+
もし自転車に車検があったら、ロードのブレーキ性能は不合格レベルだよね。

286 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 15:44:18.32 ID:qfwGx6lq
STIならどうか知らんけど、フラバで105でめっちゃ効くぞ?

287 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 19:11:04.60 ID:3HfJfAGy
「ロード」って書いてあるだろ

288 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 19:25:48.88 ID:qfwGx6lq
つ スレタイ

289 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/23(土) 20:17:00.27 ID:mji5Q7Zy
最近エロ画像貼られないな

290 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/25(月) 09:56:20.31 ID:O5MzEeUa
htp://i.imgur.com/3H6qlpA.jpg
htp://i.imgur.com/12HX9nj.jpg
htp://i.imgur.com/GVxPY.jpg
htp://i.imgur.com/Hmwbqcd.jpg
htp://i.imgur.com/2bJYlBP.jpg

291 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/25(月) 13:44:33.68 ID:Lw6pwBrU
まぁここまで読んでわかったのは、

>つ スレタイ

だな。

292 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/28(木) 17:23:55.56 ID:BNVYUncE
設計が共通のフラット、ドロップのハンドルの互換性があるロード探してるんだが
テンプレのScottスピードスターの他に、そういう車種の一覧とかってないかな?

293 :292:2016/01/28(木) 17:42:27.96 ID:BNVYUncE
互換性じゃなくて単にフラバロードをハンドル変えるだけでドロップロードにできるって意味だった

294 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/29(金) 06:13:45.25 ID:e0TV6wps
互換性なくてもステム調節すればいいだけだからよくね?

295 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/29(金) 18:00:18.85 ID:i5/pH6xW
>>294
フラットとドロップ使い分けするかもしれないのでできるだけ簡単に付け替えしやすい方がいい

296 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/29(金) 18:11:52.15 ID:uP3bACTn
バカですか?

297 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/29(金) 20:59:07.52 ID:pp6ZZCdB
>>295
まず、変速調整とかを少しでも面倒だと考えるレベルならやめた方が良い。
というか、ドロップならドロップのままで何か不都合が?

298 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 18:16:53.57 ID:MdZOu3Zn
>>297
面倒には感じると思うけどやらなきゃいけないならやるつもり
ハンドルは普段の街乗りや短距離でフラット使って長距離のサイクリングするときにドロップ使おうと考えてる

299 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 21:44:33.26 ID:VAc4D90H
その発想はなかったw
Di2にサテライトスイッチを付けて、ドロップハンドルに
補助ブレーキを付ければそれに近いものはできるが

300 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 22:13:26.05 ID:soFTyTCc
>>298
本気でやるならワイヤーはデモンタブル用のワイヤージョイントを使うとちっとはマシかも。
ハンドルについてはステムごと交換するにしても、
ステム自体もあんまり着脱を繰り返すと割れそうで怖いな。

301 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 23:09:34.57 ID:2xwSgo76
「フラバ道」なめとんのか?!

302 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 23:35:32.41 ID:0yBQKcVL
びっくりするほどレベルの低い話しとるな

303 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/31(日) 12:15:27.56 ID:6tfpIFM4
出かける度にワイヤー通し直して変速・ブレーキ調整とか面倒すぎる

304 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/31(日) 12:29:49.51 ID:2iiWRocf
>>303
そもそもブレーキワイヤー自体の種類が違うし、各種ワイヤーの長さ(インナーアウター共)も全然違ってくるんだが、本気で言ってんだろうか?

305 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 20:32:50.67 ID:WcE6R1sN
安物の中華カーボンを缶スプレー塗装してパーツをフル移植
金使わないつもりだったけど色々衝動買いしたから6万弱くらいかな・・・

なにしろ精度が出てなくてギアケーブルを中に通すのとRDの調整に苦労した。

306 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:29:27.70 ID:6bhnY2Ls
>>305
重量はどうなりました?

307 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:53:50.39 ID:WcE6R1sN
>>306
完成してから測ってないけど
そんなに軽くはないよ
アリで衝動買いしたキシリウムが見た目とラチェット音はいいんだけど
偽物だったから鉄下駄だし(´・ω・`)

フォークも今迄使ってたアルミコラムのと20gしかかわらなかったw
乗り心地はカーボンなのとクロスのフレーム→ロードフレームだからロードと部品の完全共用出来るようになったのがデカイ。

308 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/02(火) 13:07:38.69 ID:LqObpUp+
>>307
軽くないカーボン。
かえって強度が出て長持ちしそう。

309 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 22:42:46.18 ID:jWMLbema
実際、ハイエンドのカーボンはレース用なので、軽量化優先で強度は二の次のようだし、あと硬いし

310 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 17:32:28.53 ID:05VKdHBn
お前ら余ったパーツだのクラリスだのフラバ舐めてんの?
俺の魔改造エモンダALR改フラバ6.8キロ(ペダル込み)の餌食になんの?

311 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 18:00:07.54 ID:iQz18ji4
>>310
厨二っぽい人?

312 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 18:17:57.84 ID:05VKdHBn
雑魚キャラに用はねぇ
一番つぇえフラバ出てこいよ

313 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 18:41:00.09 ID:ujPbmrFJ
「街乗り用のちょっと速いクロスバイク」用途のフラバに、そんなスペックは必要無い

314 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 20:32:58.29 ID:05VKdHBn
勝手に用途決めんな雑魚

315 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 20:33:28.42 ID:z/z95gBR
バーエンドバー付けてる?
ブルホーンにしようかと思ったけど、それじゃフラバじゃなくなるし

316 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 20:35:59.82 ID:e6WRyvX4
過疎ってると思ったてたんだがお客さんか・・・

一回だけのうp
コンセプトは金かけない
チョイ乗りから気分でちょっと遠くまで。

http://l2.upup.be/EjhbosMsEd

ハンドルは基本街乗りを想定して高め
フレーム、ハンドル、シートポスト
カーボンパーツはフル中華。
コンポもガソリンで洗った旧ティアグラ
塗装は缶スプレー
出来るだけ余り物で組んた。
ハンガー周りの精度が出てなくてハンガー修正機買ってRD調整したw
予想以上に時間掛かって大変だったがいろいろ勉強になって楽しかった。

317 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 21:23:12.90 ID:ujPbmrFJ
いや長距離とか速く走るなら普通にロードバイクでいいじゃん、自分は一番最初に買ったアルミカーボンバック・105のロードを街乗りフラバに改造したが
わざわざ下ハンの無い(強い前傾姿勢のとれない)フラバをハイスペックにする意味がわからん

318 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 21:28:46.00 ID:4LcbVCBM
>>316
ダイレクト貼りしろや。
ttp://l2.upup.be/f/r/eOpfPLtc1D.jpg

319 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 21:58:35.62 ID:CZ8TPXE/
>>316
自分で塗装したのか。
その写真だとムラなく塗れてるように見える。
でも、どうせ塗るならもっと面白い色に、と思わんでもない。

320 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 22:00:54.50 ID:7Oq/OtWm
>>315
付けてるよ
ちょっとポジション変えると楽チン

321 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/28(日) 22:08:12.81 ID:e6WRyvX4
>>319
ブラックマットが欲しかった。
そもそもピナレロのパチモンなんで目立ちたくない。

アマゾンで評判のいい艶消し黒の缶スプレー最強。
塗りは超カンタンだし重ね塗りしても全然目立たない。

322 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/29(月) 15:26:09.05 ID:PlS1bXGt
バーエンドバーが無いと買い物袋下げられないだろ!

323 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 14:03:34.64 ID:EQMfcRxs
105レベルでそこそこのホイール履けば
ストップゴーが多い街中だと最強

私服で前傾姿勢なんて取れないし

324 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 06:36:27.96 ID:tX2pZR2l
ドロハンのブラケットポジションと比べ、ブレーキレバーを強く引きやすいのも良い
重い荷物を背負っての通勤用に、わざわざ一台改造した

325 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 14:28:59.48 ID:czjKGEiF
みんなはspdかspd-slどっち使ってる?
購入の参考にしたい

326 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 14:44:24.26 ID:wc+u6+ay
フラバロードな時点で街乗り(通勤通学)だと思うんだが?
ここにはビンディングシューズ使用者なんて殆ど居ないだろ。

327 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 14:49:59.29 ID:n/SRs+Du
ピンディングもちょっとは考えたことあったが
実用面からハーフクリップくらいしか選択肢がなかったな

328 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 15:43:17.75 ID:WV/L9Cxt
SPDだな
普通っぽい靴も使えるし最弱にしておけば付け外しも一瞬
前は二年間ハーフクリップだったけどね

ちなみに昨日走ったコースの獲得標高は2150m
普段は都市部へ通勤
愛着が有るので別の自転車は買いたくない

329 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 16:59:42.54 ID:Z8BwG7BT
SAINTのペダル着けてる
気楽で良い

330 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 04:08:27.22 ID:o3QGyn5A
バッソのレスモが気になってるんですけどこれコンポはクラリスとソラどっちなんですか?
バッソのサイトだとクラリスになってるけど通販サイトとかだとソラになっててどっちが正しいんだか

331 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 07:44:09.33 ID:w0uaZRdK
ソラなのは旧モデルじゃね?楽天で売ってるこれもクラリスだし
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/road/basso/imgrc0064974161.jpg
なおバッソのレスモはジオスのアンピーオのコンポ・パーツ違いで、アンピーオの方はリアディレイラーがソラ
共にジョブインターナショナル企画品だが、フレームを作ってる工場は違うらしく、同型でも仕上げ等異なっていたらしいけど、今はどうなんだろ

332 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 12:25:51.75 ID:PlmgNfmi
wiggleで105のグループセット5万切ってるからそっから組んだほうが…

333 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 14:48:34.49 ID:o3QGyn5A
>>331
どうもです
円安のせいでグレード下げられたんですね・・・

334 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 16:43:38.29 ID:PlmgNfmi
写真みたけどTNImk2から好きなパーツで組んだほうがいいんじゃ

335 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:54:59.87 ID:wJp9pVSx
ソラとクラリスじゃ別モデルだよな...

336 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/18(金) 22:55:13.32 ID:wHELijCp
かそ

337 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/24(木) 18:49:09.25 ID:neb83PS0
TOGS(トグス)っていうフラットバーに付けるスティック買ってみたけど、これいいわ
元々エルゴングリップで手のひらをバーに乗せて親指を上に出す握り方はしてたんだけど
親指に取っ掛かりが出来ただけで別次元の安定感があるし
手の休まり感や上体の力の入れやすさも全然違う

ぐっと手のひらを内側に寄せて、ちょっとしたDHバーみたいな使い方も出来るし
コンビニ袋ぶら下げる以外に意外と使い道が無いバーエンドバーより
フラットバー乗りには絶対おすすめ出来る。

338 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 11:47:20.89 ID:IepLcHQS
トグス買うなら内側にバーエンドバー入れるわ

339 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 12:43:13.51 ID:fKoTvciV
最近フラットバーにTTバー漬けてるのを見た。

340 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/25(金) 14:32:45.67 ID:YSHMuS3d
塩麹?

341 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 08:42:09.18 ID:X/MiQMlh
>>337
TOGS良さそうだね
試してみたい

342 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/29(火) 22:12:01.36 ID:HffRF7KC
トグス高くて気軽に試せんわ

343 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 21:48:32.14 ID:2qp4rzPb
11速、まだ?

344 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/13(水) 21:54:13.41 ID:ezagFmRr
>>343
今でも出来るだろ。

345 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 13:26:47.22 ID:6yfYf4Rb
盆栽ロードをもっと気軽に乗れるようにバーとペダルを替えた
出来合いじゃなくて自分で替えた人が多いんかなここは
https://imgur.com/sCd5CAj

346 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 13:29:19.43 ID:6yfYf4Rb
>>345
ダイレクトってこうか
https://i.imgur.com/sCd5CAj.jpg

347 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 13:31:12.64 ID:GCjhOEqM
>>345
盆栽にしてるよりよっぽどいいわ。
エンドバーも付くんだろうなw

348 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 15:09:31.31 ID:s6jcN1+X
ドロップのロードよりスッキリして好き

349 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 15:49:48.66 ID:1hZVnkqY
>>348
そこでブルホーンですよ!
しっくり来るシフターが無いけどな。

350 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 19:16:08.36 ID:/geJOK7J
元のコラム長だと前傾きつくないのか?

351 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 20:31:42.17 ID:Pon6s5vH
奇遇だな、自分も白のMERIDA RIDEをフラバ化、もう少し年式の古いカーボンバックで105のやつで、通勤用にしている
ステムは長いのに換え、コラムスペーサーは無し(元々RIDEはコンフォートロードでヘッドが長い)

352 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 21:47:19.04 ID:6yfYf4Rb
>>351
ナカーマ
カーボンバックもあるのね

持ち合わせのスタンドも付けてみたけど、このグレードでもクリアランスギチギチなのね…
クランク避けたら今度はホイールが抜けなくなったりと時間がかかった
https://i.imgur.com/72naqiL.jpg

353 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 21:57:05.42 ID:1hZVnkqY
>>352
ホローテック2なら、そこに付けるセンタースタンドあるだろ。

354 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 22:15:48.67 ID:Pon6s5vH
自分はesgeのダブルレッグスタンドなんて付けたもんだから、立たせた時の安定性はいいけどやたら重くなった

355 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/03(火) 22:17:21.28 ID:6yfYf4Rb
>>353
おお…そんな便利なものが
まあこれはこれで上手くついたし次必要になったら買うことにする!

356 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/04(水) 00:14:03.95 ID:fpaUvL+P
あのスタンドに5000円出せるなんて金持ちだな
強度もなさそうだし

357 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/10(火) 08:24:44.13 ID:RAmM5Ja2
>>356
今は3000円程度だぞ

358 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/12(木) 20:16:12.40 ID:SLn151ri
>>357
あれ、とりあえず用ぽいけど強度あるの?

359 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 17:10:49.28 ID:J1+/g7sL
センタースタンド付けて買い物にも使おうと思ってるんだけど
リクセンのようなアタッチメント方式以外で取り外しできる前カゴないのかな?
(ああいうアタッチメントってごつくてどうしても好きになれない)
ステムやハンドルにカッチリ引っ掛けられてプラプラしないようなのって
固定方法が難しいのか全然見つからない
何かよさげなのないですか?

360 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 18:50:35.63 ID:rxl2toaV
見た目はダサいがOGKのFB-022Xを使ってるよ
600gくらいで重くないし脱着もラクだから輪行にも使ってる

361 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 22:39:23.50 ID:4XN0Jxg0
カーボン化してめんどくせーから見出目かんけなしで
クイックにかます奴使ってる

362 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 23:52:04.73 ID:7FVyx137
tp://i.imgur.com/8Z1JWQM.jpg

363 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 21:57:24.28 ID:Gq/QrT7f
あさひオリジナルのレユニオン イレストはキャリパーブレーキ・フラットバーだけど前シングルで後8sアセラのロングケージなのでスレチだったらすみません。
前そのまま44Tでクラリス12-23T(元はHG8 11-30T)にスプロケ変えたんですが変速不調になりました。

ワイヤーアジャスターだけ触って設定つめてみたんですがまだ時々1発で決まらないときがありストレスを感じます。

これはケージの長さによるものでしょうか?それとも大人しくクラリスのショートケージのRDに変えた方が良いですか?(その場合シフターも変更必要?)
http://i.imgur.com/whZMrOQ.jpg

364 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 22:42:12.16 ID:Zh9E2yZ3
昔、プレスポにロード用8s入れて変速が微妙になって
しばらくしてRDを2200にしたけど何も変わらんかった。

余計な金掛けるならwiggleの激安105をぶち込んだ方がいい。

365 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 22:43:39.49 ID:xRnZ0rE/
>>363
スラント角の違いじゃないかな。
使えないわけじゃないけど、小さい歯数のスプロケには公式に対応はしてないと思うよ。
リア8sならシフターはそのままで行ける。

366 :363:2016/05/30(月) 23:11:24.03 ID:P+LTyxyq
>>364-365 dクス
うーんカセットとハブの互換表は見つかるんだがカセットとRDの互換表が見つからない
スラント角て知りませんでした
とりあえずss2400なら安いし勉強代と思って買ってみます

367 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/30(月) 23:19:39.54 ID:Zh9E2yZ3
>>366
どーせやるならコンポ入れ替えを薦めるけど

368 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 08:58:04.42 ID:OtxBxr3F
>>363
その車種詳しく知らんけどチェーンの長さ変えたの?
RD調整もしてるんだよね?

369 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 18:05:17.13 ID:hKv+8gpi
>>368
すいませんRD2400SSまだ買ってません>>363です。
スプロケの厚さ方向の幅は同じなのでRD調整ネジは弄らずインデックス調整だけやりました。
チェーンは延びてなかったですがミッシングリンク付けるついでにKMC 7/8s兼用(ゴールドチェーンぽく写ってますがシルバーの一番安いやつです)に変えました。
ミッシングリンク込みでチェーンのリンク数は同じです(2本平行に並べてカットしたので数は合ってます)。

12-23Tは11-30Tの範囲内なのでリンク数変えなかったのですが、ロー側が小さくなる分リンク数摘めた方が良かったでしょうか?
Bテンションアジャストボルトもロー側小さくなったぶん近付ける方向に調整したほうが良いですか?

ちなみに週末用9sロードは11-32Tと12-25Tで同じくインデックス調整のみでうまくいってます。

370 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 18:07:15.49 ID:hKv+8gpi
ところでなぜイレストにロングケージが使われているのかも謎なんですよね・・・
自分も以前プレスポ乗ってたんですが(事故ってフレーム破断 リアスプロケも歪むほどのダメージで廃車)8sアルタス 前トップ46T-後ロー30Tでショートケージ(? プーリー芯芯65mm)、
イレストのアセラは前ギアがプレスポより小さくカセットの構成同じなのにプーリー芯芯80mmもあるんです。なぜ。

イレスト備忘録
PCD : 96mm (ピッチ : 67.8mm 4つ穴正方形配置)
BB : カートリッッジBB スクエアテーパー ボルト式シャフト シェル幅68mm ねじ切りアリ
チェーンコマ数 : 112リンク

371 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 22:11:44.58 ID:RNt2i8pb
>>370
マウンテンコンポは安い

372 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 12:17:07.41 ID:xxZHbrfT
>>369
とりあえずアウターローになってる写真見ないとなんとも言えないなー
チェーンが長いのとRDがそれだと変速うまくいかない可能性はある
古いチェーンは使わないんだったら少しつめて動作確認してはどうだろう?

373 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:15:52.65 ID:MdJaQb8f
>>371-372
伸びていないと思っていたチェーン、ちゃんと計ったら20リンク芯芯512mmでした。
25.4*20リンクで芯芯508mmだから(512*100)/508=100.78..%も伸びてた(´д`)まだ1000kmも乗ってないんだけどな・・・
http://i.imgur.com/RTliLVd.jpg
で、上が元から付いてたKMCチェーンで下がアマゾンで買ったKMC(ミッシングリンク付き)。この加工精度の差はなんだ。
http://i.imgur.com/OErGxWn.jpg
http://www.amazon.co.jp/dp/B00603OM1O/

112リンクから1リンク摘めるとプーリーの軸線がだいたい垂直になることが分かったので摘めてみたが、インデックス調整しても変速性能はたいして変わらんかった。
http://i.imgur.com/2QAuiCv.jpg
ロー側を8sとして、5s~3sあたりの変速がどうにも決まらない。
チェーン長さは(最大チェーンリング-最大スプロケ)+1リンクだと、これでも+2リンクなことになるのでどっちに合わせたら良いんだろう?

そろそろスレチなんでrd2400ssポチりましたわ。ありがとう。

374 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:48:00.22 ID:SVJyqi12
>>373
そんだけチェーンが伸びてるってことは
スプロケットも摩耗してるはずだよ
特に3-5の使用頻度が高くてそこだけ激しく摩耗してんじゃないか?

375 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 20:49:56.89 ID:SVJyqi12
あ、ごめんスプロケットは新品かw
スプロケットをかえたなら
チェーンも変えたほうがいいと思うわ

376 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 00:44:27.98 ID:ao5/D8vg
tp://i.imgur.com/bLARFKd.gif
tp://i.imgur.com/QhJg8Yq.gif
tp://i.imgur.com/Szg9P9j.gif
tp://i.imgur.com/xYuUaUm.gif
tp://i.imgur.com/IhMZYQX.gif
tp://i.imgur.com/R3VLuLq.gif
tp://i.imgur.com/tFwCqON.gif

377 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 00:57:11.20 ID:1gVGVnoO
底辺パーツでうろつても何もよくならんぞ
安いんだからティアグラくらい買えよ・・・

378 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 01:52:43.16 ID:cS4/VaJP
>>377
二年ほど前、フラバ化する際にClariS+SRAMだったのをSORA、ブレーキ105でコンポ総入れ替えにしましごめんなさい

379 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 20:33:37.37 ID:wPPTEwBe
>>373
計算通りの長さにはならんと思うが
しっかりと設定調節できてる?
3-5がおかしいとかRDの後ろのつまみの調節不良だと思うけど
それが問題ないとRDの問題だろうね

380 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 19:08:45.69 ID:jeWzm3cj
フラバロードってドロハンより操作性はいいというか、クロスバイクに似た感じ?

381 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 19:14:37.54 ID:61lTWRP+
人による。としか言い様がない。

382 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 20:27:27.39 ID:YbuKj6Po
>>380
概ね正しい。
但し、前傾姿勢が強いので低速ではクロスよりふらつくかも。

383 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 21:03:30.47 ID:2XwsZFNE
ドロハンより咄嗟のブレーキがかけやすく、市街地向き

384 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 21:18:51.91 ID:ARLz8Gao
ドロハンは盗まれやすい
これ重要

385 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 22:08:21.42 ID:jeWzm3cj
>>381-383
サンクス

386 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 03:21:53.27 ID:QYIPZHhm
あげ

387 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 09:15:14.67 ID:FaDpxOOr
tp://i.imgur.com/2NdLqOL.gif
tp://i.imgur.com/7HK9J1N.gif

388 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 18:28:04.49 ID:Y/aOtq/p
ニローネフラットのソラスペック、納車です。
はじめてこの手の自転車に乗るので、今からワクテカ(0゚・∀・)wktkです。

389 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 09:23:57.93 ID:X1X3qy3d
(*´∀`)ノおめ

390 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 09:30:11.84 ID:LdE2fGyO
肩を怪我してからドロップがつらい…
フラットバーにするかなぁ

391 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 14:10:25.73 ID:cSfzQwiN
ヤフオクで1万で落としたデッドストックのクロモリフレームで組んでみた。
古いけどフレームが遣れてないから、面白いくらい進む!乗り心地も○
ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=6989706967.jpg

392 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/18(土) 14:51:10.13 ID:LdE2fGyO
>>391
渋くていい

けど画像デカ過ぎw

393 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/22(水) 21:53:11.28 ID:ZZCBrM6g
tp://livedoor.4.blogimg.jp/adult_pics/imgs/2/a/2a50e00e.gif
tp://i.imgur.com/CB0YkHA.jpg (http://imgur.com/CB0YkHA.gif
tp://i.imgur.com/nSS1zhJ.gif

394 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/29(水) 18:27:15.12 ID:nzNf69rj
ほしゅage

395 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/02(土) 05:34:45.61 ID:icIExAB5
まだあったのか

396 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 13:05:42.44 ID:4YIm7pTX
2017モデル、イイのあるか?

397 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 01:02:57.17 ID:NzJg8Y0T
風前の灯火…

398 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 17:12:12.18 ID:sqkIOM+a
2017ラインナップから消えているメーカーもチラホラ

399 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 10:56:15.25 ID:7GtWi0Dl
2017のニローネ フラットバーってないの?
2016だけ?見当たらないんだけど。

400 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 18:27:37.54 ID:XjJZDRRX
ハンドルバーをマスタッシュ(セミドロップ)、プロムナード、マルチバー(バタフライ)に交換してる人はいないのかな?
私はフラットバーで10分乗っても掌真っ赤っ赤になって無理なのだけど

401 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 18:43:56.67 ID:dNYKKu1C
>>400
それはサドルの高さを見直したほうがいいでしょ。

402 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 23:16:21.32 ID:Yy/LjAoa
>>401
見直すのはハンドルの高さだろ。

403 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 07:02:18.16 ID:fCGa9crc
>>400
安物ロードをセミドロップにしてみたらドロップの時より握り方が制限され自分にはイマイチだった
プロムナードにしたら手も首も快適になったけどSTiのままじゃ無理なのでフラバ用のに全交換するのがチト面倒

404 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 14:51:41.28 ID:aynwyE0G
>>384
逆に乗り捨て目的の人は盗らんらしい。乗れないからね

405 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 22:31:36.62 ID:7OShf6Ea
硬過ぎず柔らか過ぎないスポンジグリップの最高峰ってなに?

406 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 22:38:27.57 ID:LIOE8cRw
>>405
硬過ぎず柔らかすぎないの基準が人によって違うだろ

407 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 04:08:17.87 ID:XYdSiysP
やはりこのジャンルはだめだったか…

408 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 07:57:00.84 ID:NgbN5RDJ
trinity plus dosは良いぞ
現行モデルは糞ルッククロスだが1個前のモデルは激安フラバロードだった
実質的にクロスバイクの上位互換なんだから
変に色気出さずに8sにしてクロスの価格帯で売れば売れるよ
高級志向は意味わからん

409 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 20:09:37.57 ID:JBmo5UFb
嫁のフラバは11速のフル105
俺のロードはクランクとブレーキが安もんの11速の105……

410 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 20:32:59.21 ID:rNoEkuff
>>409
クランクとブレーキを嫁のとこっそり入れ替えてしまえw

411 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 21:13:16.34 ID:Xq4WpS3+
>>409
チェーンリングとシューだけ良いのに換えれば概ね問題ない

412 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 21:16:24.63 ID:fph86tyc
105で変化は感じるもの?
持ってるフラバ2台のクランクをsoraとTiagraに替えて
スクエアやオクタリンクよりパワーロスの少なさは感じられた
Tiagraの方はディレイラーも替えたからフロント変速が軽くなったけど
ブレーキは共にclarisのまま
別にレースする訳でなく普段乗りだからDURA〜105は必要ないと思ってるけど…

413 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 22:10:03.97 ID:Ioeui7W2
105以下は使った事がないからよく分からないけど、105とDURAは全く別物だった
だから、それ以下のグレードもそれなりに差はあると思うよ

414 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 22:46:28.77 ID:5G62OpUI
街乗りを下手に多段化したらシフトチェンジの回数増えてめんどくさくなったことに気付いた

415 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 12:32:05.08 ID:CKi4kjU6
>>412
ブレーキをクラリス2400からアルテ6800に換えたら、ビックリするぐらい違った

416 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 20:14:40.16 ID:sG/yeIl5
ブレーキはしゅーだけでもアップグレードしないと

デフォで付いてたテクトロは死ぬかと思った。

417 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 23:35:08.12 ID:e5+PrFo1
テクトロから105に変えたら世界が変わって見えたよね。
まるで重力を操ることが出来るようになったかのごとき全能感だよね。

418 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 10:46:24.71 ID:DFKzyNtl
テクトロのブレーキシューは、音はしゅーしゅーとうるさいんだけど全然効かないからな
シューセットだけシマノに替えれば、わずか2000円ちょっとで初心者も絶大な効果を実感できる
(そしてアップグレードという沼への入口をくぐる)

419 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/13(土) 15:26:07.91 ID:+EjIlHay
テクトロのは効かないばかりか、やらた削りカスが出てリムが汚れる印象

420 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 13:23:41.22 ID:yCTRGtO+
フラットバー化で、SL-RS700使ったんだけど、コレ一度に4段落とせるのな。

421 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 23:08:29.01 ID:wnbwiluW
フラットバーでテクトロをディスっている馬鹿が増えたな
止まらないとかいうのはドロハンの場合の話なんだがw

422 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 23:18:17.38 ID:lbPD4rao
いやフラバで握り込んでも、105みたいにガッツリと効かないよ?

423 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 23:21:31.58 ID:TWuPL0Bt
テクトロの最上位クラスなら何とかなるかもな。

424 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/23(火) 07:18:55.05 ID:42IhzCdy
完成車付属の底辺テクトロキャリパーは効かない。付属シューもよろしくない。レバーがシマノでも同じ。
テクトロのVは効く効かないで言うと、効く。違ってたら済まないが、フラバは効くっていうのはそっちの話かな。

まあVでも調整やりにくいし、シューがすり減ったらDeore以上のブレーキアーチに替えちゃうんだが。LXでも安いし。

425 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/23(火) 09:09:29.44 ID:cXgokcKc
ブレーキに関しては基準点を何処に置くかで評価は変わると思う
105なら充分に止まると俺は思うし実際止まるけど
ヅラ使いの知人は105なんて全然止まらないからヅラにしろって言うんだよなぁ

426 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/23(火) 09:55:31.64 ID:aoxg6Yi/
105はたまにリアがロックしてドリフトすることがある
カンパだとガッツリではなくスルスルと減速して止まる印象

427 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/23(火) 10:40:55.53 ID:ALsMXUHr
>>426

428 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/23(火) 11:59:28.98 ID:XwJHKBKI
>>414
フロントは多いと面倒
リアは多いほどよくね?

429 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 13:12:42.81 ID:MQvBm1II
最近フラバ用のFDが無いけどSTIとフロントの引き量が統一されました?

430 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 19:59:16.86 ID:lO7hK7BU
互換性は有るからそうなんじゃね
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.7?cid=C-453&acid=C-459

431 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 02:33:16.79 ID:bqo2w1nW
絶滅したか?

432 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/24(土) 16:32:45.84 ID:2DmR7NII
>>425 ロードだが、6600アルテから7800DURAのキャリパーに交換したら変わったよ
シュー同じなのにね

433 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/24(土) 17:31:18.82 ID:M5luCMcv
ロードブームが一段落ついた頃に使わなくなったロードをフラバ化するのが少しだけ流行る可能性が微レ存。

434 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/24(土) 20:26:44.24 ID:Km9dC42c
ビアンキのヴィアニローネセブン・フラットバー買いました。
とても良い自転車です。採用されているヨーロッパで流行りというつや消し塗装、これからどういう変化を見せてくれるのか楽しみです。
まあ乗り手が乗り手だからすすけた雰囲気になってしまうのでしょうけどw

しかしフラットバー仕様、輸入は今年限りとか・・・。

435 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/24(土) 22:20:30.93 ID:wUUze2Dc
ビアンキを名乗って良いのは、レパルトコルサだけだよ

436 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/24(土) 23:29:48.22 ID:DDM7q2Re
ニローネってフレームにレパコルって書いてあるよな

437 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 05:51:45.28 ID:FoIQAddk
今度は、ステッカー商法を始めたのか…
なりふり構わずって、感じだね

438 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 06:17:03.67 ID:fbJbvNMn
いや昔っから、ニローネの前のML3の頃もですが
レパコルストア限定販売であるハイエンドモデルと、レパコル設計モデルを混同してないか?

439 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 07:36:55.22 ID:a3JnqVoF
まぁ実際、オルトレ以外のビアンキは価値無いだろ

440 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 07:50:04.25 ID:Ix0QnY/S
チタンは米国製だったしな

441 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 08:28:53.15 ID:VvXLtt3/
ビアンキスレとおんなじ話してるよ‥
あれはスレ内部のお約束かと思いきや本気だったんだな

性格わる〜

442 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 08:50:12.79 ID:L4mu3An+
ビアンキの価値はチェレステのみ
他のところなんかいちいち誰も見てないよ。

443 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 09:01:47.22 ID:W6kbQ1Ii
そもそも、>>434の書き込みがキモすぎるw
10回音読してみて

ヨーロッパの流行
塗装の変化を楽しむ
輸入…

夢見てないで、現実見ようよ

444 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 09:58:03.83 ID:vQvQOKRw
>>443
ささやかな夢ぐらい見せてやれよw

445 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 12:27:26.05 ID:Pijk66bU
フラットバーロード総合スレでもこの流れやるのかよ・・・

446 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 15:59:37.00 ID:jp4dGm+X
文化が成熟していると流行もクソもない気がするけどな

447 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/25(日) 16:11:59.97 ID:hqI5tSTR
ここまで例によって不自然なまでにIDの一致無し、IDコロコロ先輩チ〜ッス

448 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/27(火) 22:18:23.65 ID:rbZKtTNY
>>443
そっか、ビアンキって輸入でなく国内製造だったんだw
夢見てるのは誰なのか、鏡見れば分かるんじゃないかな。

449 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/27(火) 22:52:59.89 ID:jk8Vse3x
まあ今のニローネは基本的に見台湾製造だけどな
でも何故かたまにハンドメイド・イン・イタリーステッカー付きのある不思議

450 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 02:25:56.25 ID:ly+GDKMD
スタンドとフェンダーつけて普段使いするのが欲しい

451 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 02:29:30.04 ID:1VOpIMDf
20インチロードはフラットバーが多い気が

452 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 03:08:56.04 ID:dgvNSFBW
ミニベロはミニベロ。ロードじゃない。

453 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 11:27:42.84 ID:tcDz6D3x
>>451
ミニべロードはバーハン多いね。ドロップハンドルは無駄なやり過ぎ感があって恥ずかしいからかな

454 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 02:01:10.81 ID:tOrgYYAC
20インチクロスとミニベロの違いについて

455 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 03:08:12.37 ID:r9nZfVja
フラットバーとロードじゃないの?
ジオメトリ一緒でハンドルの違いだけでしょ?

456 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 03:11:58.51 ID:rau241Q+
ttp://blog-imgs-67.fc2.com/o/t/o/otokonoganbo/01_201408281444239dfs.jpg
ttp://news.dwango.jp/wp-content/uploads/2016/05/CiEvaImUkAAArCG-360x480.jpg
ttp://i.imgur.com/rXlbNoq.jpg
ttp://cdn.erogazowww.com/wp-content/uploads/2016/03/zl05ds8i.jpg
ttp://blog-imgs-66.fc2.com/e/r/o/erog/140422_bprss_002.jpg

457 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 11:49:05.98 ID:uptonPXW
上げ

458 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/11(火) 21:21:20.51 ID:kdtvCvmG
よくあるチェレステ黒文字のドロップニローネをフラット化したやつかっこいいな

459 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/11(火) 22:59:05.49 ID:dIn6CQGk
インテンソのチェレステのフラットバー乗りだが?変?

460 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/12(水) 00:29:26.75 ID:yPtmm/52
なんでそんなこと聞くんだよ
自分がかっこいいと思ってんならそれでいいだろ
いやかっけーけどよ

461 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/12(水) 00:38:11.80 ID:G5OROG70
元々は王女様向け特注品から始めたカラーだったかな

462 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/12(水) 10:43:07.01 ID:wMY6jSJ0
ビアンキは置物ってことですね

463 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/15(土) 14:21:54.32 ID:ZHsvvvPy
ほしゅ

464 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/16(日) 22:38:05.18 ID:ncbbbVXv
フラットバーに興味があったので相談させてください。

現在TrekFX7.3を使用してます(2010モデル)
後Trek madone3.1も所有してますが、街乗りが多く、全然乗れてません。
スタンドをつけられないことが最大の欠点でした。

FX7.3はそろそろ替え時かなと思い、下記の条件で絞ったらフラバが結構いいのではないかと思います。

@街乗り、orサイクリングロードでサイクリング主体

Aスタンドは必須

Bフルカーボンは盗まれ易さとクラックが強くて気軽に乗れないので却下

Cストップアンドゴーが多いので、出来れば漕ぎ出しが軽く、乗り心地は硬いTrekFX7.3(フォークもアルミ)よりはマシなのが良い。
出来れば重量は10kg切れると嬉しい。

DブランドはTrekばかりだったので、それ以外を希望。エンド幅が135mmという懸念も。

CAAD8 フラットバーなら近所の自転車屋で購入できるのですが、フラットバーで一番気になるのはビアンキのフラットバーです。2017モデルは存在しないとかでちょっと焦ります。
見た目ではビアンキのフラットバーが一番好きです。

でも自分はだいたい店に調整とか任せちゃうので、気軽に持ち運べる店の取り扱い店じゃないといけないのかどうか、、、。

465 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/16(日) 23:42:32.09 ID:Hdqm8WU2
漕ぎ出しは後からホイールを軽量なのに替えれば軽くなるので
気に入ったフレームでエンド130なのを買えばいいんじゃね

466 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 02:45:25.44 ID:AKmjHEmM
ラレーのRf7とRfclassic、ジオスのアンピーオティアグラ、ルイガノのLGSーRSR2。

467 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 07:52:16.95 ID:cDANsJ3J
>>464
6年程度で買い替えとかもったいない

468 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 18:01:00.36 ID:Y80boDQp
カーボンのフラットバーつかてる人おりませんか?

469 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 20:20:31.25 ID:ARJPerLo
カーボンのロード用フレームをバーハンにしただけ(´・ω・`)

470 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 21:04:11.18 ID:Hh1RTx/d
デフォでカーボンのバーハンでっせ
厳密にはフラットバーロードじゃないかも知れんけど

471 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 21:10:50.63 ID:Y80boDQp
>>469
バーハンはアルミなん?カーボンにした?

472 :434:2016/10/17(月) 21:11:16.57 ID:tFrBxf6j
>>464
うーん、ニローネ7はカーボンフォークですがアルミバイクですし、28cいけるでしょうけど付いてくるのは25cですからマドンはもちろんのことFXと比べても固い乗り心地だと思います。

ボディカラーと揃いでビアンキと書いてあるサイドスタンドを付けましたが、ビジュアルで統一感があるので良いですよ。

473 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/17(月) 23:16:58.19 ID:MaDR2AIG
嫁の自転車はカーボンフォーク+バックで105の11速と23Cタイヤで組んだ
夏前に自転車乗り始めた嫁は40キロでもひーこら言ってたけど今は85キロまでなら走れるようになった

474 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 09:40:17.78 ID:3XkegAZv
>>471
アリのカーボンハンドル2000円です。
シートポストもロードのお下がりカーボン。

この辺は気持ちの部分が大きい。

475 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 09:47:11.85 ID:faeVH8og
>>474
自分は440oのアルミフラバ乗ってますがkwskお長居します余りの安さに真似したいです!
店とメーカーHPへのリンクをおせーてください!柔らかくて剛性も無難に成ると思うフロントフルカーボン化後2kなら気になります。

476 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/18(火) 22:31:54.49 ID:n1MkV5jT
>>464です。

みなさんありがとうございます。

6年乗った中で、交換したパーツはハンドルカバー(名称忘れました)、タイヤ、チェーン、ブレーキシューのみです。
走行距離は5000キロ程度です。
6年程度かもしれませんが、アルミは走行距離が伸びると劣化が激しくなると店員さんから言われたことがあったため、不安になりました。

ニローネ7はむしろFXより乗り心地が悪くなるという意見、参考になります。

正直、速度を度外視すれば、空気圧を下げれば乗り心地はだいぶ変わる気がしたので、それで乗り切るのも手ですかね?
サドルがハゲかかってるので、クッション性に優れるサドルに交換するのも手でしょうか?

今の7.3FXを改造するとしたら、個人的にはブレーキをデオーレにするくらいで、あとは余計な出費はせずに、フレームレベルから乗り心地を改善したいので、やはり新車を購入したいですね。

今乗っているクロスを長持ちさせるにしても、セールで5万円台で買ったクロスに20000プラス経年劣化部品交換分かかるオーバーホールはちょっと勿体無いんじゃないかと貧乏特有の考えをしてしまいます笑

477 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/19(水) 01:18:39.97 ID:pnWhRVhA
TREKのクロスのフレームなんて5000kmくらい楽勝でしょ。

478 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/21(金) 21:15:47.59 ID:gEUHSiWJ
フラットバーのロードはクロスじゃないの?

479 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/21(金) 21:24:23.93 ID:bo8TJqRh
フラバロードで600mmのハンドルってダサいですか?

480 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/21(金) 21:28:56.46 ID:p6zG8yG3
ダサいとかっつーより取り回しが邪魔じゃない?

481 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 00:21:59.78 ID:JxVqmNwW
>>478
ドロップロードをフラットバーに変えるだけでクロスになるだろうか?
フレームなどなどハンドル以外全てロード。

482 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 00:27:24.62 ID:ll2U7hUy
タイヤくらいは、

483 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 01:11:36.06 ID:sX7oqQ/0
>>481
いやそれをクロスバイクではなくフラットバーロードと呼ぶのだが
クロスバイクは元を辿ればMTBに700Cホイールを付けた物で、フラットバーロードはロードのハンドルを替えた物

484 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 11:35:55.28 ID:qryySduA
fuji ルーべオーラが欲しい
入門クロスバイク買ったが、お、重い (シェファードシティー)
軽いバイクが欲しくなった
まだ初めてのクロスバイク買ってから1ヶ月も経ってないのに
失敗したなあ・・・

485 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 12:53:53.61 ID:QqPqbq51
>>484
シェイファード、重いかなあ・・・。
そりゃルーベオーラは軽いけどシェイファードが重いとは言えないと思います。
値段だって倍違うんだし。

まずは乗車前に規定の空気圧か確かめてから乗る、これだけで違ってくると思いますよ。32cタイヤだと空気抜けぎみでも乗れてしまうでしょうし。
代理店のホームページ見るとギア比は分からないけど3×8だし登りでも問題なく軽く回せるはず。

486 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 13:55:26.17 ID:FDGnfJNH
こちらへどうぞ
クロスバイクの改造とチューンナップ#18 [無断転載禁止]&#169;2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471094782/

487 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/22(土) 21:08:43.75 ID:k1ctu1GO
>>484
>>485が言うようにまずタイヤの空気圧。それからサドルの高さで全然踏み心地変わるぞ。片足爪先立ちで何とか支えられるくらいまでサドル上げろ。それでも駄目ならタイヤ交換。

488 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 17:32:44.36 ID:7kl3bchi
>>484
本当に欲しいものがわかるまでしばらく乗りまわす事をお薦めする
軽さと速さを求めているなら、答えはドロップハンドルのロードかもしれない
俺はRF7に乗ってるけど、街乗り駐輪も遠乗りにも万能かつ中途半端だよ

489 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 20:08:27.00 ID:i6MWTGxk
都内の公道だとやっぱフラットバーが便利で安全だな。
狭いとこでもスイスイ行きたいから幅も詰めたよ。

490 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 20:57:57.90 ID:qvgvVbrC
街中用にフルカーボンのフラットバー車ほしいな

491 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 21:21:03.98 ID:aDa6fK7J
>>490
汝の為したいように為すがよい

492 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 23:09:09.52 ID:SZOVPHpL
サイコンはステム上で、フラットバーにはベルとライトしか付けない場合だと・・・フラットバーは何センチにカットしたら良いかな?
クロスバイクの市販車だと小さいモデルで54センチくらいが多いので、今は50〜48センチを考えてます! あとグリップはエルゴンのエンドバー付きのを予定してます。

493 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 00:12:43.76 ID:Hj97l6jJ
>>492
せめてバーにはブレーキつけようぜ あとはシフター

494 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 00:54:07.56 ID:LHelGOwJ
48cmでもう4年ほど使ってるが特に不都合は無い

495 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 02:24:20.42 ID:18lbPmMQ
>>491
ファラリス、乙。

496 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 02:51:14.74 ID:G3/1rmKZ
手持ちのロードをフラバに改造する時、市販のはどのくらいかと調べたら540mmだったので、そうした
バーエンド・ブレーキレバー・シフター・ベル・ライト・スマホ用ホルダー・エルゴグリップでいっぱいいっぱい
MTB系のクロスバイクではもっと長くしてるし、個人的には500mm以下は短すぎ

497 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 12:40:28.47 ID:Le8bzh5i
俺は460mm
シフターとブレーキ一体のやつと、ベル、ライト、グランジのショートグリップでちょうどいい感じ。
ドロップやブルホーンに近い感覚かな。

498 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 13:51:56.83 ID:7jtLXdZ7
ハンドルとレバーの形状にも依る
完成車についてたライザーバーはベンドがきつくてレバーがあんまり寄せられないので
600mm以下には切れなかった。
巨漢の外人仕様だった。

499 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/24(月) 18:38:18.55 ID:2ogFUlJV
Clarisのシフターの針部分が邪魔でしょうがない。慣れたらあそこ要らないよな。
あれが無かったら、ベルの自由度が格段に上がるのに。

500 :492:2016/10/24(月) 19:17:06.46 ID:oOUZILBs
バーの長さ参考になりました!
全部揃ったら52センチくらいから刻んでいこうと思います。

501 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 00:14:31.37 ID:ZBsKi2uV
街中での幅寄せ対策で付けるもんが付く最短

502 :今頃になって。:2016/10/25(火) 12:36:38.63 ID:NIeEG6ZN
ブルバーとかも兼用しようか?!

503 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/25(火) 12:41:01.60 ID:NIeEG6ZN
>>448 italy乙!!

504 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/26(水) 16:12:05.87 ID:H2MgZkTX
>>502
ブルホーンってやつか?

505 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/30(日) 23:23:47.17 ID:LSqQG0kz
>>492
亀レスだけど
空気抵抗を減らしたいならとにかく極限まで削るスタイルがある
そういうんじゃなく一番乗りやすい長さってことなら
鉄棒を握ったり腕立て伏せが一番やりやすい手の広げ方をしたときの両手の小指間の距離がだいたい適切な幅なんじゃないか?
少なくとも万人にとって一律の幅が適切ということはありえないよね

506 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 08:10:32.69 ID:18WFpfYv
まあ本当に空気抵抗を減らすポジション第一なら、普通にドロハンロードに乗るべきではあるが

507 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 21:24:46.78 ID:hIW9toYe
いやそれが違うんだよ
集団走行するレースは別として単純な巡航速度、空気抵抗削減なら
下ハンの高さにちっこいフラットバー(というかもはやステムに取っ手を付けているレベル)
を付けるのが速い
登りだとか公道での安全性とかはまた別の話

TTでこういうポジションは実際にあるはずだけど
やりすぎで今は規定違反だったかな
規定に関してはよく知らないので間違ってるかもしれんけど

508 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/04(金) 22:06:21.91 ID:18WFpfYv
ハンドルの幅が狭すぎて街乗りで使いにくいフラバなんて、存在意義が見あたらない
自動車の間すりぬけなんてのは馬鹿ピストに任せとけ

509 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 08:19:08.93 ID:ZtL77vFR
ロードの速度が出るクロスバイクみたいなノリで買う人結構居ると思いますん(´・ω・`)
で、あ・・あれ?ってなっちゃうw

510 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 08:41:25.34 ID:2EhQo9L2
まあMTB系のクロスバイク(エンド幅135mm)よりは、軽いのと比較的ホイールが良くタイヤも細い分、速いよね
姿勢の問題でロードの下ハンドル時みたいな速度は無理としても
>>507みたいな実用無視な形状の場合は、そもそもフラットバーロードには分類されないだろ

511 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 11:22:21.90 ID:Ve8Q7w9s
実用性を捨てたフラバって

512 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 11:41:15.19 ID:XWDWMfcg
ttp://imepic.jp/20161105/399933
ttp://imepic.jp/20161105/399932
ttp://imepic.jp/20161105/399931
ttp://imepic.jp/20161105/399930
ttp://imepic.jp/20161105/399920
ttp://imepic.jp/20161105/399941
ttp://imepic.jp/20161105/399940

513 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 20:53:00.40 ID:51lJoEAz
いやそんな書いたとおり額面通りに取らんでも……
>>506がドロハンとフラバしか知らなさそうだったから他のポジションもあるって言っただけだよ

そこまで極端でなくても方向性は同様に
ブレーキレバーが取り付けられてステア性能に問題なくて乗り手に無理のない範囲でハンドルを短く低くすれば
実用できる範囲で空気抵抗削減できる
ロードにあえてフラバを使ってる時点で大体のユーザーは1回のライドでそんなに長時間乗らないだろうから
快適性は多少削ってもいいという選択を取るんであればね

普通に楽なポジション取りたいなら>>505で言った通り

514 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:08:07.67 ID:pitXCiTN
だから普通、街乗りでの利便性のためにフラバにするのに、そんなポジションとる奴はいない

515 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:14:35.22 ID:BZX8mR/U
ハンドル幅が広いからって利便性が上がるとは限らなくない?
俺は肩幅と同等の長さ以上はかえって邪魔だったけど。

516 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:46:45.27 ID:51lJoEAz
>>514
だからそれなら>>505で言った通り握りやすい幅に合わせればいいだけだろ
お前がそうだからって全員そうだとは限らないし
俺は「空気抵抗減らすならドロハン」に反論しただけ

517 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 22:46:04.73 ID:0k0lIFhX
>>515
フラバの方が街乗りで咄嗟の急ブレーキがかけやすいってのも
利便性を失うほどってのは、街乗りピストでたまに見る、ちくわを曲げたみたいな極端に狭い幅のハンドル

518 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 23:23:51.42 ID:Ve8Q7w9s
詰めるってもピスト並に切って普通のシフター入らないし。

519 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 20:28:17.23 ID:vTuYL4ck
>>516
ドロハンだとSTIなので幅400mmは普通だけど、バーハンだとブレーキレバーやシフターを400mmに収めるのは厳しいよ
ドロハンの方が空気抵抗減らせるのは正解だと思うけど?

520 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 21:07:46.72 ID:SyudiXtx
空気抵抗減らすならdhバー
ハンドルは何だってok

521 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 07:33:31.00 ID:ZYqPNJl/
>>519
フラットバーでも日本でのシェアから言うと大半がSTIだと思います

同じ前傾をとれるセッティングにできたとして下ハンドル部分がないぶん空力はフラットバーのほうが良さそうにも思える
幅だけでなく全体でみるとドロップのほうが風の当たる面積大きいし

522 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 08:04:30.97 ID:m55lEVl9
Wレバーだったらドロハンからの交換は楽なもんだな

523 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 09:14:32.86 ID:gS6pe8an
>>521
レバー類が飛び出てるフラットバーの正面投影面積は
ドロップよりでかいよ

フラットバーのブレーキレバーは地面と水平じゃなくてだいぶ下向き
レバーの影にハンドルバーが隠れない

524 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 10:38:18.07 ID:2C/hrp5f
ここはフラットバーロードスレなんだけど。
すきな形で好きなように乗れとしか言えない。

525 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 20:27:35.62 ID:W0Q4ZfUa
フラットとドロップで空気抵抗考えてるやつはプロの人なの?

526 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/07(月) 20:36:10.00 ID:xLKhagXy
フラット乗ってたら、普通の姿勢の時と腕が痛くなるくらい前傾になった時の巡航スピードの違いを見てドロハンいいなと思うのはみんな同じかと思ってた。

527 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 08:15:01.00 ID:Dq7dVSeL
そこまでガチじゃないからのぅ

528 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 17:46:08.82 ID:+R7fT7aX
今バッソのレスモに乗ってて
基本フラットバー+バーエンドバーで満足してるんだけど
今の装備を変えずもう少しだけポジションを変えたいと思って
手軽にブルホーン化出来るGRKのHS-RA-02を注文してみた

これバーの幅も520mmあるしステム径(25.4)やグリップ径(22.2)も標準フラットバー車と同じだから
ホントにハンドルバーの交換だけで済むらしいんだよね
まずはこれで様子見て、気に入ったらエビホーン化なんかも考えるかもしれない

https://www.amazon.co.jp/dp/B00NBMXZJW/ref=pe_492632_159100282_TE_item

529 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 17:49:39.07 ID:4KxziIbl
>>528発送重量9g!?超軽量じゃないか

530 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 22:46:03.95 ID:5xwPId3m
>>528
よくある、フラット部分が基本になってるブルホーンバーハンドルに価値を見出だせない。
エルゴノミクスデザインのグリップを付けられない分、普通のフラットバーハンドルより大幅に劣化していると言わざるを得ない。

531 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 13:31:15.22 ID:9Pgscvq/
オレはエルゴンにエンドバー付けてバーテープで巻いてる。

532 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 14:20:26.42 ID:Itf5zKRu
>>53
何で俺いきなりケチ付けられてるのw
君が価値を見出すかどうかはどうでもいいんだよ、俺が試してみるんだから

つかさー、助言でも感想でも無く他人の行動をいきなり全否定って
無意識にやってるとしたら君、相当ヤバイと思うよ

533 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 18:26:25.25 ID:fWM6+8eG
53 ツール・ド・名無しさん sage 2015/09/09(水) 12:37:18.79 ID:94kRvwCN
クロモリはオリジナルフレーム作ってもらい易いからいいんじゃないの?
知り合いはセカンドロードはオリジナルで作って貰ったクロモリのってるな。

関係ないけどアルミの耐用年数ってどの位なんだろ
8年乗ったクロス+後からロードコンポ、フレーム買ってコンポ載せ替え考えてるがちょっと様子見中。
結構前からトップチューブにハの字の…
今年中には何かしら買って載せ替えるけど。

534 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 10:46:40.25 ID:DeoDXEFk
材質に関係無くフレームの耐用年数は「乗り方次第」としか
例えば簡素かつ頑丈なクロモリピストでも、競輪選手が乗れば二年程度しか保たない

535 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/18(金) 01:49:43.76 ID:oez82s56
乗り方と言うよりプロ選手が本気走りとかしない限りは
後は室内保管か外放置かじゃないの
室内保管なら20年でも30年でもどんな材質のフレームでももつよ
15年もののアルミフレームもカーボンフレームも今のところ別に問題ない
厳密に言えば数%とか剛性落ちてるのかもしれないが乗ってる本人にゃ気づきようがない
同じ型式の新品と乗り比べでもしない事にはね

536 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 17:30:20.84 ID:x7BRIkYw
グラベルロードって、なんでMTBみたいにフラットバーじゃないの
シクロクロスは競技用自転車だからしょうがないけど

537 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 20:49:55.15 ID:KQWOOCHG
そりゃ長距離走るのに、ドロハンよりフラバが優れてる部分はないし

538 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 22:00:18.29 ID:l28OKNNB
>>536
あちこちのメーカーから既製品としても出てるけど?フラットバー仕様のグラベルロード
何気に普段乗りには良いと思うけど

539 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/22(火) 11:26:01.26 ID:pqEwh5NC
>>534
競輪選手がもがくと弾性変形を越えた塑性変形がどこかで起きてしまい
やがて破綻するんだろうね。

540 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/27(日) 14:49:31.76 ID:11vfIsyx
>>539
弾性限度よりも低いところに疲労限度というものがある。

541 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/29(火) 20:08:35.31 ID:soras07v
ribbleのカーボン新soraロードがくそ安いんだがトップチューブが長すぎるうえにでかいサイズしかない
ホリゾンタル換算570だがフラットバー化前提なら使える奴いるかもな

542 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/02(金) 01:33:44.79 ID:2bK41Fzv
今みたらTT590しか残ってないな
今のチャリTT570だしフラバならなんとかなりそう?
よくわからん

543 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 02:20:08.94 ID:7iKH6rig
フラットバーハンドルとはいえ、ロードバイクがこの価格で買えるのかよ
ジャイアントのアウトレットモデルの、モーメンタムすげえw
http://www.momentum-bicycles.jp/product/2490

544 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 03:48:16.46 ID:3+I2WbcR
????

545 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 05:42:27.48 ID:ypkHxlPH
モーメンタムはジャイアント(捷安特)のアウトレットじゃなくて、ジャイアントグループ(巨大集団)の台湾穂高が作ってるブランド
どちらかというとコーダーブルームやマルキン自転車の親戚

546 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 18:53:45.81 ID:N1gz8lqE
ステマにマジレス…

547 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 19:17:38.26 ID:OeZGtQLZ
ステルスじゃないステマは、ただのマーケティング・・

548 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/03(土) 20:56:52.38 ID:ogZvOgV9
業者が身分偽ってレスしてる時点でステマだよ坊や

549 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 15:19:12.96 ID:D+dqUDAt
久しぶりにGIANTの新ラインナップをチェックしてみたら、
FCRっていうフラットバーロードのシリーズ、完全に消えてるね・・・
FCRがこのジャンルを提案したようなものだから、ショックだわ

550 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 15:27:52.99 ID:txz5gm/h
>>549
ああいうバイクを欲しがる奴は超少数派だからな
ラインナップに用意してセールで在庫処分するのは利益にならない
欲しい奴だけプロペルをフラバ化すれば十分

551 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 15:51:10.23 ID:jQXM3TZQ
最初は正直かっこ悪いフラットバーロード、後にTTバイクの前モデルのフレームを流用した、エアロな外見はカッコイイがクソ硬いなんちゃってフラバロードに
あろうことか、近年ドロハン型が登場、どこが「F」CRなのかとツッコミが入った迷機ですな

552 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 18:13:13.88 ID:QqzMXo2z
>>549
台湾のサイト見るとわかるけど、FCRはまだ残ってるよ
ただ、エアロ系じゃなく、GSのワイドギヤが付いててディスクブレーキなので、俺らが期待してるのとはちょっと違うかも

553 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 18:58:23.37 ID:jQXM3TZQ
FCRシリーズ (2009年以前)
https://www.giant-bicycles.com/_generated/_generated_ca/bikes/models/images/800/2009/FCR-2-2000.jpg
http://i316.photobucket.com/albums/mm332/pirozzid/giant-04-fcr-zero-giant-road-bike-2.gif
https://www.davidduggleby.com/files/images/auctions/452/506-listing-main-1800.jpg
ダサい、またはクロスバイクじゃね?って印象だった

554 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 19:03:32.23 ID:qhAXSWN+
ださいな・・・

555 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 19:19:27.21 ID:jQXM3TZQ
FCR1 (2010年以降)
http://crossbike.mikosi.com/img/2010_fcr0_1.jpg
http://crossbike.mikosi.com/img/2013_fcr1_2.jpg
http://www.giant.co.jp/giant15/images/bike/CA01/00000027_m.jpg
TTバイクベースなのがよくわかるフレーム形状、街乗り用とは思えない程硬い、ロゴデカくてがウザい
「このジャンルを提案したようなもの」というより、むしろフラバロードとしては異色中の異色だと思うが

556 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 19:31:21.19 ID:QqzMXo2z
これがFCR0で、シートポストがエアロ形状w
ダサいって言うけど、当時マジで買おうか悩んだ
https://i.imgur.com/UONAogY.jpg

557 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 20:20:30.68 ID:jQXM3TZQ
それ昨年か一昨年に練馬のドンキ前に駐めてあったのを見たな
なんだこりゃダセー!と思ったらFCRで、こんな過渡的なデザインもあったんだ、と思った

558 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 20:52:49.27 ID:qhAXSWN+
なんかの写真に変なフラバあるなあと思ったらこれだったわ

559 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 21:11:04.78 ID:iufpJWSx
たぶんだけど>>553の一番上の白と青のバージョンに友達が乗ってる
チューブ細くてかっこよく見える

560 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 21:37:35.94 ID:2BT1Nbah
>>559
一番上は今売ってたら喜んで買う
サドル交換してバーエンド外したら普通にめっちゃかっこいい

561 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 21:43:37.67 ID:jQXM3TZQ
それってキャリパーブレーキとロードコンポ化されたエスケープRX3って感じだな
https://www.giant-bicycles.com/_generated/_generated_uk/bikes/models/images/800/2009/FCR%202zoom.jpg
2009年のFCR2、だいぶマシ

562 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/04(日) 21:52:01.13 ID:2BT1Nbah
https://d2k6j1fqfkfmqi.cloudfront.net/_upload_uk/bikes/models/zooms/2006/FCR%20C1.jpg

この2006年モデルも普通にかっこいいじゃん
なんか今のTREKのドマーネと雰囲気似てる

563 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/05(月) 15:22:35.89 ID:sh3rcvfw
ttp://i.imgur.com/hjoEwgo.jpg
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/vipsister23/imgs/2/f/2f5840f8.gif
ttp://blog-imgs-78.fc2.com/g/i/f/gifnuki/ma_ssarjg_6.gif

564 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 12:41:54.88 ID:k3Pk7gCR
>>562
これエスケープの「カーボニオ」に似てますね。

565 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 23:31:31.50 ID:+P2R+y0m
フラットバーロードが欲しいのですが
完成車で売ってるものにピンと来るものがない場合は2016モデルの型落ちを買ってフラットバーにするってのは選択肢としてありだと思いますか?

566 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/06(火) 23:32:34.63 ID:ThsT9nFe
それが元々のルーツです
是非やって晒して自慢してください

567 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 00:08:03.37 ID:cghVX340
型落ち買ってフラットバーにすることに決めました
ありがとうございました

568 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 01:09:14.74 ID:r6HzJxbg
>>549
フラットバーハンドルのロードバイクより
ドロップハンドルの、オフロードバイクを作ったほうがいい
ということに気づいた

そんなエニーロードというグラベルロードバイク

569 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 01:34:56.76 ID:r6HzJxbg
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000078

570 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 07:56:36.02 ID:rpHzjuAM
>>567
ハンドル回りのパーツやワイヤーなど全取っ替えになるので、カスタマイズとしては相当ハードルが高いと思いますよ。

571 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 09:49:14.17 ID:o4aSBEpd
ワイヤーは短くなるから詰めれば交換不要じゃないのか

572 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 12:20:55.46 ID:0c06zPzC
>>571
STIとフラットだとワイヤーのタイコが違うからインナーは取り替え。

573 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 13:18:04.38 ID:SV2tOkA6
ああそうか
シフトケーブルだけ共通だったかな

574 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 17:49:17.19 ID:r6HzJxbg
フラットバーロードとクロスって
フラットバーロードはクラリスなどロードコンポなの

575 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 18:00:17.19 ID:HYXNLZLx
MTBに700Cホイールを履かせたところから始まるクロスバイク
ロードバイクをフラットバーハンドルに付け替えたところから始まるフラットバーロード
もっとも近年では、ロードコンポ搭載でクロスバイクを名乗る物もあれば、MTBコンポ搭載でフラットバーロードを名乗る物もある

576 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/07(水) 18:40:18.70 ID:9zKxQR1o
>>574
別に意地悪な気持ちでなく>>1-4辺りを再読されたし
まとまってる

577 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 15:04:45.65 ID:W4u6z+N4
どうせ2ヵ月後〜1年後には

(1)飽きて乗らなくなる
(2)ロード買ってる

になってるので、だったらダメージが出来るだけ少なくなるように
モーメンタム(イオンが専売許可取ってる台湾ジャイアントのアウトレット自転車)や
サイクルベースあさひの
安いクロスバイク買っておいたほうがいい
http://www.momentum-bicycles.jp/ineed/
https://www.aeonbike.co.jp/shop/c/c02010802/
http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/c/0000001067/?s=2#risFil

578 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 15:22:26.06 ID:HkVspIdX
家のロードバイク1号から改造したフラバロードは、高速クロスバイクとして通勤用に最も多用されております

579 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 15:23:18.78 ID:PZMLb7wF
カメレオンテ4以上は本格フラバ?

580 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/23(金) 16:25:39.67 ID:5URhkxU0
PinarelloのTrevisoは2017売ってくれないのかな
カワシマのサイトでは消えちゃってるね
本国のサイトには載ってるのに。

581 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/24(土) 12:41:02.86 ID:r2B6mVNG
>>579
間違いなくクロス

582 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/24(土) 15:16:12.10 ID:ekz+hH0b
フレームがクロスバイクとして作られた物だしね、ディレイラーがロード用(しかもSORAとか)になった程度でフラットバーロードバイクとは言えない

583 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/25(日) 03:42:28.11 ID:zx1G2PTG
新型SORAが評判いいので左シフターとFメカだけ新型にした

584 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/25(日) 15:17:02.14 ID:0LYtDobS
フラバはローマじゃない?

585 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/25(日) 15:33:17.97 ID:yOGx1SXJ
いやそっちもクロスバイク、イタリア設計か日本設計かの違いだけです

586 :ツール・ド・名無しさん:2016/12/25(日) 15:35:09.51 ID:yOGx1SXJ
ビアンキで本当のフラットバーロードと言えるのは、ニローネ7・フラットバーだけ

587 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/09(月) 13:48:30.84 ID:uyValUfH
コンポが4600のtiagraロードをフラットバーにしようと思ってるんですがシフトレバーにSL4700って使用できますか?

588 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/09(月) 15:57:35.44 ID:Z71SCmOF
シマノは10速の中で4700のみ独自仕様となっていて、旧来のロードコンポとの互換性は無いと言ってる
自分は5700系105のロードをSL4600でフラバ化して使ってるが、これは問題無い
なお4600の2×10フラットバーシフターセットは今現在、英国CRCで\9644(送料無料)、品薄な国内で買うより安い

589 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/09(月) 18:22:33.94 ID:uyValUfH
>>588
ありがとうございます。

590 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/09(月) 21:03:15.42 ID:kxIK45V/
5700、6700とは互換性ある?

591 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/09(月) 21:50:16.38 ID:Z71SCmOF
だから4700は同じ4700グループとしか互換性が無いとシマノは言っている
4600なら5700、6700との互換性はある、というか自分も試した

592 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/10(火) 00:13:54.48 ID:8mAxFHJR
追記・4700のクランクセットに限れば、5700/6700と合わせても問題無かった

593 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/15(日) 21:43:01.57 ID:GynOqtZX
2016ニローネフラットバーSORAを買って3ヶ月でドロハンにしちゃったんだけど、また戻そうかと思ってる。

フロントディレーラーをR3000にしちゃったから、左シフターだけR3000のモノが安く買えるところがないか探索中。

以上、チラ裏、、、

594 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/17(火) 17:54:51.70 ID:y842jOCh
ルイガノCEN2009って自転車に乗っているのですがフラットバー化したいと思ってます。
取り付けられる部品教えてください優しい方おりますかー?

595 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/17(火) 21:21:40.73 ID:RYJ/8LmB
>>594
取り敢えず絶対に必要なのが
・ハンドルバー
・シフター
・ブレーキレバー
・ブレーキのインナーケーブル(タイコ部分の形状が違う)
・グリップ
あとハンドルのクランプ部の太さによってはステムも交換しなきゃいけない

ここ見ながら色々考えてみよう。
ttp://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/road/sora-r3000.html

596 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/24(火) 22:44:15.16 ID:g94Hyy6I
4700系tiagraのロードバイクをフラットバー化しようと考えています
シフターとブレーキレバーは4700系tiagraのもので揃える予定です
シマノの商品ページを見たらシフターにはインナーケーブルとアウターケーブルがついてる様なのですがブレーキレバーにはケーブルの記載がありませんでした
ブレーキレバーにはケーブルがついておらず自分で買わなければならないのでしょうか?
その場合インナーとアウターそれぞれ二本ずつ買えばよいのでしょうか
またアウターに関しては初めからついていたアウターにグリスを塗り直して再利用するということは大丈夫なのでしょうか?
教えて下さいよろしくお願いいたします

597 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/24(火) 23:04:21.80 ID:Gci1RUs5
普通は付いてるはず
付いてないんだったら好きなセット買えばいい
再利用は止めておけ

598 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/25(水) 22:26:08.22 ID:l5/Y98+J
BL-4700の左右セットならケーブル付きってカタログに書いてあんじゃん

599 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 02:17:20.50 ID:aqsStAzT
カンパのヴェローチェFBシフターってディスコン?ほとんど見ないが?

600 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 02:44:27.94 ID:qomG4Bnk
家のロードのうち三台はカンパ組みだけど、流石にフラバはシマノ組み
カンパでフラバじゃ高いし手に入れにくいし、シマノと同じラピッドファイヤー式だしメリットが無いからなあ

601 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/27(金) 19:12:48.98 ID:3baDCS8t
cinelliのフラットバーがほしい

602 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/28(土) 10:36:25.67 ID:6HLnSyel
>>601
わかる

603 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/03(金) 00:07:39.84 ID:7ijFCNlF
>>600シマノはクランクが受け付けないんだよな。

604 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/03(金) 06:55:46.64 ID:yeFN4/Hk
カンパも新しいのは酷い有様じゃないか

605 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/07(火) 07:43:13.10 ID:8ESFDJED
カンパはここ20年くらいはダメだね

606 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/08(水) 09:41:01.93 ID:QpOAjBXt
ホローテックIIと似てるけど圧入するため、付け外しにそれ専用の工具が三つも必要なパワートルクは死ねと言いたい

607 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 07:52:38.48 ID:qWQUd6Xi
ttp://i.imgur.com/3x3VIZ5.jpg
ttp://i.imgur.com/a7mhVBE.jpg
ttp://i.imgur.com/JyswAGt.jpg

608 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 23:08:09.76 ID:Eol9utkl
>>607
どこがフラットなんだ?俺は非常に憤慨している。

609 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/15(水) 03:16:52.18 ID:a6flaIBF
ttp://i.imgur.com/sa2DB5q.jpg
ttp://i.imgur.com/Qz9aZ3O.jpg
ttp://i.imgur.com/LxoUDI4.jpg

610 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/15(水) 03:36:10.54 ID:nQM//0y1
他人のズリネタを提示されても、ちっとも嬉しくないのである
自転車板に貼ったところで、ニーズが全く無いことが自覚できてないのだな

611 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/15(水) 07:18:36.02 ID:B4MUhCd/
いや、俺は好きだよ。

612 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/15(水) 12:22:15.45 ID:zIdaIT8O
>>608
www

613 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 21:42:17.24 ID:cjP8pXCy
フラットバーシクロクロスはここでいいですか

614 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 18:05:09.11 ID:6PnS82wy
それは結果的にロード用コンポなクロスバイクであるような

615 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 20:27:14.32 ID:kHQ9su7f
シクロクロスとクロスバイクは違うぞヾ(・д・`;)

616 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 03:16:54.53 ID:3r0fJP1H
シクロクロスバイクにはレース用のレギュレーションがあるので、明確に定義できる
しかしクロスバイクはMTBフレーム+700Cホイールの組み合わせから始まったものの、その後明確な定義が無いまま種類が増えてしまった
なのでクロスバイクをシクロクロスバイクに改造するのは困難だが、その逆にシクロクロスバイクをクロスバイク化するのは簡単

617 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 18:57:48.11 ID:gH/UFGbL
>>613
まあいいんじゃない?

618 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 10:33:13.61 ID:6pfGnIms
トリガータイプのシフターでインナー→アウター、トップ→ロー(1st)にシフトチェンジする時の
押し込みレバーのストロークをもう少し浅くできないかなと思う。ディレイラーの構造上で
どうしても必要な押し込み量なんだろうけど。こういった地味な改良もできるものならやって欲しい。

619 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 10:51:37.89 ID:6pfGnIms
トリガータイプのシフターでインナー→アウター、トップ→ロー(1st)にシフトチェンジする時の
押し込みレバーのストロークをもう少し浅くできないかなと思う。ディレイラーの構造上で
どうしても必要な押し込み量なんだろうけど。こういった地味な改良もできるものならやって欲しい。

620 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:27:20.18 ID:7hLWfkXi
テコなんだから浅くしたらクソ重くなるだろうなぁ。

621 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:35:18.29 ID:kCqpbckg
フラットバーロード用ではなくクロス/MTB向けの話だが、SRAMやmicroSHIFTのトリガーシフターは、
ラピッドファイヤーと違い「引き金」ではなくどちらも押し込む方式、しかしシマノと比べても別に不具合はない
なおmicroSHIFTのシフターは前後とも、SRAMは前だけシマノのディレイラーと互換性あり

622 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 21:21:10.90 ID:SAltoWI5
ラレーのラドフォード7売ってるとこってどこかあるかな
無い店多いわ

623 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 12:30:05.46 ID:ayDSMwnX
展示してる店は少ないね>raleigh

624 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/12(日) 02:41:46.32 ID:1/AhZ6KH
モデルチェンジ前のラドフォード7乗ってるけどなかなかいいよ
デザインも派手すぎず好み

625 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/07(金) 12:08:28.25 ID:EiEpWBKD
グランジのカーボンハンドル、もう4年使ってる。
折れやしないかヒヤヒヤだ

626 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/13(木) 17:13:15.73 ID:L0jERC/o
RF7カッコイイよね
3年前にレスモとどっち買おうか迷って結局レスモにしたけど未だに気になってはいる
流石にフラットバーロード2台は要らないけどw
ラレーは値段の割にリムやコンポが良いもの付いてるから吊るしで乗り潰すのにも向いてる気がする

627 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/13(木) 19:37:13.75 ID:RDLAsOZt
乗り潰すと言っても
RF7もう五万キロ近くは乗ってると思うけど潰れてないぞ
コンポやホイールはもう何度か変えたけど

628 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/14(金) 22:09:54.26 ID:vgA+/6cd
五万キロってすごいな
何年前から乗ってる?

629 :627:2017/04/15(土) 00:43:17.02 ID:GfnYBykp
約五年前からかな
毎日の通勤から週末の累積標高二千メートル以上の山越えから
三泊四日で五百キロ以上の旅行まで全てこれ一台
日本全国を共に走って身体も慣れてしまってるので
乗り換える気も無い
http://i.imgur.com/cS83cGP.jpg
http://i.imgur.com/sErDgZL.jpg

630 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 01:13:57.33 ID:AqOipm0G
ぼっち医者(まだインターンだったかな?)のクロスバイクマッチョYouTuberのTHURSDAYBOMBERを思い出した。

631 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 06:09:23.05 ID:zRFSp2Or
今月から自転車始めました
ニローネ2016フラットを購入したのですが
もっとフラットバーでて欲しい
ですよね。bianchiなんか
2017新作発表なかったし

632 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 20:52:09.78 ID:fduQjsU1
>>631
おお、私は去年買いましたよ。
サイズ460のマットホワイト。
ものすごいスピードで走る脚力はないのであれですが、そういう脚力で乗っても真正面から受け止めるであろうリジッド感をすごく感じます。
脚力に関係のない下りでスピードを出して見ましたが、安心して下れました。

633 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/19(水) 12:41:59.18 ID:Om2/EIbC
クロスですかね?
フラバロードの仲間に入れてもらえます?
GIANT TRADIST D フラバ仕様

http://i.imgur.com/z1j6wPd.jpg

634 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/19(水) 12:51:34.03 ID:ErvXD+Bq
コンポ的にもフラットバーロードでいいと思うよ。
ポジション見る限り、身長に対してフレームが大きすぎる気はする。

635 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/19(水) 18:36:53.20 ID:shV4OrQk
フラバとクロスの差はキャリパーかVかの違いだと思ってる
クランクやギアは互換するがブレーキだけは互換できないからね
なので>>633はフラバです

636 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/19(水) 18:50:19.17 ID:QHuPKnd5
ならディスブレーキクロードやシクロクロスバイクをフラットバーに改造した物はどっち?ロード用コンポだし、自分はフラットバーロードだと思うが
フラバはドロハンからフラットバーハンドルに交換されたロードバイク、クロスはMTBフレームに700Cを履かせたところから始まった(後には最初からクロスバイク用フレームとして作られている)もの
フラットバーロードでコンポがMTB用ということはないが、クロスバイクでロードコンポというのは少数派ではあるけれど存在する

637 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/05(金) 00:11:57.80 ID:pmSR7RR5
バーロー

638 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/09(火) 23:25:02.22 ID:sMUG2gx5
>>561
海外のFCRか
DEFYにフラバ付けたヤツ

639 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 00:52:12.15 ID:xVhEgWd5
俺はブレーキよりもタイヤで区別かな
ブレーキがキャリパーでもMTB用のゴツいタイヤ履いてたらロードとは呼ぶのは抵抗ある
クロスと言うのはしっくりくる
ブレーキがVブレーキでも23Cの細いタイヤにドロップハンドルでも付けてたらクロスというよりロードと言った方がしっくりくるし
ドロップハンドルにMTB用の太いタイヤの場合もクロスって印象
MTBっぽさがあるか否か、そしてそれは特にタイヤから受ける印象による部分が強い

640 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 12:48:27.47 ID:vgohsXib
>>639
それってグラベルロードというジャンルの完全否定なんじゃ…

641 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 12:55:04.53 ID:xVhEgWd5
>>640
そもそもからして目新しさ求めて定義の被るカテゴリを馬鹿みたいに量産し過ぎなんだよ
どれも否定せずに全てを定義付けるとか不可能だし、実際に売る側が定義も糞も無くテキトーにカテゴリ名付けて売ってたりするしな

642 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 14:33:01.28 ID:MWDAOcfD
グラベルロードは担がないからスローピング有りで、32cよりもっと太いタイヤも履けるようにしたシクロクロスだろ
個人的にはフラットバーシクロクロスの需要が高いと思う

643 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 17:09:55.68 ID:Hsy6ZryM
>>641
競技にあわせて細分化されているだけですが?
競技用に設計されたものを競技者に下ろしているのに
部外者がこんなものイラネーって、そりゃおまえにはいらないだけだ

つうかおまえの理屈ならフラットバーロードの存在もイラネーよなw

644 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 17:46:58.34 ID:N9it6t0S
へー、グラベルロードを何の競技に使うって?

645 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 18:25:14.82 ID:vgohsXib
>>644
通勤という遅刻との戦いかな

646 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/15(月) 20:49:22.32 ID:xVhEgWd5
触れちゃいけない子の何かに触れてしまったようだ

647 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 00:03:29.36 ID:T4Raa/e9
みんな、なんでロードバイクでなくてフラットバーロードなの?

俺の場合、ロードバイク1台持ってるけど、気軽に乗れる自転車が別に欲しくて。
最近、トレックのクロスバイクFXS4を買ったけど、なんだか物足りない。
とにかくボントレガーのホイールが重いし、転がりも悪いし、全くスピードが乗らない。
これ、ロードバイクのホイールに交換できないし。

このクソ重たいクロスバイクを捨てて、フラットバーロードに買い替えてやろうかと検討中。

648 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 00:26:12.29 ID:pHfKJmq+
レーサーでもないのに街中でドロップハンドルの付いたロードに乗ってるのがダサいから
粋がった厨房にしか見えず痛々しい
特にドロップハンドルで歩道走ってる奴とか恥ずかしい

649 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 00:33:44.08 ID:GTWsgJqT
ドロップハンドル恥ずかしいの分かるわ
なんかコスプレに近い感覚で見てる

650 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 00:42:25.81 ID:kxZRkS7d
街中では飛び出してきた車や人を避けたりするのにフラットバーの方が安全な事が多いからかな。
今じゃ街乗りドロップも一般的になったから見た目はどうでもいいけど。
ドロップが恥ずかしいのはよっぽど僻地なんでしょ?

651 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 00:53:41.72 ID:GTWsgJqT
多いとか少ないの問題じゃないんだよな
ギャル男ファッションが大流行してて周りに普通にいるからってギャル男ファッションが恥ずかしくないかと言ったらやはり恥ずかしいものは恥ずかしい
まあ、これでも分からんというならそもそも根本の感覚が違うんだろうから分かり合えんだろうさ

652 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 07:30:36.96 ID:Bk7vw2Eo
>>651
そもそもレースやるわけでもないのにスポーツサイクル乗るのは恥ずかしくないの?
ママチャリにでも乗っていれば?

653 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 07:53:48.49 ID:E1WYLTKz
>>642
シクロクロス車って、トップチューブの上にワイヤーがくるのは地味に街で使いにくいと思う。

654 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 07:59:48.29 ID:JpNuXAY0
>>650
自分もこれかな
街中では常にブレーキに手をかけてないと安心できない
ノンストップ逆走右折とか結構遭遇するし

あと田舎道では財政難のせいか悪路が増えてきた気がするけど
フラバの方が安定させやすそう
毎日通勤で使って慣れてるのが大きいけど

655 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 09:38:07.14 ID:GTWsgJqT
>>652
all or nothingな頭してるとそうなるんだね

656 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 10:35:30.61 ID:sakLb/To
>>655
>>641のこと?w

657 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 10:41:46.30 ID:GTWsgJqT
>>656
何が?
つか、流れは読めてるかな?何が気に障ってそんなに執拗に絡んできてるの?

658 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 10:51:25.20 ID:GBM4ie5w
知ったかしてグラベルロードを競技車と一緒にしてしまって恥かいたことだろ

659 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 10:58:35.86 ID:GTWsgJqT
ぐっちゃぐちゃで意味不明だから今何について話されてるのかと自分が何を話してるのか一度話を整理した方がいいよ

660 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 12:42:52.57 ID:Bk7vw2Eo
ドロップ恥ずかしいとかわけわかんない事言ってるやつが何言っても無駄だよね。
ランドナー知らないのかな?

661 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 12:55:25.38 ID:GTWsgJqT
>>660
そこはそれぞれの感覚・価値観の問題だから君のドロップに対する価値観を押し付けて恥ずかしいというのがおかしいとか言っても仕方ないんだよ
こちらは別にドロップハンドルで走るなと言ってる訳でもないしこのスレの流れ・話題に乗って既に付いてるレスに同感だとレスしたまでだから
グダグダ絡んでくる意味が分からん

662 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 13:08:55.36 ID:JJBFLp1j
華麗にスルーという美しい言葉を今こそ思い出せ、諸君。

663 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 14:24:49.94 ID:SzULCUzN
つまりランドナー知らなかったのね

664 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 15:09:27.37 ID:Bk7vw2Eo
>>661
それぞれの感覚、価値観の問題だから
お前もいちいち反論するなよw
ブーメランしてるぞw
ランドナーも知らないバカは違うねぇw

665 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 15:32:48.27 ID:43oOjDcG
セミドロップ最高

666 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 20:53:45.89 ID:GTWsgJqT
>>664
お前から絡んできた時点でその屁理屈は成り立たない

667 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 21:03:22.35 ID:Bk7vw2Eo
フラバロードはメッセンジャーが広めたから、
フラバロード乗るのもメッセンジャーのコスプレみたいなものなのに、
それは恥ずかしくないのかな?
ドロップ乗るのと何が違うのか教えてくれよ。

668 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 21:10:21.52 ID:GTWsgJqT
>>667
小学生かよ
感覚・価値観の問題だって言ってんのにまだ理解できないのか
スポーツ車な時点で恥ずかしいと思う奴も居れば、
ドロップハンドルな時点で恥ずかしいと思う奴もいれば、
レーパンな時点で恥ずかしいと思う奴もいる
人それぞれ異なって当たり前だろ
で、今回の流れは>>647
>なんでロードバイクでなくてフラットバーロードなの?
の質問にドロップハンドルがださい・恥ずかしいからと答えた人がいて、俺も同感だとレスしただけ
そこへお前がドロップハンドルが恥ずかしいなんておかしい><
とか絡み出したから話がおかしくなる

お前がドロップハンドルが好き(or嫌いじゃない)ならその上でフラットバーロード乗ってる理由をこたえてやればいいだけで、
わざわざ他人の乗らない理由に絡んでくるのが意味不明なだけ

669 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 21:11:07.54 ID:RqS/SsJz
なおランドナーを知らない模様

670 :647:2017/05/16(火) 21:40:47.54 ID:T4Raa/e9
その >>647 です。

俺の場合は、街乗り用でスタンドも付けて、
急に買い物してもハンドルにコンビニ袋ぶら下げれる、ってことなんだけど。
ドロハンにスタンドは嫌だし。

ここまでフラバにこだわるのは何でかなと思って。

671 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 21:42:28.51 ID:Bk7vw2Eo
>>668
なんで俺をスルー出来ないの?
ランドナーも知らないバカだから?
いちいちレス返す時点でお前も同類だよ?
だからブーメランだと言ってるのにまだわからないの?
学習出来ないくせに偉そうにしても説得力ゼロだよ?

672 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 21:51:58.10 ID:GTWsgJqT
>>670
俺の場合は旅する訳でもなく街乗りのみだから前述の通りドロハンが嫌いで逆にシンプルなフラットバーのが好きってのが大きい
操作もし易いし敢えてドロハンを選ぶ理由が無かった
人によって用途も違えば見た目で選ぶ奴機能で選ぶ奴いろいろいるわな

>>671
何がどうブーメランなんだか
てめぇで絡んできて俺をスルーしろ!とかどこまで頭おかしいんだよ
スルーしてほしけりゃ最初から絡んでくるなよ
本当に何がしたいんだお前は

673 :647:2017/05/16(火) 22:13:00.88 ID:T4Raa/e9
>>672
ありがとう。

674 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:07:37.58 ID:ZnAhARO2
>>672
お前もいい加減スルーしろよ。
スルーしなきゃしないほど相手の言うとおり、お前は馬鹿だと認めるコトニなるだけだぞ。

675 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:09:29.73 ID:GTWsgJqT
>>674
スルー出来な奴ほどスルースルーと言うよな
そんなお前が勝手にスルーしてろよ

676 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:35:50.19 ID:gzpAIo7x
ダメだこいつw

677 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:44:13.38 ID:Bk7vw2Eo
>>672
お前なんかただの俺の暇つぶしのおもちゃだからな。
スルー出来ないバカだからほんと面白いよw

678 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:47:26.45 ID:GTWsgJqT
>>677
後釣り宣言なんて見苦しい真似して逃亡するぐらいなら最初から絡まなけりゃいいのに
ご苦労さん

679 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:54:58.58 ID:ZnAhARO2
>>678
なんでドロハン嫌いなの?
いじめられたの?

680 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:56:17.51 ID:GTWsgJqT
>>679
あれ?スルーしなきゃしないほどお前は馬鹿だと認めるコトニなるだけなんじゃなかったのか?

681 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/16(火) 23:59:42.25 ID:ZnAhARO2
>>680
そんなに恥ずかしいの?

682 :ツール・ド・名無しさん:2017/05/17(水) 00:01:24.93 ID:xYzNQf3F
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